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GRUPPO BCS DEUTZ-FAHR
SERIE 5DF/DS/DV TTV: SPECIALIZZATI A VARIAZIONE CONTINUA PER TUTTI I TIPI DI FILARI
di guida e una elevata manovrabilità, con la pos- sibilità di conservare un angolo di sterzata molto ampio. Inoltre, i nuovi propulsori hanno anche aumentato la loro coppia e potenza sull’intera gamma ope- rativa del motore, tant’è vero che il modello più potente della famiglia eroga oggi una potenza massima di 116 cavalli, che raggiunge i 126 cavalli quando si attiva la modalità OverBoost. La funzio- ne OverBoost accresce anche la coppia disponibi- le ai regimi più alti garantendo a questo trattore specializzato prestazioni al livello dei modelli da campo aperto. L’innovativa camera di combustione, l’iniezione Common Rail a controllo elettronico fino a 2.000 bar, la ventola viscostatica controllata elettronica- mente e il filtro aria PowerCore rappresentano solo alcuni dei punti di forza dei nuovi SDF FARMotion Stage V, che godono di consumi ancora più parsi- moniosi rispetto al passato e intervalli di manuten- zioni programmata ampliati a 600 ore. TRASMISSIONE A VARIAZIONE CONTINUA TTV LA VELOCITÀ GIUSTA PER OGNI LAVORO Deutz-Fahr, tra i pochi Costruttori a poter vanta- re una trasmissione a variazione continua anche per i trattori da frutteto e vigneto, ha equipaggiato la Serie 5DF/DS/DV TTV con la sua modernissima trasmissione TTV che abbina l’efficienza della tra- smissione meccanica al comfort operativo della componente idrostatica. In tal modo, la potenza motore si trasforma in elevata capacità di lavoro, con continuità e senza cali di prestazioni. Con una velocità massima di 40 chilometri orari raggiungibili in maniera fluida a regime econo- mico motore, i serie 5DS/DV/DF TTV sono coman- dabili in tre differenti modalità: auto, manuale e PTO, che assicurano una ottimale distribuzione delle forze, sia in piano sia su pendii, agevolando il compito dell’operatore e abbattendo consumi e rumorosità. La gestione dei principali servizi della macchina, trasmissione inclusa, avviene grazie al comodo ed ergonomico joystick MaxCom: grazie ad esso, in- fatti, l’operatore deve solo impostare la velocità de- siderata, dato che sarà il trattore ad accelerare in maniera continua e senza strappi sino alla velocità impostata, per poi mantenerla in automatico. Ri- lasciando il pedale acceleratore, il trattore rallenta e quando si ferma, grazie alla funzione PowerZero, resta fermo senza dover schiacciare il pedale del freno, anche su strade in pendenza e con attrezzi collegati.
Perfettamente in linea con la connotazione alta- mente tecnologica del brand Deutz-Fahr, la nuova serie di trattori 5DF/DS/DV TTV si caratterizza per la sua fisionomia marcatamente hi-tech e specia- lizzata che la rende capace di coniugare in modo perfetto elevate performance con sicurezza e comfort a bordo di primissimo livello. Le versioni di base sono tre, contraddistinte da differenti lar- ghezze a seconda delle necessità d’impiego: per i modelli 5 DV TTV la larghezza esterna minima è di 1.077 millimetri, che aumentano a 1.267 per i 5 DS TTV e arrivano a 1.441 millimetri per i 5 DF TTV. Ma
occorre tener presente che, grazie alle numerosis- sime dotazioni, all’ampia elettronica di bordo e ai differenti pacchetti idraulici, ciascun modello offre la massima flessibilità di configurazione per soddi- sfare le esigenze di qualsiasi applicazione tra i filari. CUORE ITALIANO CON I MOTORI FARMOTION STAGE V CONCENTRATO DI POTENZA ED EFFICIENZA Ad alimentare gli specializzati della Serie 5DF/DS/ DV TTV ((5090, 5095, 5100, 5105 e 5115, da 91 a 126 cavalli) provvedono i motori SDF FarMotion 35 e
FarMotion 45 Stage V, propulsori a 3 e 4 cilindri ri- spettivamente da 2.887 e 3.849 centimetri cubi di cilindrata. Sul fronte della conformità agli standard Stage V in materia di emissioni inquinanti, l’estre- ma compattezza del sistema di post-trattamento dei gas di scarico – che comprende l’EGR esterno (raffreddato e modulato elettronicamente), il DOC (catalizzatore ossidante), il DPF passivo e l’SCR – in- telligentemente integrato nel trattore dai tecnici di casa Deutz-Fahr, ha permesso di mantenere lo stesso layout delle precedenti versioni Stage IIIB, confermando un’ottima visibilità esterna dal posto
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