Suomalaisen ilmailun uusi luku: Ensimmäinen moderni tyyppihyväksytty lentokone valmistumassa
Suomalainen ilmailuhistoria saa uuden merkkipaalun, kun Scandinavian Seaplanes Oy on rakentamassa uutta, LSA-luokan tyyppihyväksyttyä lentokonettaan.
Teksti ja kuvat: Mirja Juslin, Muoviyhdistys ry
Tämä kevyen ilmailun huipputuote, Atol 650 LSA (Light Sport Aircraft), yhdistää modernit valmistusmateriaalit, kehittyneen suunnittelun ja ainutlaatuiset hybridiominaisuudet, jotka mah- dollistavat operoinnin niin maalta kuin vedestä. Kyseessä on projekti, jolla ei ole suoraa vertailukohtaa Suomen ilmailuhisto- riassa, ainakaan viimeisen 30 vuoden ajalta. Tyyppihyväksyntä avaa ovet kansainvälisille markkinoille Tyyppihyväksyntä on ilma-alusten valmistuksessa merkittä- vä virstanpylväs, joka takaa lentokoneen turvallisuuden, toimi- vuuden ja standardienmukaisuuden. Scandinavian Seaplanes Oy toimii niin Suomen Traficomin kuin EU:n ilmailuviranomai- sen EASA:n (European Union Aviation Safety Agency) valvon- nan alaisuudessa. Projekti on vertailukelpoinen EU:ssa valmis- tettuihin ja tyyppihyväksyttyihin autoihin: aivan kuten tyyppi- hyväksytty Mercedes voidaan rekisteröidä ja myydä kansainvä- lisesti, tarjoaa Atol 650 LSA vastaavat mahdollisuudet lentoko- neiden maailmassa. - Tällä projektilla avaamme uusia ovia suomalaiselle ilmailu- teollisuudelle. Meillä on jo nyt Traficomin myöntämä lupa suun- nitella ja valmistaa ilma-aluksia. Tämä tekee meistä tällä hetkel- lä Suomen ainoan toiminnassa olevan lentokonetehtaan, joka voi suunnitella ja valmistaa omia tyyppihyväksyttyjä ilma-aluk- siaan, kertoo Scandinavian Seaplanes Oy:n Supply Chain Mana- ger Andreas Sirén.
Hybridiominaisuudet tuovat joustavuutta Atol 650 LSA erottuu edukseen sen hybridiominaisuuksilla. Len- tokone on suunniteltu operoimaan sekä maalta että vedestä ja talvisin myös lumelta, ilman rajoituksia. Tämän mahdollistaa itsekantava, venemäinen runko, sekä sisäänvedettävät lasku- telineet lentokentiltä operointia varten, jotka antavat koneelle monipuolisesti erilaisia käyttömahdollisuuksia ja kaikkina vuo- denaikoina. - LSA-luokka asettaa lentokoneen painolle 650 kilon ylärajan, mutta tämän rajoituksen sisällä olemme onnistuneet luomaan koneen, jonka tyhjäpaino on vain noin 380 kiloa. Tämä jättää peräti 270 kiloa hyötykuormaa, joka kattaa miehistön, matka- tavarat ja polttoaineen. Hyvä suunnittelu, kevyet materiaalit ja nykyaikaiset valmistustekniikat mahdollistavat tämän suori- tuskyvyn, Sirén tarkentaa. Innovatiiviset materiaalivalinnat Vaikka lentokoneen runko ja rakenteet koostuvat pitkälti puus- ta ja hiilikuidusta, muoveilla ja niiden johdannaisilla on keskei- nen rooli koneen valmistuksessa. Erityisesti kaksikomponent- tiset epoksihartsit ovat avainasemassa. Niitä käytetään raken- teiden yhteen liimaamisessa, ja niiden osuus kokonaismassas- ta nousee merkittäviin lukuihin. Epoksihartsit antavat hiilikui- tukomponenteille tarvittavan lujuuden ja jäykkyyden. - Teknisesti ajatellen epoksihartsit ovat muovijohdannaisia, ja
22 MUOVIPLAST 1/2025
Made with FlippingBook - Online magazine maker