NEW HOLLAND
SPECIALE MECCANIZZAZIONE
vore di ridotti costi di gestione abbinati ad una bassa esigenza di manutenzione (con intervallo di 600 ore tra i cambi olio). Sul fronte della conformità alle norme sulle emissio- ni Stage V, invece, questa è raggiunta sul motore che equipaggia il T4.80 mediante un sistema di post-trat- tamento dei gas di scarico che prevede l’azione si- nergica di un impianto EGR, di un catalizzatore DOC esente da rigenerazione e di un filtro DPF, con conse- guente limitazione dei costi di esercizio. I propulsori degli altri modelli della gamma si avvalgono invece del sistema Compact Hi-eSCR2 (brevettato da FPT Industrial), che prevede un catalizzatore DOC asso- ciato ad un impianto integrante un sistema SCR e un catalizzatore per l’abbattimento dell’ammoniaca. RINNOVATO PROFILO RIBASSATO DEL COFANO Grazie ad un layout del motore completamente ri- visto, poi, l’intero sistema di post-trattamento dei gas di scarico può essere comodamente alloggiato all’interno del nuovo cofano ridisegnato in modo da ottenere un’altezza minima al cofano stesso estre- mamente contenuta (135 centimetri): altezza ridotta
e dimensioni compatte del cofano in grado di incre- mentare la visibilità frontale e la sicurezza, oltre ad esaltare ulteriormente le tipiche doti di maneggevo- lezza vantate dai trattori di questa gamma speciali- stica, soprattutto quando al lavoro in spazi angusti e all’interno di colture a tendone, limitando i potenziali danni ai rami degli alberi.
PERFEZIONATO IMPIANTO IDRAULICO SULLA VERSIONE ROPS E NUOVO SOLLEVATORE POSTERIORE
In vista inoltre di superiori livelli di produttività ed efficienza, l’impianto idraulico della versione Rops è stato perfezionato e si giova ora di una nuova pompa idraulica da 100 litri al minuto e di cinque coppie di innesti per i distributori idraulici ausiliari, con utenza esterna e flusso libero, disponendo della capacità ne- cessaria per l’azionamento simultaneo di più attrezzi. Il nuovo sollevatore posteriore (HPL) a rilevazione del carico “load sensing”, con sistema di gestione Li- ft-O-Matic e portata massima di 2.600 chilogrammi, riduce il consumo di carburante e il surriscaldamento dell’olio. E può essere affiancato da un analogo grup-
T4.120F cabinato
po anteriore dalla capacità massima di sollevamento di 1.970 chilogrammi. Sempre a proposito della versione Rops degli specia- lizzati di nuova generazione di casa New Holland, va segnalato l’ulteriore miglioramento del comfort per l’operatore grazie ad un maggiore spazio, sedili più ampi, nuovi comandi intuitivi ed un cruscotto di fa- cile lettura. CABINA INTERAMENTE RIPROGETTATA Riprogettata da cima a fondo, poi, la cabina che equi- paggia la nuova serie T4 F/N/V, sfruttando al massi- mo l’esperienza acquisita dal brand giallo-blu con lo sviluppo della cabina Blue Cab™ 4 (brevetto di New Holland). Basata sulle richieste della clientela in ter- mini di comfort e di ergonomia, la nuova concezione progettuale introduce un pianale piatto standard e ripropone caratteristiche delle cabine adottate sul- le gamme di modelli New Holland con potenza più elevata. In particolare evidenza, tra queste, il nuovo
display multifunzionale VIS posizionato sopra il cru- scotto, che fornisce informazioni in tempo reale sul trattore e rende facile impostare le funzioni in modo intuitivo grazie ad un encoder montato sul pannello di rivestimento laterale destro. A potenziare ulteriormente il livello di comfort con- tribuisce l’assale anteriore ammortizzato, che assicu- ra una marcia regolare, mentre il nuovo parabrezza, abbinato al profilo ribassato del cofano, offre all’o- peratore una eccellente visibilità. Completamente rinnovata risulta anche l’interfaccia uomo-macchi- na della cabina, che annovera oggi le più avanzate funzionalità New Holland ed è già predisposta per integrare i più recenti sistemi PLM e le tecnologie per l’agricoltura 4.0. UPGRADE DELLA SERIE T3F, ORA CONFORME ALLE NORMATIVE STAGE V Sostanziose novità, come detto, quelle approntate da New Holland anche per i super-compatti tratto-
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