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qualifiée touchent l’ensemble de la chaîne de valeur du BTP, mais elles sont particulièrement marquées sur les métiers techniques spécialisés et les fonctions d’ingénierie à haute respon- sabilité. Les profils les plus recherchés sont ceux capables de maîtriser simul- tanément l’exécution et la gestion de projets complexes. Cette rareté s’explique par l’évolu- tion du secteur : les chantiers sont aujourd’hui plus grands, plus rapides, plus intégrés, et soumis à des exigences accrues en matière d’efficacité, de durabilité et de traçabilité. Les entre- prises ne recherchent plus uniquement des compétences opérationnelles; elles ont besoin de ressources capables de comprendre un projet dans sa globa- lité, d’anticiper les risques et de piloter des interfaces multiples. Aujourd’hui, le déficit de main-d’œuvre qualifiée touche plusieurs spécialités clés, tant dans le domaine technique que dans l’ingénierie. Dans la technique, les profils les plus recherchés sont : • les techniciens spécialisés, chefs de chantier expérimentés et conducteurs de travaux capables de gérer des chan- tiers d’envergure; • main-d’œuvre qualifiée dans toutes les filières du BTP. Dans l’ingénierie, la demande est forte pour : • les ingénieurs en génie civil, en hydrauliques, en énergies, et en infras- tructures;
tunité, plusieurs leviers doivent être activés : • Renforcement des formations pro- fessionnelles, en adaptant les pro- grammes aux besoins du marché et aux nouvelles technologies; • Assurer la montée en compétences des ressources humaines marocaines, notamment sur les métiers techniques et managériaux; • Valorisation et attractivité des métiers du BTP pour attirer et fidéliser les talents nationaux; • Mobilisation et mutualisation des compétences issues d’autres secteurs, comme l’agriculture, pour les former et les intégrer dans le BTP. En résumé, le manque de main- d’œuvre qualifiée est un défi sérieux, mais il reste maîtrisable sur les projets stratégiques. Avec une stratégie natio- nale cohérente, combinant formation, montée en compétences et planifica- tion rigoureuse, le secteur pourra sta- biliser la situation et consolider sa rési- lience à l’horizon 2030 et au-delà. F. N. H. : Quelles sont aujourd’hui les spécialités les plus difficiles à pourvoir, dans la technique comme dans l’ingénierie ? M. M. : Les tensions sur la main-d’œuvre
Le BTP représente plus de 6% du PIB et affiche une croissance de +3% au troisième trimestre 2025.
d’exécution des chantiers, surtout pour les projets structurants à forte techni- cité liés aux grands événements sportifs ou aux infrastructures nationales. Cependant, ce constat doit être nuancé: sur les projets stratégiques, les délais sont généralement respectés et plu- sieurs ouvrages structurants ont déjà été livrés ou avancent à un rythme sou- tenu grâce à une organisation rigou- reuse et à l’industrialisation progres- sive des process. Le secteur ne fonctionne plus selon une logique traditionnelle : il intègre désormais des approches innovantes, comme le fast track, qui permettent de réduire les délais, mieux planifier les opérations et sécuriser les livraisons. L’exemple de l’autoroute Tit Mellil– Berrechid est révélateur : longue d’en- viron 30 km, elle a été mise en service le 27 novembre 2025, cinq mois avant le délai initialement prévu, démontrant qu’avec une coordination efficace et un pilotage adapté, il est possible non seu- lement de respecter, mais aussi d’anti- ciper les échéances. En revanche, la tension se fait davan- tage sentir sur les projets de moindre envergure, qui ne disposent pas des mêmes moyens d’attractivité ni des mêmes capacités de structuration des équipes. Elle varie selon la taille des entreprises, leur carnet de commandes, leur spécia- lité, leur implantation géographique et leur positionnement sur les marchés. Pour transformer ce déficit en oppor-
Nous estimons qu’un pourcentage significatif des besoins en techniciens, chefs de chantier et main- d’œuvre spécialisés reste non couvert, selon les filières et les régions.
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FINANCES NEWS HEBDO / HORS-SÉRIE N°50 42
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