Muoviyhdistyksen Mirja pääsi kokeilemaan ohjaamoa.
niiden ansiosta koneemme kantavat rakenteet saavuttavat tar- vittavat ominaisuudet. Pelkästään hiilikuitukangas ei yksin riit- täisi, mutta yhdistettynä hartsin kanssa, syntyy muotissa lopul- ta vahva sekä kevyt rakenne, jolla saavutetaan tarvittava kanta- vuus ja jäykkyys, Sirén selittää. Lisäksi koneessa käytetään akryyli-pleksilasia kuomussa sekä useita muita muovikomponentteja, kuten ohjaamon nappuloi- ta, sähkökomponenttien eristeitä ja polttoainejärjestelmän osia. Jokainen materiaali on valittu tarkkaan, painon ja kestävyyden ollessa ratkaisevia tekijöitä. Muovien hyödyt lentokoneen suunnittelussa Muovien ja niiden johdannaisten käyttö lentokoneen valmis- tuksessa tuo mukanaan merkittäviä etuja. Ensinnäkin muovit, kuten hiilikuitu ja epoksihartsit, tarjoavat erinomaisen kevey- den yhdistettynä suureen lujuuteen. Tämä mahdollistaa kor- kean suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden. Toiseksi muovit ovat hyvin käytännöllisiä monimuotoisten rakenteiden valmis- tuksessa, sillä ne ovat helposti muokattavissa ja mahdollistavat aerodynaamisesti optimaaliset muodot. Ja kolmanneksi, muo- vit kestävät erinomaisesti korroosiota ja tarjoavat siten pitkä- ikäisyyttä, joka on erityisen tärkeää kosteissa olosuhteissa ope- roiville koneille, kuten Atol 650 LSA:lle. Muovien kestävyys ja joustavuus tekevät niistä ihanteellisia lentokoneen rakenteisiin, jotka joutuvat kestämään suuria kuor- mia ja vaihtuvia lämpötiloja. Nämä ominaisuudet takaavat tur- vallisuuden ja vähentävät huollon tarvetta, mikä on erityisen tär- keää pitkän käyttöiän takaamiseksi. Koelento-ohjelma ja tulevaisuuden suunnitelmat Vaikka koneen lopullinen tyyppihyväksyntä on vielä edessä, Scandinavian Seaplanesin suunnitelmat etenevät hyvää vauh- tia. Ensimmäinen lentävä prototyyppi on jo rakenteilla, ja sen on tarkoitus aloittaa kattava koelento-ohjelma, joka osoittaa koneen suorituskyvyn ja turvallisuuden. Prototyyppien jälkeen sarjatuo- tanto siintää horisontissa. - Projekti on iso askel suomalaiselle ilmailulle. Koelento-oh- jelman läpäisy ja tyyppihyväksynnän saaminen mahdollistavat meille sarjatuotannon aloittamisen. Tämä avaa myös kansain- väliset markkinat, joita varten olemme jo nyt luoneet verkosto- ja ja strategioita, Sirén summaa.
Andreas Sirén esittele Atol 650 LSA:n rakenteita.
Scandinavian Seaplanes Oy – Suomalaisen ilmailun edelläkävijä
Scandinavian Seaplanes on suomalainen ilmailualan yritys, joka on erikoistunut kevyiden lentokoneiden suunnitteluun ja valmistukseen. Nykyinen yritys perustettiin vuonna 2021, mutta sen juuret ja alku- peräisen projektin isän, Markku Koivurovan luoma idea Atol-amfibiolentokoneesta ulottuu aina 80-luvul- le saakka. Lentokonetehtaan tuotantoyksikkö sijait- see Jämsän Hallissa ja suunnittelutoimisto Espoossa. Yritys työllistää yhteensä suoraan noin 20 henkilöä ja jatkuva rekrytointi on myös käynnissä. Scandina- vian Seaplanes tunnetaan erityisesti innovatiivisista ratkaisuistaan, jotka yhdistävät perinteiset käsityö- taidot moderniin tekniikkaan ja materiaaleihin. Yhti- ön lippulaivaprojekti, Atol 650 LSA, on osoitus yrityk- sen sitoutumisesta kestävään ja tehokkaaseen lento- konesuunnitteluun. Tyyppihyväksytyn lentokoneen valmistus avaa Atol Aviationille ovet kansainvälisil- le markkinoille ja asettaa sen yhdeksi pohjoismai- sen ilmailualan kärkinimistä. Yritys toimii tiiviissä yhteistyössä Traficomin ja EASA:n kanssa varmis- taakseen, että sen tuotteet täyttävät korkeimmat tur- vallisuus- ja laatustandardit.
1/2025 MUOVIPLAST 23
Made with FlippingBook - Online magazine maker