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GRUPPO BCS NEW HOLLAND
da ottenere un’altezza minima al cofano stesso estremamente contenuta (135 centimetri): altezza ridotta e dimensioni compatte del cofano in grado di incrementare la visibilità frontale e la sicurez- za, oltre ad esaltare ulteriormente le tipiche doti di maneggevolezza vantate dai trattori di questa gamma specialistica, soprattutto quando al lavoro in spazi angusti ed entro colture a tendone, limi- tando i potenziali danni ai rami degli alberi. Sulla gamma T4 F/N/V di nuova generazione, dota- ta di vari tipi di trasmissione (Powershuttle, Shuttle Command, Split Command o Dual Command), l’impianto idraulico della versione Rops, in vista di superiori livelli di produttività ed efficienza, è stato perfezionato e dispone ora di una nuova pompa idraulica da 100 litri al minuto e di cinque coppie di innesti per i distributori idraulici ausiliari, con utenza esterna e flusso libero, vantando la capacità neces- saria per l’azionamento simultaneo di più attrezzi. E ancora a proposito della versione Rops dei rinno-
le sul trattore e rende facile impostare le funzioni in modo intuitivo grazie ad un encoder montato sul pannello di rivestimento laterale destro. E, mentre il nuovo parabrezza, abbinato al profilo ribassato del cofano, offre all’operatore un’eccel- lente visibilità, a potenziare ulteriormente il livello di comfort operativo contribuisce l’introduzione a richiesta del sistema di sospensione dell’assale an-
vati specializzati di New Holland, va segnalato l’ul- teriore miglioramento del comfort per l’operatore grazie ad un maggiore spazio, sedili più ampi, nuovi comandi intuitivi ed un cruscotto di facile lettura. CABINA COMPLETAMENTE RIPROGETTATA E ASSALE ANTERIORE SOSPESO TERRAGLIDE IN OPZIONE Completamente riprogettata, poi, l’ampia cabina VisionView con struttura a quattro montanti che equipaggia la nuova serie T4 F/N/V, basata sul- le richieste espresse della clientela in termini di comfort, ergonomia, e silenziosità (livello fonome- trico interno: soli 71 decibel). La nuova concezione progettuale ha previsto un pianale piatto standard e ripropone caratteristiche delle cabine adottate sulle gamme di modelli New Holland con potenza più elevata. In particolare evidenza, tra queste, il nuovo display multifunzionale posizionato sopra il cruscotto, che fornisce informazioni in tempo rea-
scelta ottimale per i contoterzisti e le aziende viti- cole e frutticole di piccole e medie dimensioni con colture di pregio alla ricerca di prestazioni elevate, produttività, comfort e affidabilità concentrate in un trattore dalle dimensioni estremamente com- patte ideali per le applicazioni tra i filari. A muovere la nuova serie T4 F/N/V sono le aggiorna- te motorizzazioni a quattro cilindri F5C Stage V di FPT Industrial: un propulsore da 3,4 litri a due valvole sul modello d’attacco T4.80 da 80 cavalli di poten- za massima, mentre gli altri modelli – T4.90, T4.100, T4.110 e il nuovo top di gamma T4.120, che mettono a disposizione potenze comprese tra 90 e 120 cavalli – montano un motore da 3,6 litri a quattro valvole. Si tratta in entrambi i casi di unità sovralimentate da impianti intercooler, a garanzia di curve di coppia lineari e progressive, in favore di ridotti costi di ge- stione abbinati ad una bassa esigenza di manuten- zione (con intervallo di 600 ore tra i cambi olio). La conformità alle norme sulle emissioni Stage V è raggiunta sul motore che equipaggia il T4.80 mediante un sistema di post-trattamento dei gas di scarico che prevede l’azione sinergica di un im- pianto EGR, di un catalizzatore DOC esente da ri- generazione e di un filtro DPF, con conseguente limitazione dei costi di esercizio. I propulsori degli altri modelli della gamma si avvalgono invece del sistema Compact Hi-eSCR2 (brevettato da FPT In- dustrial), che prevede un catalizzatore DOC associa- to ad un impianto integrante un sistema SCR e un catalizzatore per l’abbattimento dell’ammoniaca.
SISTEMA DI POST-TRATTAMENTO ALLOGGIATO SOTTO AL COFANO A PROFILO RIBASSATO
La totale revisione del layout del motore, poi, ha consentito di alloggiare comodamente l’inte- ro sistema di post-trattamento dei gas di scarico all’interno del nuovo cofano, ridisegnato in modo
T4.110F ROPS STAGE V
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