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JEUDI 17 JUIN 2021 FINANCES NEWS HEBDO
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ZLECAF et défis logistiques
◆ Les acteurs portuaires africains ont un grand rôle à jouer pour la densification des échanges commerciaux interafricains, l’une des raisons d’être de la Zlecaf. Tanger Med appelé à jouer les premiers rôles L es obstacles à l’émer- gence de l’Afrique sont connus de tous. Il en est de même pour les solutions per- Par M. Diao
débuté le 1 er janvier 2021. L’un des principaux avantages de la Zlecaf a trait au marché unifié de 1,2 milliard de per- sonnes avec un PIB combiné de 3.000 milliards de dollars. Ce qui constitue un puissant socle pour l'industrialisation du continent qui, d’après les Nations Unies, verra sa popu- lation d’ici 2050 passer d’un 1,2 milliard d’habitants à près de 2,4 milliards. Notons que selon les prévisions, la Zlecaf devrait permettre au PIB du continent d’augmenter de 7% ou 400 Mds de dollars d’ici 2035. L’accord de la zone de libre-échange prévoit le retrait de 90% des lignes tarifaires sur une période de cinq ans pour les économies africaines les plus avancées et 10 ans pour les nations en développement. Au-delà de la constitution d’un marché africain commun, l’un des grands objectifs de la Zlecaf est la constitution d’une union douanière, une entité
particulièrement favorable aux échanges interafricains en raison de la suppression des droits de douane. Par ailleurs, notons que l’offre tarifaire du Royaume, pays signataire de l’accord de la Zlecaf, est prête. Ceci étant rappelé, il est impor- tant de souligner que la logis- tique est un maillon essentiel à la densification des échanges commerciaux. Le webinaire, organisé récemment par TMSA et l’Association marocaine des exportateurs (Asmex) sous le thème : « Zone de libre-échange continentale africaine : nouvelles ambitions pour les exportations marocaines », a eu le mérite de mettre en exergue plusieurs aspects condition- nant le succès de la Zlecaf, notamment le volet logistique.
triel, s’est hissé au rang de modèle à l’échelle du conti- nent. Aujourd’hui, le port traite près de la moitié du tonnage portuaire du Royaume. En 2020, malgré le contexte pan- démique, le premier complexe portuaire à conteneurs de la Méditerranée et du continent africain pour la quatrième année consécutive a traité un volume global de 81 millions de tonnes. Ce qui représente une hausse de 23% par rapport à 2019. La capacité des 9 mil- lions de tonnes de conteneurs traités par an grâce à la mon- tée en charge de Tanger Med II permettra au complexe por- tuaire d’intégrer le top 25 mon- dial des ports à conteneurs. « Le positionnement stratégique sur le détroit de Gibraltar confère à Tanger Med la stature d’une plateforme de transbordement majeure pour les flux intercon- tinentaux et les flux d’éclate- ment vers ou en provenance d’Afrique », soutient Ahmed Bennis. Concrètement, 40% des flux conteneurisés vont ou proviennent du continent, via 14 services maritimes hebdo- madaires. Ceux-ci connectent l’axe maritime Tanger à 20 ports d’Afrique de l’Ouest. Au final, dans le contexte actuel en proie à l’implémentation de la Zlecaf, Tanger Med s’inscrit dans une démarche collabo- rative et de partage d’expé- rience avec les acteurs por- tuaires africains. Ces derniers ont un grand rôle à jouer pour la densification des échanges commerciaux interafricains, l’une des raisons d’être de la Zlecaf. ◆
mettant au continent de faire du développement une réalité au profit des populations. La consolidation de l’intégration de l’Afrique par le biais du ren- forcement des investissements intra-africains ainsi que l’aug- mentation substantielle des échanges commerciaux entre les pays du continent est un puissant vecteur de création de richesse continentale. Pour rappel, la création de la Zone de libre-échange continentale africaine (Zlecaf) découle de l’engagement, en 2014, des chefs d'État et de gouverne- ment africains en faveur du triplement de la valeur du com- merce intra-africain de pro- duits et de services agricoles à l'horizon 2025. Pour rappel, les échanges commerciaux dans le cadre de la Zlecaf ont
40% des flux conteneurisés de Tanger Med vont ou proviennent du continent africain.
Tanger Med, une pièce maîtresse
« Aujourd’hui, les ports afri- cains constituent les pivots des échanges interafricains et internationaux à l’échelle du continent. Toujours est- il que la mise à niveau des infrastructures, l’amélioration continue des performances, le renforcement des capaci- tés et l’utilisation des nouvelles technologies sont autant de défis pour les ports africains. Ces derniers doivent déve- lopper des complémentarités et des synergies logistiques », analyse Ahmed Bennis, direc- teur Développement de Tanger Med. Qui n’a pas manqué d’expliquer comment le com- plexe portuaire de Tanger Med, une plateforme intégrée sur les plans logistique et indus-
La logistique est un maillon essentiel pour la densification des échanges commer- ciaux.
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