P UBLI - RÉDACTIONNEL
ADM redessine la mobilité métropolitaine et impose de nouveaux standards autoroutiers
ymbole le plus emblématique de cette dynamique, la nouvelle autoroute Tit Mellil - Berrechid (A31) marque une rupture dans la conception des infrastructures une fois de plus, la maturité du savoir-faire marocain en matière d’ingénierie autoroutière. S nationales. Première autoroute du Royaume pensée dès l’origine en 2x3 voies, elle s’étend sur 30 km et relie directement le contourne- ment de Casablanca aux axes stratégiques de Marrakech et de Béni Mellal. Dotée d’un investissement de 2,5 milliards de dirhams, elle apporte une réponse concrète à la satu- ration chronique des flux Nord-Sud, tout en offrant une alternative performante pour l’accès à l’aéroport Mohammed V. Avec un trafic initial estimé à 20.000 véhi- cules par jour, l’A31 contribuera à soula- ger des sections où la circulation dépasse aujourd’hui les 75.000 véhicules quotidiens. Mais au-delà des chiffres, le projet se dis- tingue par son niveau d’exigence technique : viaducs sur oueds, échangeurs stratégiques, À l’échelle du Grand Casablanca, l’autoroute n’est plus un simple ruban d’asphalte. Elle devient un levier structurant de compétitivité territoriale. À travers une série de projets d’envergure livrés avec anticipation, la Société nationale des autoroutes du Maroc (ADM) redéfinit les standards de la mobilité métropolitaine et affirme,
Maârouf, véritable carrefour névralgique de la capitale économique. Livré lui aussi en avance, ce projet de 500 MDH introduit une première nationale : un échangeur hybride à trois niveaux, combinant les configurations «trèfle» et «turbine». Résultat : suppression définitive des entrecroisements, augmenta- tion significative de la capacité et améliora- tion tangible de la sécurité et de la fluidité. L’ouvrage innove également par son éclai- rage rasant, inédit sur le réseau marocain, et par l’adoption de nouveaux standards de dispositifs de retenue, alliant performance, durabilité et sécurité renforcée. Enfin, au nord de Casablanca, le nœud d’Ain Harrouda répond à l’un des points de congestion les plus critiques du Royaume, avec 120.000 véhicules par jour. En sépa- rant les flux et en portant certaines sections jusqu’à 8 voies par sens, ADM sécurise et fluidifie un axe stratégique pour le transit national comme pour l’activité industrielle de Mohammédia. Ce chantier de 750 MDH, aujourd’hui en phase finale, confirme la capacité de l’opérateur à intervenir sous circulation tout en respectant - et même devançant - les délais. À travers ces réalisations, ADM ne se contente pas d’élargir des routes : elle façonne un réseau autoroutier de nouvelle génération, aligné sur les ambitions éco- nomiques du Royaume et prêt à accompa- gner les grands rendez-vous internationaux à venir. Une démonstration tangible que l’excellence technique marocaine s’inscrit désormais dans la durée.
ouvrages de rétablissement et, surtout, inté- gration pour la première fois au Maroc d’un dispositif de retenue de nouvelle génération, renforçant la sécurité des usagers. Entièrement conçue et réalisée par des com- pétences nationales, cette infrastructure incarne les 35 années d’expertise capitalisées par ADM et sa filiale ADM Infrastructure. Une maîtrise globale - de la conception au pilotage de chantiers complexes - qui a per- mis une livraison anticipée, fait encore rare dans les grands projets d’infrastructure. Cette même exigence se retrouve dans le réa- ménagement du nœud autoroutier de Sidi
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