ECONOMIE
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FINANCES NEWS HEBDO JEUDI 13 MARS 2025
200 unités dans tout le terri- toire national. En l’absence de mesures incitatives, le prix reste dissuasif. Le tarif de la version électrique est plus élevé que celui de la version thermique. Ce n’est pas un problème d’offres de voitures électriques sur le marché marocain, mais ce type de voitures ne bénéficie d’aucune subvention. Certes la vignette est exonérée et le droit de douane limité à 2,5% seule- ment. Mais cela reste insuffisant pour augmenter la demande. Il faut penser à d’autres mesures incitatives comme l’exonération de la TVA» , souligne Abdelhamid Lotfi, directeur de la marque Dacia au Maroc. Cet avis est partagé par d’autres professionnels du secteur, à l’image des loueurs de voi- tures qui estiment qu’il y a une demande de véhicules élec- triques de la part de leurs clients, notamment étrangers. Mais la voiture électrique n’arrive tou- jours pas à prendre la place qui lui échoit à cause des facteurs cités précédemment. «La voiture électrique s’est imposée et elle gagne des parts de marché partout dans le monde. Le nombre de véhicules électriques est insignifiant au Maroc, alors que de nombreux constructeurs ont annoncé l’ar- rêt définitif de la production de véhicules à moteur thermique. Il faut se préparer à ce chan- gement à travers la multiplica- tion des bornes de recharge et le lancement d’incitations pour séduire les automobilistes. Le Maroc est un pays touris- tique par excellence et les arri- vées de voyageurs affichent des records. Cette tendance devrait se poursuivre durant les années à venir, notamment avec l’orga- nisation de la Coupe du monde en 2030. Nous avons plusieurs clients qui sont attachés à la voi- ture électrique. C’est pour cette raison que nous avons lancé une initiative pour installer des bornes de recharge chez nos membres» , souligne Tarik Dbilij, président de la Fédération des loueurs de voitures sans chauf- feurs (Flascam). ◆
Mobilité verte Le segment des voitures électriques n’arrive pas décoller En l’absence d’une volonté politique, sa part dans le marché automobile national restera marginale. Les prix et le faible nombre des bornes de recharge sont les principales contraintes. Par C. Jaidani
De nombreux constructeurs automobiles ont focalisé leur stratégie de développement sur l’électrique ou l’hybride.
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automobile est l’un des princi- paux responsables de la pol- lution de l’air. Pour y remédier, les motorisations électriques ont été développées afin de rempla- cer les véhicules thermiques. Grâce aux subventions, aux incitations fiscales et aux régle- mentations favorables, ces véhi- cules ont connu une adoption massive à l’échelle mondiale. Une dynamique qui se reflète clairement dans les statistiques automobiles de l’année 2024. En Europe, le segment repré- sente 17% des parts des ventes automobiles. Il est de 15% en France, et grimpe à 42,2% au Danemark. Aux Etats-Unis, il atteint 10%, et en Chine il se situe à près de 25%. Au Maroc, le nombre de véhi- cules électriques vendus l’année
dernière a atteint 1.135 unités, soit une hausse de 143% par rapport à 2023. Malgré ce bond, le taux de pénétration de la voi- ture électrique dans le marché automobile marocain reste insi- gnifiant si l’on se réfère au parc national qui dépasse les 4 mil- lions de véhicules. De nombreux facteurs sont évo- qués pour justifier ce faible taux, dont notamment la cherté des
véhicules comparativement aux autres types de motorisation et la faiblesse du réseau des bornes de recharge dans le ter- ritoire national. Le marché présente une large diversité avec la présence de 18 marques et 40 modèles. Ces chiffres devraient augmen- ter davantage, car plusieurs marques sont intéressées par le marché marocain. Et celles qui existent déjà devraient lan- cer prochainement de nouveaux modèles. «Nous croyons aux perspectives d’avenir de la voiture électrique pour le marché marocain. Ce segment n’arrive pas encore à s’imposer dans les ventes comme il se doit à cause de la faiblesse du nombre de bornes de recharge qui ne dépasse pas
Il faut penser à d’autres mesures incitatives comme l’exonération de la TVA pour inciter les automobilistes à s’intéresser à la voiture électrique.
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