BPA Webzine Vol.8

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월호

RESEARCH& STUDY 2019. 8

안규제 (At-Berth Regulation) 제도’를시행하고있음 ● 2020년까지캘리포니아주내입항선박의 80%까지육상전력공급 설비를사용하도록제도를강화할계획임 2) 수질(Water) ● 야생동물서식환경조성을위한물, 침전물관리강화우수처리시설강화 ● 자정작용을고려한일최대배출량설정등 3) 토양(Soil) ● 효율적인토양조성계획수립, 오염된토사반출추적관리시스템운용등 4) 지속가능성(Sustainability) ● 2005년에지속가능성TF를구성, 다양한교육자료를개발하고POLB 에서시행하는다양한친환경항만정책을실무에적용시키고있음 - 건물의 친환경 재생에너지, 친환경자재 사용 등에 따라 LEED* Gold level 등급이상인증을획득하도록정책추진 * LEED (Leadership in Energy & Environmental Design) : 세계적으로 가장 널리 사용중인 녹 색건물 인증프로그램 5) 지역사회와의약속 ● $1million지역사회후원, 롱비치항인턴프로그램운용

● 자동화부두도입프로젝트개요 프로젝트흐름 개념설계→개발→실행→운영전환

1. 비즈니스모델설정 2. 핵심인력구성 7. 철저한시험(검증) 3. 구체화된마스터플랜수립 8. 각분야통합관리 4. 종합설계 (운영, 장비, 물류, 설비) 9. 역량강화 (터미널운영, 인력) 5. 계약전문가확보 10. 단계전환 (개발→운영) ● 부산항만공사는 부산항의 미세먼지 저감을 위해 항만 하역장 비를 친환경 연료*로 전환하고 접안선박의 배출가스 감소를 위한 AMP를구축하는등친환경녹색항만구현을위해노력하고있음 * 경유 Y/T LNG연료 전환(243대), 경유 Y/T 배출가스 저감장치 부착, 경유 RTGC 전기동력 전환(85기), 경유 H/C 전기동력(3기) 전환 등 ● 또한 스마트 항만조성을 위해 부산항 신항 서컨테이너터미널 5 개 선석을 자동화 전환에 대비한 터미널 상부 설계를 진행 중에 있으며, 물동량 증가에 대비하여 ’22년에 2-5단계 3선석, ’26년에 2-6단계 2선석개장을목표로사업을추진중에있음 ● 자동화 도입 관련하여 노사정협의체와 항만자동화 도입시기, 방향 및 일자리 문제 등을 공동협의하고 부산항의 운영여건과 항 만특성에맞는자동화를추진할것임 ● 터미널운영시스템(TOS), 장비, 인프라(토목)은 프로젝트 초기 동시 설계착수하여상호조율및호환성검토가필수요소임 ● 자동화부두도입시일반적인고려사항 친환경스마트부산항기반조성 6. 품질확보개발(인프라, TOS, 장비)

스마트항만(Smart Port) 소개

● 세계 주요 항만들이 경쟁적으로 스마트 항만을 도입하는 가운데 2016년 4월 롱비치항만은 완전 무인자동화 컨테이너터미널(LBCT)을 개장하였음 ● 총 사업비용은 14.93억 달러로 원화로 환산하면 약 1조 8천억원의 비용이 소요되었으며, 롱비치 항만은 터미널 운영시스템의 변화로 약 80%이상의오염물질배출을감소시켰다고밝힘 ● 또한자율주행운반차가화물을싣고부두를이동하며, 자동으로컨 테이너를 식별하여 도어의 방향을 감지하기 위해 광학문자인식 시스 템을적용시킨갠트리크레인(STS)를사용하고있음 ● 친환경스마트항만구현방안 AMP, ERMGC사용 항만선박및야드장비의전기사용 모든건물LEED인증 녹색건물건축, Gold Level 이상적용 태양열발전주차장 친환경에너지사용을통한지속가능성증대 AGV도입 안벽장비의전기사용

▶ BPA 첨단항만실

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