MASSEY FERGUSON
SPECIALE MECCANIZZAZIONE
mativa Stage V mediante ricircolo esterno degli sca- richi, DPF, catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) più riduzione catalitica selettiva (SCR). Lo scarico compatto è alloggiato sotto il cofano, dove trovano posto anche il serbatoio dell’AdBlue da 10,8 litri, un nuovo filtro di aspirazione e, soprattutto lo scambiatore dell’impianto di aria condizionata della cabina (il che ha permesso di aumentare il volume utile della cabina stessa). Tutto questo ha compor- tato un innalzamento del cofano di scarso rilievo (di soli quattro centimetri), mantenendo una ottimale visibilità anteriore, anche grazie al fatto che la nuova cabina ospita una seduta operatore più alta. La capacità standard del serbatoio del carburante posizionato ventralmente, poi, ammonta adesso a 75 litri e raggiunge in opzione i 100 litri sulle versioni SP, FR e WF per la versione AL la capacità standard è in- vece di 105 liltri. INEDITO CAMBIO A 5 MARCE E 3 GAMME CON MODALITÀ ECO Quanto detto a proposito dei propulsori vale anche per l’ambito trasmissioni, dove gli upgrade di spicco
interessano gli MF 3 dagli 85 ai 120 cavalli di potenza. Le versioni da 75 cavalli sono infatti proposte, al pari dei loro predecessori MF 3700, con una scelta di tra- smissioni che spazia da una 12+12, a tre gamme e quattro marce sincronizzate completamente mec- canica, per arrivare al top rappresentato dalla tecno- logia Power Shuttle 24+12 associata alla collaudata funzionalità SpeedShift. Tutti gli altri specializzati più potenti sono invece equipaggiati con il nuovo cambio a 5 marce e 3 gam- me, con inversore elettroidraulico regolabile e Spe- edshift a due marce sotto carico, che mette a dispo- sizione 30 rapporti in avanzamento e 15 in retro (30 le retromarce disponibili con l’inversore meccanico). La novità è costituita, in particolare, dalla modalità Eco, che consente di raggiungere la velocità massi- ma di 40 chilometri orari ad un regime motore di soli 1.700 giri al minuto, riducendo consumi e rumorosità. I pulsanti Declutch e Splitter permettono di gestire fino a dieci cambi di velocità senza utilizzare il pedale della frizione, a tutto vantaggio del comfort dell’ope- ratore, e al cambio delle marce provvede ora una leva completamente rinnovata e facilmente accessibile,
MF 3ALP.105
MF 3SP.75
idraulico maggiorato e distributori elettroidraulici posteriori gestibili in portata, temporizzazione e oggi anche in modalità di risposta del flusso. Ed ancora, Powershuttle e trasmissione Speedshift, sollevatore a controllo elettronico con settaggio della massima altezza/profondità, velocità di discesa e sforzo con- trollato, e joystick multifunzione, derivato dalla serie S, per il controllo dell’idraulica e della trasmissione, esclusivo di Massey Ferguson. Venendo agli aggiornamenti più significativi sui nuovi MF 3 Speciali, quello motoristico in primis, va fatto un distinguo. Le versioni da 75 cavalli, eredi dirette degli MF 3700 e sempre dotate di componenti ben collau- dati che garantiscono affidabilità e bassi costi, man- tengono infatti il propulsore FPT da 3,4 litri in carica sui predecessori, ora emissionato Stage V con sistema di filtro antiparticolato a ricircolo esterno classico. NUOVE SOLUZIONI MOTORISTICHE STAGE V PER I MODELLI SOPRA GLI 85 CAVALLI Le vere novità riguardano invece gli esemplari dagli 85 cavalli in su, ora equipaggiati di motore a quat- tro cilindri FPT di ultima generazione da 3,6 litri, con quattro valvole per cilindro e alimentazione con si- stema common rail elettronico, conforme alla nor-
lare: con la sua cabina di ben 1,40 metri di larghezza e allestimenti di tutto rispetto, si presenta come un trattore da pieno campo, indicato per la fienagione, la preparazione del terreno, la semina e trasporti me- dio-piccoli. Mantenendo alcune linee caratteristiche degli Speciali, insomma, Massey Ferguson ha inteso garantire una versione dalle alte specifiche nella clas- se di potenza intorno ai 100 cavalli, soluzione oggi non facilmente reperibile sul mercato. VERSIONI ESSENTIAL ED EFFICIENT A livello di puntuale adattabilità di questi trattori alle più particolari necessità, per giunta, Massey Ferguson è andata oltre e ha previsto anche per la sua nuova gamma specializzata due diversi allestimenti, con vari livelli di specifiche. L’allestimento Essential, più basico, disponibile con Rops e con cabina, è caratterizzato di serie da tra- smissione, distributori e sollevatore di tipo meccanico e può essere integrato da un pacchetto di opzioni, tra cui il controllo elettrico del sollevatore (ELC) – assolu- ta novità, questa, ora introdotta nella versione Essen- tial – e una trasmissione PowerShuttle e Speedshift. Le versioni Efficient, con dotazioni decisamente su- periori, annoverano di serie dal canto loro impianto
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