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empleos ya existentes en la zona central. Por el otro, en la medida en que otros subcentros de actividad se consoliden y tengan infraestructura de transporte que los conecte, la pre- sión inmobiliaria a la zona central debería disminuir y hacer más factible la generación de vivienda social. En tercer lugar, la regulación del uso de suelo debe favorecer el acarreo de servicios y ocio a los subcentros, pensando en crear comunidades mejor integradas socialmente en la periferia urbana. En resumen: ► ► La generación de una oferta de vivienda social en la zona central de la ciudad debe ser una prioridad de política pública urbana. ► ► A la par, se debe priorizar la generación de amenidades e incentivos para crear una demanda de vivienda residencial en los nuevos subcentros de actividad y mejorar los niveles de accesibilidad a estas zonas. ► ► La regulación del uso de suelo debe ir acompañada de una fuerte inversión en trans- porte bajo una perspectiva de accesibilidad, priorizando el transporte público sobre la infraestructura exclusiva para vehículos privados. ► ► Hay que llevar vivienda asequible a la zona central ymejores empleos a la periferia. En conjunto, esta serie de políticas generará mejores condiciones para gozar de un mercado laboral integrado, una ciudad con un menor grado de segregación econó- mica y con una desigualdad de transporte atemperada, en el mediano y largo plazo. El caso de estudio de la ZMM se puede considerar representativo de los fenómenos de expansión territorial y cambio de morfología urbana a nivel nacional, así como de los retos sociales y de vivienda que éstos implican. Cabe mencionar que la información refe- rida para la exploración territorial de la morfología urbana de Monterrey está disponible para todas las zonas metropolitanas deMéxico. El caso de estudio aquí presentado puede ser replicado para explorar otras ciudades mexicanas empleando la misma metodología detallada en este artículo.
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Vivienda Infonavit • NOVIEMBRE 2020
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