…/…
crit l’effort d’investissement dans une logique continue : 2024 marquée par plusieurs mises en service, 2025 par 13,2 milliards d’engagements, puis une orientation vers la finalisation du hub de Casablanca, l’extension des plateformes régionales et l’adaptation du réseau aux besoins de la Coupe du monde 2030. Cette visibilité permet aux entre- prises d’investir dans leurs capacités, notamment à travers l’acquisition de machines lourdes, le recrutement, la formation et l’adoption d’outils de modélisation numérique ou de ges- tion de chantier avancée. D’un point de vue macroéconomique, ces investissements s’inscrivent dans une dynamique plus large : faire du Maroc un hub intercontinental à forte valeur ajoutée. Les aéroports moderni- sés attireront davantage de flux touris- tiques, d’investissements et de fret, ce qui renforcera indirectement l’activité du BTP à travers la construction d’hô- tels, zones d’affaires, zones logistiques ou d’infrastructures de transport connexes. L’intermodalité avec la LGV Tanger-Marrakech densifiera encore cette logique, en reliant les princi- paux pôles urbains à des plateformes aéroportuaires redimensionnées. Le Maroc vit ainsi un tournant. L’ONDA, par l’ampleur de ses investissements, modernise non seulement les infras- tructures aéroportuaires, mais contri- bue aussi à restructurer en profondeur un secteur du BTP appelé à jouer, pour les années à venir, un rôle central dans la transformation économique, terri- toriale et industrielle du Royaume.
sécurité et les systèmes industriels, qui trouvent désormais leur place au cœur de l’écosystème BTP. Impact macroéconomique majeur Au-delà de la seule logique de construction, ces investissements massifs modifient profondément la trajectoire économique du secteur. Les terminaux, pistes et autres tours de contrôle génèrent un volume impor- tant d’emplois directs et indirects : ingénieurs, techniciens, ouvriers qua- lifiés, fournisseurs de béton, d’acier, d’aluminium, de verre, d’enrobés, d’équipements techniques… L’effet d’entraînement sur les filières nationales (cimentiers, fabricants de matériaux isolants, ingénieries locales, bureaux d’études…) est considérable. A mesure que les exi- gences techniques augmentent, l’in- dustrie est poussée vers une mon- tée en gamme indispensable pour répondre aux standards internatio- naux aéronautiques. La planification pluriannuelle fixée par la stratégie «Aéroports 2030» offre également une visibilité rare pour les entreprises du BTP. Contrairement aux cycles habituels, souvent dépen- dants des Lois de Finances annuelles ou des projets ponctuels, l’ONDA ins-
Le programme «Aéroports 2030», soutenu par des investissements colossaux, crée un marché structurant qui irrigue toutes les filières du BTP.
mant ainsi la mutation structurelle à l’œuvre dans le secteur. L’ONDA adopte d’ailleurs une approche plus industrielle de la construction à travers notamment la préfabrication, la modularité, la réduction des déchets et les délais de montage resserrés. Cette nouvelle manière de concevoir les infrastruc- tures majeures apporte un signal fort: le secteur du BTP au Maroc doit évo- luer vers des standards plus efficaces, plus fiables et plus durables. En parallèle, les travaux en cours sur Rabat-Salé, Tanger, Marrakech, Agadir, Fès ou encore Tétouan mul- tiplient les opportunités régionales, évitant la concentration des chantiers autour de Casablanca et stimulant les écosystèmes locaux de matériaux, logistique et sous-traitance. Cette dynamique structurelle est renforcée par les besoins induits en aménagements extérieurs, voiries, réseaux divers, centres de mainte- nance, hangars, plateformes logis- tiques ou systèmes de traitement des bagages. Le nouveau Fast Baggage Center de Casablanca, qui double la capacité de tri pour atteindre 6.000 bagages/heure, montre à quel point les infrastructures techniques deviennent des chantiers en soi, nécessitant des bâtiments intelli- gents, hautement intégrés et dotés de solutions énergétiques performantes. Cette sophistication du bâti ouvre de nouveaux créneaux pour les entre- prises spécialisées dans l’électromé- canique, les automatismes, la cyber-
L’ONDA adopte une approche plus industrielle de la construction à travers notamment la préfabrication, la modularité, la réduction des déchets et les délais de montage resserrés.
FINANCES NEWS HEBDO / HORS-SÉRIE N°50 64
Made with FlippingBook flipbook maker