ECONOMIE
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FINANCES NEWS HEBDO JEUDI 9 OCTOBRE 2025
Les investissements soutenus, chiffrés en milliards de dirhams, traduisent la volonté forte d’instaurer une économie durable et intégrée.
tissements, le tourisme et les échanges commerciaux avec le continent africain dans le cadre de la zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf). D’autres projets similaires sont réalisés dans le Royaume, notamment le grand port à conteneurs de Tanger-Med, devenu en moins de deux décennies l’un des premiers hubs portuaires méditerra- néens et atlantiques. Nador West Med, sur la façade orien- tale, complète cette architec- ture portuaire en positionnant la région de l’Oriental comme nou- veau pôle industriel. Avec ses terminaux pour hydrocarbures, vracs et conteneurs, reliés à un réseau ferroviaire performant, Nador sert de point d’ancrage aux échanges euro-africains et aux flux énergétiques. Plus au sud, Dakhla Atlantique illustre la nouvelle frontière maritime du Royaume. Avec un investissement colossal de 12,6 milliards de dirhams, ce port de 35 millions de tonnes de capacité annuelle est pensé pour devenir la tête de pont du futur corridor de l’hydrogène vert vers l’Europe. Ces grands projets portuaires répondent à une logique de résilience et de diversifica- tion. Ils positionnent le Maroc au cœur des futures chaînes d'approvisionnement Europe- Afrique-Atlantique, attirant touristes et investissements, tout en favorisant une stabilité
Infrastructures portuaires Plus de fluidité logistique et économique
A De Tanger à Dakhla en passant par Casablanca, le Royaume érige un réseau portuaire intégré qui redéfinit son économie et son rôle stratégique entre l’Europe, l’Afrique et l’Atlantique. Détails. Par Désy M.
la faveur des grands projets de développement des infrastruc- tures portuaires, le Maroc pro- gresse rapidement en tant que puissance atlantique, sous l'im- pulsion du Roi Mohammed VI. En modernisant et en étendant ses infrastructures maritimes, le Royaume renforce à la fois sa compétitivité, sa souveraineté logistique et sa résilience face aux crises mondiales. «Cette politique portuaire intégrée constitue un socle d’une nou- velle géographie économique marocaine, orientée vers la durabilité, la connectivité et l’in- novation», affirme Elhoussaine Chellaoui, expert en logistique et conseiller international.
Les projecteurs sont notam- ment braqués sur les projets inaugurés, le mois dernier par le Roi, dans le cadre du pro- gramme de restructuration et de développement du com- plexe portuaire de Casablanca. En effet, ce complexe marque un pas important dans la vision royale pour l’Atlantique, qui positionne le Royaume comme un hub crucial pour le com- merce, la sécurité et l’investis- sement entre l’Afrique et l’Eu- rope. Doté d’un budget dépassant 1,5 milliard de dirhams à l’horizon 2025, il modernise ses termi- naux de pêche, de croisière et de réparation navale. Les nou- velles installations halieutiques, capables d’accueillir plus de 260 barques artisanales et une centaine de bateaux côtiers, soutiennent la professionnali-
sation de la filière et la valorisa- tion des produits de la mer. Un chantier naval doté d’une cale sèche de 240 mètres ren- force la filière industrielle, tan- dis qu’un terminal de croisière prévu pour 450.000 passagers par an repositionne Casablanca sur la carte mondiale du tou- risme maritime. «L’objectif est de s’aligner avec les prépara- tifs de l’accueil des touristes, suite aux différents événements internationaux qu’organisera le Maroc, notamment la Coupe du monde de 2030», fait savoir Chellaoui. Ce développement vient témoi- gner du rôle maritime croissant du Maroc dans le commerce mondial et la sécurité régio- nale. Cette vision pour l’Atlan- tique tend notamment à faire du Maroc une plaque tour- nante attractive pour les inves-
Le Maroc a compris que la compétitivité ne se joue plus seulement sur la production, mais sur la fluidité logistique.
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