TECNOLOGIE DI PRIMA CLASSE RIVESTITE DA UN RICERCATO DESIGN LAMBORGHINI TRATTORI
SPECIALE TRATTORI VIGNETO/FRUTTETO 2020
collaborazione tra Lamborghini Trattori e GFG Style, di Giorgetto & Fabrizio Giugiaro. Un insieme di requisiti che colloca trattori come gli Spire F/S/V VRT – declinati in cinque modelli a tre o quattro cilindri che rendono disponibili potenze mas- sime che vanno dagli 88 cavalli dello Spire F/S/V 90 VRT ai 113 cavalli del top di gamma Spire F/S/V 115 VRT – ai vertici assoluti del mercato degli specializza- ti, in termini di prestazioni e produttività ol - tre che in quelli di ergonomia e comfort operativo.
VRT: IL COMFORT DELLA TRASMISSIONE IDROSTATICA ABBINATO ALL’EFFICIENZA DI QUELLA MECCANICA Prerogative di altissimo livello che vedono in primissimo piano la pre- senza, per la prima volta sui tratto- ri specializzati di casa Lamborghini,
FARMOTION: MOTORI ESPRESSAMENTE PROGETTATI PER L’AGRICOLTURA Al top dell’efficienza, come detto, anche i propulsori FARMotion, espressamente progettati per lavorare in ambito agricolo grazie alla compattezza del layout e alle prestazioni, in grado di erogare, in vista della mas- sima resa del trattore sia nel frutteto e nel vigneto sia durante i trasporti, una erogazione ottimale di coppia e potenza, che sul top di gamma, lo Spire F/S/V 115 VRT, raggiunge i 113 cavalli a soli 2.200 giri al minuto. Le ec - cellenti prestazioni, unitamente ai consumi contenuti, garantite da queste unità - disponibili con configura - zione a tre cilindri da 2.887 centimetri cubi o a quat- tro cilindri da 3.849 centimetri cubi - sono il risultato dell’adozione dell’iniezione a controllo elettronico di tipo Common Rail Bosch fino a 2.000 bar, della ventola di raffreddamento viscostatica a controllo elettronico e del solo catalizzatore di ossidazione diesel (DOC ), esente da manutenzione, per la conformità agli stan - dard di emissionamento Stage IIIB/Tier 4 interim. ESCLUSIVA SOSPENSIONE ANTERIORE IDROPNEUMATICA A CONTROLLO ATTIVO E A RUOTE INDIPENDENTI E QUATTRO RUOTE STERZANTI TRA GLI OPTIONAL Già contraddistinti dal ricco pacchetto di equipaggia - menti standard, i nuovi specialisti della casa del Toro vengono proposti, oltre che con il tradizionale asse an- teriore basculante munito di supporto rastremato, con le innovative sospensioni anteriori idropneumatiche a controllo attivo e ruote indipendenti: una soluzione che permette alle ruote anteriori di effettuare oscilla-
della inedita trasmissione a variazione continua VRT, in grado di garantire la fluidità di marcia tipica delle tra - smissioni idrostatiche abbinata agli elevati rendimenti tipici delle versioni integralmente meccaniche. Particolarmente compatta, maneggevole e confortevole, questa trasmissione consente di raggiungere e mantene- re la velocità massima di 40 chilometri orari a un regi - me del motore ridotto, al fine di limitare i consumi. In vista della massimizzazione della produttività in ogni condizione operativa, inoltre, sono previsti di serie l’in- serimento automatico della trazione anteriore e il bloc- caggio completo dei differenziali, mentre, sul fronte del comfort di guida in campo e su strada, si può optare per la gestione del trattore anche senza acceleratore, frizio- ne, cambio e freni ma soltanto tramite il joystick. E, me - diante un potenziometro dedicato, è possibile seleziona- re diverse modalità di gestione del motore (dalla ECO, che minimizza i consumi di gasolio, alla Power che, vice- versa massimizza le prestazioni), in modo da ottimizzare in ogni situazione le prestazioni e i consumi, miglioran- do al contempo la sicurezza nelle manovre, grazie anche al “PowerZero”, funzionalità che permette di fermare e mantenere frenato il trattore semplicemente rilasciando il pedale dell’acceleratore, e all’HPB, il freno di staziona- mento idraulico, offerto anch’esso di serie. Il software della centralina di controllo, poi, prevede tre diverse modalità operative: manuale, PTO e auto - matica. Da segnalare, ulteriore peculiarità della nuova trasmissione a variazione continua, la predisposizione anche per la dotazione della PTO sincronizzata con la velocità di avanzamento (funzione ideale per il colle - gamento con i rimorchi equipaggiati con asse motore).
Potenza ed innovazione tecnologica ai massimi livelli nel segmento dei trattori specializzati coniugate ad un design ricercato ed esclusivo. Una nuova combinazione, messa al servizio della più efficace operatività tra i diver - sificati impianti di frutteti e vigneti, realizzata da Lam - borghini Trattori con la nuova gamma Spire VRT, forte di un’offerta ampia e articolata nelle versioni F, S e V. È molto quello che questi specialisti di concezione tutta nuova sono in grado di offrire agli utilizzatori, a
partire, come detto, dalle loro soluzioni tecnologiche e di gestione della macchina di prim’ordine, per passare alle efficienti motorizzazioni e alle diverse performanti opzioni dell’impianto idraulico fino al comfort e alla ricchezza di dotazioni delle nuovissime cabine. Con il valore aggiunto, in sintonia con la consolidata tradi- zione del marchio di Treviglio, della raffinata nota di classe conferita dalla cifra estetica fatta di linee mo- derne ed eleganti, ennesimo successo della fruttuosa
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