Chrysler nous présente sa nouvelle 200
Protéger son véhicule en hiver
Importée de Detroit, voilà comment le con- structeur américain Chrysler prépare le ter- rain pour nous présenter sa toute nouvelle berline 200. En effet, après le succès de sa grande berline 300 — révisée en profondeur pour 2012 et affichant un tout nouvel avant et de multiples améliorations techniques, avec en plus une version de performance SRT8 —, Chrysler a décidé de revoir complètement sa berline Sebring et de la rebaptiser tout simplement… 200! Chrysler a conservé la caisse originale de la Sebring mais a re- dessiné tout l’avant, tout l’intérieur, toutes les ornementations et même une grande partie de la mécanique. La 200 est aussi offerte en version cabriolet, et avec un toit rigide rétractable. De plus, Chrysler a profondément revu sa populaire fourgonnette Town & Country, qui elle aussi conserve sa caisse originale, incluant son avant classique, mais dont tout l’intérieur a été complètement revu et redessiné. On ne le voit pas au premier coup d’œil, mais la majeure partie de la suspension a été raffermie et corrigée, la direction révisée et l’ensemble mécanique transformé.
La Town & Country n’est livrable qu’avec le nouveau V6 Pentastar de 3,6 litres com- biné avec une nouvelle boîte automatique à six rapports. Cet ensemble est aussi of- fert comme élément de base de la Chrysler 300, et en équipement optionnel pour la Chrysler 200. La 300 vient avec la pro- pulsion ou la traction intégrale (sauf pour la SRT8), alors que la 200 et la Town & Country ne sont livrables qu’avec la trac- tion avant.
Rien n’est plus dur pour nos véhicules que la saison hivernale. Le froid exige beau- coup de la mécanique, surtout lorsqu’on la lance tôt le matin; les intempéries peu- vent endommager le fini du véhicule et les abrasifs épandus sur la route et soulevés par les autres véhicules viennent terminer le gâchis en s’écrasant sur votre véhicule. Alors pourquoi en ajouter en déglaçant les vitres ou en retirant la neige accumulée avec un balai rugueux? Ne vaut-il pas mieux prévenir ces dom- mages en protégeant le véhicule? Évi- demment, si c’était possible, on installerait tous une toile protectrice sur l’auto ou la camionnette le soir venu, tout comme on le fait en été pour bloquer les rayons du soleil. Mais ce n’est pas là une solution suffisam- ment pratique pour contrer les effets de la neige et de la glace. Évidemment, le meilleur moyen de protec- tion demeure un garage ou un abri d’auto du type «carport». Toutefois, il existe quelques autres solutions pratiques. La plus courante et la plus utilisée à travers la province, c’est l’abri temporaire installé sur l’allée de garage. Non seulement celui- ci protège le véhicule, mais il protège aussi l’automobiliste lorsqu’il monte dans le véhicule.
sible : plusieurs automobilistes doivent stationner leur véhicule dans la rue (non pas dans l’allée), et plusieurs municipalités interdisent ce genre d’abri protecteur, pour une question d’esthétique. Il ne reste plus alors que l’abri temporaire et amovible, qui protège à la fois le pare-brise, les glaces des portes avant, les essuie-gla- ces et les rétroviseurs. Ce genre de petit abri peut être installé partout et il ne coûte pas cher. De plus, une fois replié, il se range bien dans le coffre de l’auto ou dans le compartiment à bagages de la camion- nette. Sur Internet, on peut obtenir plus de renseignements sur ce genre de petit abri, qui devient en quelque sorte un mini-garage!
Mais cette option n’est pas toujours pos-
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