Novità sui trattori e macchine agricole
MECCAGRI www.meccagri.it network
SPECIALE
MECCANIZZAZIONE
VIGNETO E FRUTTETO
2021
sommario
MECCAGRI www.meccagri.it network
4 ANTONIO CARRARO
62 CAFFINI
SPECIALE MECCANIZZAZIONE VIGNETO/FRUTTETO 2021
Esperienza, innovazione e costanza al servizio della viticoltura
Trattamenti a basso volume per un’irrorazione ottimizzata
Supplemento a MECCAGRI NEWSLETTER del 25 giugno 2021
64 CM
L’elevatore adatto ad ogni tipologia di vigneto e frutteto
10 BCS GROUP
Una gamma di specializzati tutta nuova con lo Stage V
Autorizzazione del Tribunale di Roma n. 361 del 5 dicembre 2011
18 CARRARO TRACTORS Compattezza e maneggevolezza elevate al quadrato
66 MASCHIO GASPARDO Partner a tutto tondo nella cura del vigneto 70 NOBILI Tecnologie avanzate 76 TRIMBLE AGRICOLTURA Precisione in vigna? Con Trimble si può 78 RETE IDEAGRI ISOBUS Green: trattori e attrezzi “dialogano” nel vigneto 82 BKT Una gamma completa di pneumatici
Edito da ABM Studio SRL Via di Donna Olimpia 166 00152 Roma info@meccagri.it redazione@meccagri.it
22 DEUTZ-FAHR
Hi tech all’avanguardia per il segmento specialistico
per trinciatura e irrorazione
26 FENDT
211 V Vario: il compatto extra potente e supertecnologico 32 KUBOTA Da Osaka “su misura” per le colture dell’area mediterranea 36 LANDINI Nuovi motori e upgrade hi-tech
Direttore Responsabile Barbara Mengozzi
Da oltre 70 anni in Europa e da ben 10 anni in Italia, affianchiamo i rivenditori e gli agricoltori con orgoglio e dedizione. Li ascoltiamo, ne comprendiamo ogni rituale dettato dalla natura, ne conosciamo ogni dinamica e risvolto. Generazioni di famiglie si affidano a noi, alla nostra esperienza e competenza, per portare avanti la loro nobile eredità. Kramp crede ed investe nelle aziende Italiane ed è orgogliosa di poterle affiancare in ogni momento della loro vita con soluzioni innovative ed un servizio di assistenza tecnica tempestivo direttamente sul campo. Kramp semplifica il lavoro quotidiano rendendolo efficiente per aumentare la redditività aziendale. 10 ANNI DI COMPETENZA ED ESPERIENZA IN ITALIA
Capo Redattore Stefania Capponi
Coordinamento Redazione Simona Pozzi
per le esigenze del vigneto
Redazione Andrea Castaldi
84 KLEBER
per gli azzurri di Fabbrico
Floriana Mazzitelli Emanuela Stìfano (Corrispondente da Milano e responsabile Iniziative speciali) Hanno collaborato Domenico Pessina e Davide Facchinetti DISAA Università di Milano
Super Vigne: progettato per le applicazioni in viticoltura
42 MCCORMICK
Tecnologia e comfort delle alte potenze in versione “Specialty”
86 TRELLEBORG
WHEEL SYSTEMS PneuTrac, radiale e cingolo insieme
46 NEW HOLLAND La sostenibilità
87 VREDESTEIN
si fa largo nel vigneto
Traxion serie 65/70, l’autopulente tra i filari
Grafica e Impaginazione Marina Proietti
52 VALPADANA
Isodiametrici e non solo per un’operatività diversificata
88 YOKOHAMA
OFF-HIGHWAY TIRES Alliance 579, lo pneumatico per uso misto
54 VALTRA
“Your Working Machine” anche per uso specialistico
90 ROBOTICA
Nella viticoltura del domani entrano i robot
58 BERTI
Nuove soluzioni per un diserbo sostenibile del vigneto
©TUTTI I DIRITTI RISERVATI È VIETATA LA RIPRODUZIONE, ANCHE PARZIALE, DEI CONTENUTI DEGLI ARTICOLI DI QUESTO SPECIALE.
www.kramp.com
ANTONIO CARRARO
S peciale M eccanizzazione V igneto /F rutteto 2021
ESPERIENZA, INNOVAZIONE E COSTANZA AL SERVIZIO DELLA VITICOLTURA
configurazione “a frutteto”, che vengono proposti in versioni diverse, con telaio oscillante Actio™ articolato o a ruote sterzanti, monodirezionali o dotati di guida reversibile su torretta girevole RGS™ (nuovo brevetto Antonio Carraro), con roll-bar o cabina. Si tratta di modelli abbinabili ad attrezzature comples - se (come macchine inter-ceppi, cimatrici ed attrezza - ture idrauliche per i vigneti) grazie all’incremento del - le portate idrauliche con flussi continui regolabili, in modo da ottenere il massimo controllo nella gestione delle attrezzature stesse. SOLUZIONI TECNICHE INEDITE PER QUESTA FASCIA DI POTENZA Ma la nuova serie Tora, viene sottolineato in seno alla casa costruttrice, rappresenta soprattutto il risultato di una sfida intrapresa dal reparto di Ricerca e Svilup - po di Antonio Carraro che ha concepito questo nuovo progetto ribaltando gli schemi tradizionali di approc - cio allo studio, al fine di integrare nella gamma solu - zioni tecniche inedite per questa fascia di potenza, a partire dal cambio e dalla presa di forza, gli stessi adottati sulle serie ammiraglie dell’azienda di Cam - podarsego. Vedi anche l’ideazione di una nuova piat - taforma dove allestire un posto di guida riservando il massimo spazio per l’operatore a bordo, pur mante - nendo le dimensioni e gli ingombri esterni estrema - mente contenuti. Ingombri che di fatto sono rimasti invariati rispetto ai modelli precedenti, dotati di motorizzazioni più compatte in quanto ancora non provviste dei filtri antiparticolato contemplati dalla normativa Stage V in materia di emissionamenti di cui la serie Tora è pioniera.
È in continua espansione l’offerta firmata Anto - nio Carraro, specialistica per eccellenza, sempre più multiforme e costantemente affinata nei contenuti e nello stile. Un’offerta, frutto di una filosofia incen - trata sull’innovazione tecnologica, che attesta il vivo impegno del costruttore padovano, leader storico nel segmento dei trattori compatti e stretti, nel proget - tare e sviluppare macchine sempre più progredite e contemporanee, variamente configurate per sapersi muoversi al meglio nei contesti operativi più specifici delle moderne aziende vitivinicole e frutticole. Tra le ultime tappe del percorso evolutivo di Antonio Carraro si segnala, nell’ambito dei trattori super-com - patti della casa veneta, la serie Tora di nuova genera- zione: una serie equipaggiata di propulsori Yanmar a quattro cilindri emissionati in Stage V che offrono potenze di 52 e 66 cavalli e derivata da un corposo upgrade a livello idraulico, meccanico e di comfort di guida, oltre che da un concept costruttivo ispirato alla massima efficienza con il minimo spreco di energia e tempo-lavoro. LA NUOVA SERIE TORA PIONIERA NELL’INTRODUZIONE DI MOTORI STAGE V La nuova gamma prevede una compagine formata da sei modelli multifunzionali, tutti super compat - ti, isodiametrici o con ruote posteriori maggiorate e
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ANTONIO CARRARO
S peciale M eccanizzazione V igneto /F rutteto 2021
gradi insieme alla torretta per invertire il senso di lavo - ro. Obiettivo: sgomberare il tunnel centrale da leve e comandi per agevolare l’accesso a bordo dell’operato - re ed avvicinare in maniera ergonomica i comandi al volante, offrendo maggiore spazio abitativo. Robusta e integrata, poi, la spaziosa piattaforma di guida dei modelli SRX 5800 e 6800, montata su si - lent-block, isola termicamente e acusticamente l’abi - tacolo dalla scatola del cambio, assorbendo le vibra - zioni e conferendo un ottimo livello di comfort. Da notare la pedaliera sospesa del posto di guida reversi- bile, che è ermetica, senza alcuna intercapedine o fes - sura verso il suolo, a garanzia di una efficace protezio - ne degli apparati del posto di guida e dell’operatore dall’ingresso di polvere. Tuttavia i nuovi specializzati Tora di Antonio Carraro – che possono a richiesta essere forniti con joystick e con sollevamento a sforzo controllato meccanico – sono disponibili anche con la cabina RedCab a quat - tro montanti di nuova progettazione, insonorizzata e dotata di serie di aria condizionata, oltre che partico- larmente ricca di optional di alto livello, che garanti - sce all’operatore a bordo una ottima visuale in tutte le direzioni, privilegiando l’assetto e la visibilità sulle at - trezzature e sullo spazio circostante il trattore, apprez- CABINA REDCAB A 4 MONTANTI DI NUOVA PROGETTAZIONE, A RICHIESTA
a 2.200 chilogrammi alle rotule, il che consente anche le lavorazioni del terreno con attrezzature importan - ti come, ad esempio, le seminatrici combinate nelle operazioni di sovescio. Disponibili su richiesta anche barre di sollevamento più robuste, per carichi molto pesanti e lavorazioni più gravose. Sempre su richiesta, inoltre, questi nuovi trattori sono configurabili con il nuovo dispositivo multi-comando delle utenze idrauliche Hydraulic Remote Control (per la gestione totale degli attrezzi) e con il sollevatore an - teriore con bracci regolabili ed agganci rapidi. Parte integrante della multifunzionalità del nuovo trat - tore SRX 5800 e 6800 risulta il suddetto RGS™ Rev-Gui - de System, il collaudato sistema di guida reversibile di Antonio Carraro su torretta girevole che, associato all’e - levata ergonomia dei comandi, agevola gli impieghi migliorando precisione e qualità di esecuzione: il siste - ma permette infatti di invertire la direzione di guida in pochi secondi per operare in maniera professionale con attrezzature trainate o con attrezzature frontali. Oggi, grazie ad un lavoro di riprogettazione, i modelli della serie Tora dispongono di una nuova guida rever- sibile su torretta girevole: una innovativa e unica so - luzione tecnica (già brevettata) inglobante i comandi inversore e marce nel cruscotto che ruotano di 180 NUOVA TORRETTA GIREVOLE CHE OSPITA POSTO DI GUIDA E COMANDI CAMBIO
INGOMBRI INVARIATI RISPETTO AI PREDECESSORI
VERSATILE E POLIVALENTE Requisiti salienti del nuovo isodiametrico articolato reversibile, ideale per vigneti e frutteti e dotato tutte le prerogative finora riservate ai modelli di alta gamma di Antonio Carraro, sono la versatilità e la spiccata poli - valenza, associate al fatto di essere un trattore partico- larmente stretto (fino a 98 centimetri) e agile, anche grazie ak passo corto, negli spazi limitati. Allo stesso tempo, anche grazie alla configurazione con motore a sbalzo e alla trazione integrale, il trattore riesce a man - tenere un assetto stabile in ogni condizione e opera senza problemi sulle pendenze, persino estreme, visto che anche in simili frangenti il telaio integrale oscil - lante Actio e le quattro ruote isodiametriche motrici sanno garantire stabilità, aderenza e trazione costanti. A due velocità di lavoro, 540/540E, la presa di forza posteriore indipendente è munita di rampe di innesto Plus e Normal selezionabili da cluster. Caratteristica di spicco, poi, è rappresentata dal potenziato impian - to idraulico load-sensing, con pompa dell’olio dalla portata di 51 litri al minuto e con dotazione di cinque distributori a doppio effetto (max) che permette l’ab - binamento del trattore a molteplici tipologie di attrez - zature, a tiro o a spinta, idonee per la gestione totale dei filari con le lavorazioni di interfila, interceppo e in chioma. La potenza di sollevamento posteriore è pari
Numerose dunque le caratteristiche interessanti e innovative vantate dalla nuova serie altamente spe - cialistica Tora e non a caso il modello che la ha inau - gurata, l’isodiametrico articolato reversibile SRX – de - clinato nelle versioni 5800 da 52 cavalli e 6800 da 66 cavalli – al suo debutto in occasione dell’Eima Digital Preview dello scorso novembre ha pienamente con - vinto la giuria del Concorso Novità Tecniche 2021, che lo ha premiato indicando tra le principali innovazioni proprio il fatto che il nuovo trattore di Antonio Carraro presenta, si legge nella nota della giuria, «le stesse di- mensioni dei predecessori, nonostante il suo motore sia ora equipaggiato con filtro anti-particolato, rispon - da alla Fase V del regolamento sulle emissioni e abbia una potenza maggiore. È dotato, inoltre, di un circuito idraulico ad alte prestazioni e di un sedile reversibile e può essere equipaggiato con cabina». Grande merito, pertanto, al brillante motore Yanmar, studiato nel dettaglio per contribuire alla compattez - za del nuovo SRX 5800/6800, senza inficiarne la ma - neggevolezza e la sterzata stretta, e abbinato ad una trasmissione meccanica a quattro gamme e quattro marce che offre 16 rapporti in avanzamento ed altret - tanti in retro, con inversore sincronizzato.
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ANTONIO CARRARO
S peciale M eccanizzazione V igneto /F rutteto 2021
comfort operativo e di una rimarchevole compattezza dell’affusolato design, utile per disimpegnarsi con agi - lità anche tra i filari più stretti o laddove siano neces - sari minimi ingombri.
zabile soprattutto in guida reversa nelle operazioni tra i filari strettissimi. I fari di lavoro a led, inoltre, assicu - rano la giusta illuminazione durante le ore notturne o nei luoghi bui. Molto compatta, ma confortevole all’interno, la RedCab presenta un profilo filante e una forma conica, carat - teristiche funzionali al disimpegno del trattore tra i fi - lari stretti, anche in pendenza laterale.
ALTA FLESSIBILITÀ OPERATIVA ABBINATA A COMPATTEZZA, PRECISIONE E COMFORT
A contraddistinguere questo specializzato – in grado di lavorare con precisione e in economia, muovendosi al meglio in spazi angusti ove è richiesto un raggio mi - nimo di sterzata – sono le sue molteplici possibilità di impiego, in abbinamento con attrezzature idrauliche o azionate con la PTO, dalle coltivazioni specialistiche (vigneti a terrazza, serre, filari stretti) alla manutenzio - ne civile (spazi urbani o impianti sportivi). Il motore opera dunque in sinergia con la trasmissione ibrida meccanico-idrostatica Infinity, che consente di lavorare nei due fronti di marcia con le stesse velocità (ognuna dotata di tre gamme idrauliche) da 0-15 e da 0-40 chilometri orari, inseribili manualmente o in mo - dalità di cambio automatico, senza perdita di trazio - ne. ll pedale di avanzamento assiste la frenata anche in pendenza, arrestando il mezzo al suo rilascio, anche senza l’uso dei freni. Le funzioni Cruise Control (o Tem - pomat), Limit RPM, Intellifix, Drive Mode, Fast Revers, associate alla sospensione Uniflex, permettono inoltre all’operatore di trovare sempre il giusto settaggio in base al tipo di lavorazione. Un notevole comfort di lavoro, poi, deriva dal fatto che l’operatore non deve utilizzare la frizione: caratteristi-
SR 7600 INFINITY L’ARTICOLATO REVERSIBILE A VARIAZIONE CONTINUA
Ma all’interno della composita offerta di casa Antonio Carraro si spazia dai trattori super compatti fino alle ultime avanzate novità sul fronte tecnologico dedica - te dal costruttore veneto alle lavorazioni di precisione e corredate di contenuti tecnici esclusivi. Vedi, in particolare, ai vertici per tecnologia e presta - zioni, l’ultima evoluzione dei compatti trattori idrosta - tici a guida reversibile della scuderia padovana: il plu - ridecorato SR 7600 Infinity, isodiametrico articolato a carreggiata stretta che assieme agli altri due modelli specializzati – in versione TR a telaio sterzante e TTR a telaio sterzante “largo” e baricentro basso (destinata alle coltivazioni in pendenza) – forma la serie Infinity, quella che per Antonio Carraro vuol essere la risposta alle esigenze dell’agricoltura del futuro, frutto di un nuovo concetto costruttivo che coniuga la particolare trasmissione idrostatica Infinity con il comprovato te - laio oscillante Actio™. Azionato da un motore Kohler di ultima generazione
a quattro cilindri e 16 valvole, a iniezione diretta con masse controrotanti, turbo intercooler, erogante 75 cavalli e Stage V, l’SR 7600 Infinity è dotato di grande
ca, questa, particolarmente vantaggiosa nelle attività che richiedono manovre e andirivieni in sequenza ra - pida (utili, ad esempio, nella movimentazione di ma - teriali, o di frutta, tra i filari) o nei movimenti lenti e di precisione e in caso di necessità di accelerazioni im - provvise (tutte le funzioni della trasmissione dialoga - no tra loro tramite tecnologia Can-Bus). L’inversore al volante elettroidraulico si rivela infatti particolarmente pratico per manovre avanti/indietro, anche a ripetizione, senza l’impiego della frizione. An - che i freni risultano sostanzialmente inutilizzati, visto che il pedale dell’acceleratore, oltre a controllare l’a- vanzamento, permette di gestire la decelerazione fino all’arresto del trattore. DISPONIBILE CON CABINA PANORAMICA STARLIGHT, CON VISIBILITÀ A 360 GRADI A completare il quadro, la possibilità per l’SR 7600 Infi - nity di essere equipaggiato con la cabina panoramica Starlight, climatizzabile, luminosa e in grado di offri - re, unitamente al comfort, una visibilità totale grazie all’ampia finestratura e agli oblò con vista su ruote e attrezzature. Il tutto associato a dimensioni estrema - mente contenute adeguate all’operatività nei più di - versificati settori dell’agricoltura specializzata. ↑ torna al sommario
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BCS GROUP
S peciale M eccanizzazione V igneto /F rutteto 2021
UNA GAMMA DI SPECIALIZZATI TUTTA NUOVA CON LO STAGE V
del posto di guida sia nella versione articolata sia in quella a ruote sterzanti. GLI ISODIAMETRICI REVERSIBILI DI MEDIA POTENZA BCS SPIRIT 70, FERRARI MIZAR 70 E PASQUALI ERMES 70 Concepita e realizzata all’insegna della più spinta in- novazione, poi, la nuova gamma di media potenza della serie 70 Stage V (formata dai modelli BCS Spi- rit 70, Ferrari Mizar 70 e Pasquali Ermes 70) è stata destinata dal gruppo lombardo, in particolare, agli utilizzatori alla ricerca delle dimensioni compatte e dell’agilità di un trattore di gamma media associate alle tecnologie e ai requisiti di una macchina di classe superiore. Da segnalare anche le linee nuove e sua- denti scaturite dall’impegno di designer e progettisti, espresse dal cofano filante ed enfatizzate nei nuovi porta-fari ed in una fanaleria di lavoro Full Led che si accompagnano perfettamente con le nuove estensio- ni dei parafanghi. Disponibile con arco di protezione o con cabina, la nuova gamma di isodiametrici di media potenza del gruppo BCS risulta particolarmente ricca di versioni, annoverando modelli articolati (AR), a ruote sterzan- ti (RS), configurati per la fienagione (MT) oppure con
Gamma 70
meccanici, idraulici ed elettronici, oltre che su un am- pliamento degli optional disponibili.
Si pone oggi più che mai in primo piano nel settore della meccanizzazione specialistica, il gruppo BCS, forte di una full-line di trattori affidabili e multifun - zionali, oltre che compatti e molto maneggevoli, pro- posti sotto i brand BCS, Ferrari e Pasquali: macchine connotate da caratteristiche strutturali – quali passo corto, ruote isodiametriche (ma altrettanto validi i modelli a ruote differenziate) e baricentro basso – che, associate ad efficienti motorizzazioni, le rendono ca - paci di esprimersi al meglio nelle coltivazioni in filari. E macchine frutto dell’indiscussa carica innovativa che contraddistingue il gruppo milanese, sempre incline ad investire nella ricerca e nello sviluppo di soluzioni estremamente progredite in ambito tecnologico. Adesso poi grandi novità, annunciate lo scorso no-
vembre in occasione di Eima Digital, si sono concre - tizzate nell’ambito dell’offerta di trattori isodiametrici della holding di Abbiategrasso e BCS è pronta al lan- cio sul mercato della sua rinnovata gamma di tratto- ri specializzati equipaggiati di motori emissionati in Stage V, ma anche di un nuovissimo trattore di media potenza e tuttavia corredato di contenuti tecnologici e di caratteristiche di fascia alta. Una nuova gamma alla quale il reparto R&D del grup- po BCS ha lavorato a 360 gradi, non limitandosi ad una semplice ri-motorizzazione bensì cogliendo l’oc- casione per spingere sul pedale di una marcata evo- luzione tecnologica abbinata ad una particolare cura del design, del comfort e dell’ergonomia, concentran- dosi dunque su un corposo pacchetto di upgrade
MODELLI “UNICI” NEI LORO SEGMENTI DI MERCATO
Ne è derivata una linea di trattori iper-specializzati contrassegnata da modelli con prerogative assoluta- mente distintive nei loro rispettivi segmenti di merca- to: vedi, ad esempio, l’isodiametrico monodirezionale della serie 35, motorizzato Kubota a tre cilindri da 25 cavalli, l’unico nella sua categoria – sottolinea il co- struttore – ad offrire una versione con articolazione centrale. Oppure gli isodiametrici monodirezionali o reversibili della serie 60, mossi da un tre cilindri Kohler KDI 1903 TCR da 1.900 centimetri cubi turbo interco- oler da 49 cavalli, disponibili – anche in questo caso unici nel loro segmento di mercato – con reversibilità
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BCS GROUP l’esclusivo doppio sistema di sterzo Dualsteer®, tutti dotati di serie di guida reversibile. MOTORE KOHLER 4 CILINDRI DA 63 CV TRASMISSIONE SINCRONIZZATA 12+12 E FRIZIONE EASY PLUS Ad azionarli è un propulsore Kohler a quattro cilindri turbo intercooler erogante 63 cavalli di potenza e 205 newtonmetri di coppia, con filtro del particolato sul quale BCS ha lavorato, in collaborazione con il part- ner tecnologico Kohler, per la messa a punto di una strategia di rigenerazione avanzata, mirata a garan- tire all’operatore il massimo delle performance senza continui fermi macchina. Profondamente rinnovata grazie all’introduzione degli stessi contenuti tecnologici presenti sui trattori top di gamma, poi, la trasmissione – un cambio sincronizza- to a 12 rapporti in avanti ed altrettanti in retro con in- versore sincronizzato – che equipaggia la nuova serie 70, dotata anche di soluzioni avanzate quali la nuova frizione a dischi multipli in bagno d’olio a comando idraulico, gestita elettronicamente da una nuova cen- tralina veicolo di altissimo standard automotive con software interamente sviluppato all’interno di BCS. Il sistema che gestisce la nuova frizione, denominata Easy Plus, grazie al software che rappresenta una delle innovazioni di punta della gamma Stage V del gruppo di Abbiategrasso e che filtra anche un eventuale cat - tivo uso del pedale da parte dell’operatore, garantisce un innesto sempre progressivo senza strappi e senza usura, salvaguardando la durata della frizione stessa.
S peciale M eccanizzazione V igneto /F rutteto 2021
Smart Brake & Go, sistema attivabile o disattivabile da pulsante sul cruscotto che consente l’ingaggio della frizione con il solo utilizzo del pedale freno. Allo scopo di adeguare al meglio la struttura del trat- tore all’insieme di nuove funzionalità e ai compiti che è chiamato a svolgere, i tecnici del gruppo hanno apportato migliorie anche alla parte meccanica del- la trasmissione: è stato pertanto rinforzato, aumen- tandone significativamente il diametro, l’incernie - ramento di oscillazione del brandeggio centrale ed anche i perni dell’incernieramento dell’articolazione sono stati irrobustiti, introducendo inoltre il doppio cilindro di sterzo per l’articolazione centrale e per il ponte anteriore. I nuovi trattori sono stati poi equipaggiati di ridutto- ri epicicloidali maggiorati che consentono l’impiego, come vale per i trattori di alta gamma, di pneumatici da 20 pollici di diametro, così come risulta migliorata la lubrificazione dei cuscinetti e degli ingranaggi del - la presa di forza, associata alla presenza di un nuovo sistema frenante ad attuazione idraulica che prevede quattro dischi freno per parte, a garanzia di sicurez-
progressiva riduzione degli spazi tra i filari e dai limi - tatissimi spazi di manovra a fine capezzagna, met - tendo a disposizione, in linea con la richiesta del mercato, trattori sempre più agili e maneggevoli in spazi ristretti e angusti, anche in pendenza. Finora disponibile solo sui modelli di alta gamma, il sistema Dualsteer®, al fine di adattarlo al passo ridotto dei nuovi trattori di media potenza, è sta- to integralmente riprogettato nei suoi componenti che conferiscono ai modelli della serie 70 angoli di sterzo di 60 gradi (il trattore riesce a raggiungere il massimo angolo di sterzo con una larghezza fuo- ri tutto inferiore a 1.300 millimetri), così da poter uscire ed entrare nel filare successivo con una sola manovra, con evidenti risparmi di tempo, incre- menti di produttività e minore compatta- zione del terreno (prerogativa che ha me- ritato a BCS il conferimento del premio Novità Tecnica Eima 20-21). Decisamente generosa, poi, l’idraulica dei nuovi medi di casa BCS, con por- tate di 37 o 48 litri al minuto al servizio del sollevatore posteriore, potenziato nella capacità di sollevamento che raggiunge i 1.900 chilogrammi alle rotule, e di un massimo di cinque distributori a doppio effetto. PIÙ ERGONOMIA E COMFORT NELL’AMPIA CABINA COMPLETAMENTE RIPROGETTATA La progettazione del posto di guida ha guardato all’ottimizzazione dell’ergonomia, sia nella guida frontale sia in quella reversibile, co- niugando compattezza e comfort. Comfort ulterior- mente migliorato grazie ad un incremento di passo di 90 millimetri (rispetto agli attuali trattori di media potenza) che ha permesso di introdurre tutti i pedali sospesi, lasciando più spazio sulla pedana. Da segna- lare, inoltre. una maggiore corsa del sedile e un nuovo bracciolo joystick, con ingombri ridotti e regolazione longitudinale per adattarsi a qualsiasi esigenza. Completamente riprogettata anche la cabina della nuova gamma 70, spaziosa – l’incremento di passo di 90 millimetri ha comportato il conseguente incre- mento di volume interno di circa 100 litri – ergonomi- ca, funzionale e ben accessoriata. Due le versioni di cabina disponibili: Vista, con ven- tilazione e riscaldamento in categoria 2, e Vista Pro, pressurizzata, climatizzata e provvista, in opzione, di filtri ai carboni attivi a completamento della certifi -
BCS Spirit 70
ESCLUSIVE FUNZIONALITÀ ELETTRONICHE DI SERIE
La combinazione tra centralina e software ha inoltre consentito a BCS, unitamente alla possibilità di otte- nere il massimo dalla frizione elettroidraulica, quella di equipaggiare di serie i trattori della gamma 70 con alcune funzionalità elettroniche esclusive già adottate sulle macchine
za e di adeguati spazi di arresto in ogni condizione operativa. L’INGRESSO DEL DUALSTEER® SUI TRATTORI DI MEDIA POTENZA Sul fronte dei superiori requisiti di agilità di ma- novra, assoluta novità per la gamma 70 è rap- presentata dalla disponibilità della versione Dualsteer®, munita dell’esclusivo doppio sistema di sterzo Dualsteer® (brevetto e fiore all’occhiello del gruppo BCS), costitu - ito dall’unione dei movimenti dello snodo centrale del telaio e dello sterzo delle ruo- te anteriori.
da campo aperto e che ora sono presenti anche su quelle da vigneto e frutteto con motore a sbalzo. Sistemi dunque come il Power Clutch Sy - stem, che, attraverso il pulsante sulla leva dell’inversore e delle marce, permette di cam- biare senza utilizzare il pe- dale della frizione. O come lo
Si tratta di una tecnologia che per- mette di risolvere brillantemente le problematiche derivate dalla
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BCS GROUP
S peciale M eccanizzazione V igneto /F rutteto 2021
BCS Vithar 85
BCS Volcan 85
Pasquali Orion 85
cazione in categoria 4 per l’esecuzione di trattamenti fitosanitari in totale sicurezza e nel rispetto dei mas - simi standard.
85, proposti da BCS con posto guida pedanato o con piattaforma. Sotto i loro cofani alloggiano motori Kohler KDI 1903 TCR a quattro cilindri, da 2.500 centimetri cubi, turbo intercooler, da 75 cavalli di potenza e conformi agli stan- dard di emissionamento Stage V mediante sistema di post-trattamento basato su filtro antiparticolato (DPF) abbinato a catalizzatore di ossidazione DOC. Propulso- re che opera in sinergia con una trasmissione a 16 rap- porti in avanti e 16 in retro con inversore sincronizzato.
Ferrari Thor 85
SERIE 85: GLI ISODIAMETRICI DI GAMMA ALTA CON MOTORI KOHLER DA 75 CV
Aggiornamenti e avanzate soluzioni tecniche esclusive in grande evidenza anche sugli isodiametrici monodi- rezionali o reversibili top di gamma della nuova serie
Ferrari Vega 85
ALTEZZA DEL COFANO RIBASSATA DI QUASI 8 CENTIMETRI PER I MODELLI PEDANATI E PIATTAFORMATI Disponibili nelle versioni articolata e a ruote sterzanti, i modelli pedanati d’attacco della gamma alta serie 85 (BCS Vithar 85, Ferrari Thor 85 e Pasquali Mars 85), nonostante l’introduzione del filtro DPF presentano, grazie al lavoro svolto dai tecnici del gruppo, un’altez- za del cofano ribassata di quasi 8 centimetri rispetto ai precedenti modelli emissionati in Stage IIIB, a tutto vantaggio della visibilità. In vista di un posizionamento più competitivo di que- sti trattori, inoltre, alcuni equipaggiamenti – tra cui i fari Led da lavoro, il volante telescopico e il faro po- steriore orientabile – in precedenza di serie, sono ora forniti come optional. Altre novità riguardano poi lo strumento clu- ster, dotato di una grafica rinnovata, e il nuovo serbatoio carburante con capaci- tà di 58 litri (maggiorata di 7 litri rispet- to al precedente).
Ferrari Vega 85 Dualsteer®
Pasquali Mars 85
Tra i nuovi optional a disposizione fi - gurano, infine, il sistema brevettato Self Cleaning System™ per la pulizia del radiatore e il kit Agricoltura 4.0 per l’Italia.
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BCS GROUP
tica di un superiore comfort operativo, i pedali dei fre- ni e della frizione sono stati ridisegnati. Anche la nuova gamma 85 piattaformata, natural- mente, annovera sia il nuovo cofano compatto e più basso di quasi 8 centimetri rispetto al precedente sia i nuovi fari Led da lavoro (che su questi modelli sono in dotazione standard). Disponibili anche in questo caso, tra gli optional, il Self Cleaning System™ e il kit Agri - coltura 4.0 per l’Italia. I MODELLI A RUOTE DIFFERENZIATE E CON MOTORE A SBALZO A completare la nuova gamma 85 Stage V del Gruppo BCS, infine, ci sono i trattori a ruote differenziate, pas - so corto e motore a sbalzo della serie SDT 85: si tratta dei modelli BCS Eagle 85, Ferrari Draco 85 e Pasquali Dionis 85, con posto guida monodirezionale piatta- formato, disponibili nelle versioni a ruote sterzanti e Dualsteer®. Anche la nuova gamma di trattori a ruote differenzia- te è equipaggiata di serie con tutte le novità che ca- ratterizzano la frizione elettroidraulica (sistema di ge- stione Easy Plus, Power Clutch System, Smart Brake & Go). E nuovo joystick e pedali ridisegnati garantiscono anche in questo caso maggiore spazio e comfort per l’operatore.Su questa gamma di macchine, poi, il nuo- vo design del cofano basso introdotto da BCS risulta ancora più apprezzabile e definisce un migliore equi - librio tra i volumi del vano motore e quelli della cabina Compact Pro a profilo ribassato, pressurizzata e omo - logata in categoria 4. ↑ torna al sommari O
INNOVAZIONE MULTIMEDIALITÀ PASSIONE SOLUZIONI GREEN ECONOMY RISPARMIO BUSINESS IDEE PERFORMANCES RICERCA PROGRESSO
Smart Brake & Go
CRESCITA CURA
GESTIONE ELETTRONICA DELLA FRIZIONE POWER CLUTCH SYSTEM E SMART BRAKE & GO
Quanto ai modelli top isodiametrici reversibili della nuova gamma 85 piattaformata, ovvero i BCS Volcan 85, Ferrari Vega 85 e Pasquali Orion 85 – offerti nelle versioni articolata (AR), a ruote sterzanti (RS), Dual- steer® e configurata per la fienagione (MT) – adotta - no come novità di punta, al pari dei nuovi trattori di media potenza, l’innovativo sistema di gestione elet- troidraulica della frizione Easy Plus e le altre esclusive funzionalità elettroniche, previste di serie, quali i suc- citati Power Clutch System, deputato a consen - tire tramite pulsante sulle leve di inversore
Puntiamo sempre più in alto
Power Clutch System
e marce cambiate veloci senza utilizzo del pedale della frizione, e Smart Brake & Go, attivabile da pulsan- te, che permette di arrestare la macchina e di ripartire agendo solamente sul pedale del fre- no. Il nuovo joystick, poi, sfrutta la tecnologia CAN-bus e integra il tasto della presa di forza e il po- tenziometro per regolare la portata idraulica. Nuovo anche il bracciolo, più compatto per offrire spazio e comfort maggiori all’operatore, e regolabile in senso longitudinale, oltre che corredato di un comodo vano porta oggetti. E, sempre nell’ot - NUOVO JOYSTICK E PEDALI RIDISEGNATI
Elettronica, multimedialità, efficienza energetica, green economy. In una macchina Nobili trovi una sintesi perfetta tra alta tecnologia, facilità d’uso e agricoltura sostenibile, frutto di costanti investimenti in ricerca e sviluppo che certificano il nostro impegno nelle sfide dell’innovazione .
Il nome che conta
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CARRARO TRACTORS
S peciale M eccanizzazione V igneto /F rutteto 2021
COMPATTEZZA E MANEGGEVOLEZZA ELEVATE AL QUADRATO
con un ottimo valore del consumo specifico minimo (pari a 240 grammi/chilowatt ora), il che gioca decisa - mente a favore dell’economicità del trattore. COMPACT V CON LARGHEZZA MINIMA DI UN METRO A SUO AGIO TRA I FILARI MOLTO STRETTI Due, come detto, le versioni in cui viene proposta la gamma Compact. La prima, Compact V, rappresenta l’autentico fiore all’occhiello della linea di trattori da
Compact V
Si arricchisce costantemente l’offerta di trattori dedi- cati alle colture specializzate proposti da Carraro Trac- tors, firma di primo piano in questo segmento, inte - grata da nuovi modelli e nuove opzioni che riflettono l’attenzione riservata dal costruttore di Rovigo all’ap - profondimento delle differenti tipologie di terreni e di impianti, oltre che delle differenti fasi di lavorazione. Ne deriva una composita gamma di macchine ad al - tissima vocazione specialistica, in grado, per varie di - mensioni, geometrie, larghezze di lavoro tra i filari e altezze del trattore, di garantire le migliori risposte a fronte delle diversificate condizioni in cui si sviluppa l’agricoltura specializzata, dalla pianura alla collina, dagli impianti a spalliera e a tendone fino a quelli a pergola, insediati per giunta su terreni di variabile consistenza.
E partner ideali di una agricoltura sempre più specializ - zata, in quanto realmente capaci di adattarsi alle speci - fiche esigenze di impiego in vigneti e frutteti, si rivela - no i modelli della nuova gamma speciale di casa Carraro Tractors, la serie Compact, concepita e realizza- ta (con assali e trasmissioni Carraro) presso lo stabili - mento Carraro Agritalia di Rovigo.
articola in due esclusive versioni – Compact V e Com - pact VLB –, entrambe di particolare interesse, per un complesso di sei esemplari. Frutto di una progettazione del reparto Ricerca e Svi - luppo dell’azienda mirata a coniugare compattezza e prestazioni di tutto rispetto, la serie Compact annove - ra motorizzazioni Deutz TCD a tre cilindri da 2,2 litri, raffreddate a liquido, turbo e ad iniezione common rail, emissionate già in Stage V (nel rispetto dell’ultimo adeguamento ai livelli di emissione previsti dall’Eu - ropa per i trattori specialistici) mediante sistema di post-trattamento dei gas di scarico con catalizzatore DOC più filtro DPF. Le potenze massime sviluppate (a 2.600 giri al minu - to) variano dai 61 ai 75 cavalli (al top della gamma i modelli Compact 75 V e Compact 75 VLB da 55,4 kW),
Compact V
SEI MODELLI DECLINATI IN DUE VERSIONI MOTORIZZATI STAGE V
Versatile e particolarmente agile e maneggevole, a contraddistinguerla sono la marcata capacità di ster - zata e le dimensioni estremamente compatte, pur po- tendo contare su dotazioni che risultano senz’altro all’altezza di quelle dei modelli di classe superiore. E si
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CARRARO TRACTORS
S peciale M eccanizzazione V igneto /F rutteto 2021
Compact V
Compact V
una più elevata trazione e di una maggiore stabilità con carichi trainati. Da segnalare anche la ridotta sporgenza del cofano rispetto alla ruota, che permette una ottima capacità di sterzata e un ingresso tra un filare e l’altro molto rapido. Restando in tema di dimensioni e attributi che garan - tiscono specifiche per tutte le lavorazioni tipiche del vigneto, il Compact V è un trattore che pesa senza za - vorre 2.200 chilogrammi e presenta un’altezza ai para - fanghi di 1.250 millimetri e di 1.200 millimetri al posto di guida, oltre a vantare un’ottima luce libera al suolo (220 millimetri anteriore e 310 millimetri posteriore). La generosa idraulica rende inoltre il Compact V parti - colarmente adatto alle coltivazioni a forte meccaniz - zazione, contribuendo ad esaltare le prestazioni e le doti professionali di questo trattore L’impianto è a doppia pompa, con portata massima da 50 più 30 litri al minuto, e sono tre i distributori a doppio effetto (un semplice doppio effetto, un doppio effetto e aggancio flottante e un doppio effetto con aggancio per motore idraulico trasformabile in semplice effetto), mentre la capacità massima del sollevatore posteriore a control - lo elettronico ammonta a 1.800 chilogrammi. I comandi idraulici e quelli del sollevatore elettronico sono posizionati sul carter nel lato destro del trattore, come i quattro tasti per la memoria del regime moto - re, utile per le lavorazioni ripetitive. I tasti per il bloc - caggio del differenziale e per l’inserimento della dop - pia trazione, ad innesto elettroidraulico, sono collocati sul lato destro del cruscotto. UNA RICCA DOTAZIONE IDRAULICA PER LE COLTIVAZIONI A FORTE MECCANIZZAZIONE A TENDONE, PERGOLA E SEMIPERGOLA Il secondo modello della gamma speciale compatta di Carraro Tractors, il Compact VLB, è stato invece pro - gettato per operare in impianti a tendone, pergola e semipergola grazie al suo baricentro particolarmente basso. Un requisito che consente al trattore di annove - rare sia un posto di guida ribassato sia un cofano posi - zionato ad un livello inferiore rispetto alle altezze me - die del settore. I parafanghi, poi, sono registrabili in funzione del raggio ruota posteriore. E il passo corto, abbinato ad un attento studio degli ingombri di ster - zata, conferisce anche a questo modello estrema ma - neggevolezza e precisione nelle operazioni di svolta a fine filare. Prerogativa comune a entrambe le versioni Compact è la possibilità di essere configurate con due diverse COMPACT VLB PROGETTATO PER GLI IMPIANTI
Primo piano dei distributori
vigneto del marchio Carraro, offrendo un trattore par - ticolarmente stretto capace di muoversi al meglio in spazi molto ridotti, essendo stato espressamente pen- sato per un impiego ottimale all’interno dei più mo - derni impianti viticoli coltivati con vitigni di altissima qualità a filari molto stretti. Il Vigneto Compact vanta infatti una larghezza mini - ma di un metro: risultato, questo, consentito dall’am - pio assortimento di assali e trasmissioni di cui dispone Carraro Tractors, per cui è stato agevolmente possibile individuare l’assale anteriore, con la distanza flangia flangia di 925 millimetri, e la trasmissione con flangia flangia da 892 millimetri, perfetti per contenere il fuo - ri tutto del trattore entro il metro. Non a caso, rileva il costruttore, questo trattore viene appellato anche Vigneto Francia, dal momento che tra Bordeaux e l’Alsazia si trovano alcuni tra i vigneti più stretti d’Europa. Una tendenza che oggi, comun - que, si riscontra sempre di più anche in Italia. Altro tratto caratteristico del manovrabile Compact V poi, anche grazie ad un passo estremamente limitato – 1.800 millimetri contro i 1.900 delle altre versioni – sta nella sua notevole capacità di svolta nelle manovre a fine filare, paragonabile a quanto è possibile con i trattori isodiametrici articolati, ma con il vantaggio di
trasmissioni firmate Carraro: si parte con un cambio meccanico a quattro rapporti sincronizzati per le mar - ce e tre gamme (lento-medio-veloce) per un totale di 24 marce in avanti ed altrettante in retro con hi-lo meccanico e inversore meccanico. La versione più performante è invece rappresentata da un gruppo a quattro rapporti sincronizzati per le marce e tre gamme, per complessivi 24 rapporti in avanti e 12 retro con hi-lo e inversore elettroidraulici, denominato power reverse (unico sul mercato, viene sottolineato in seno a Carraro Tractors, ad essere mon- tato su modelli compatti). In quest’ultimo caso la pre - sa di forza è con innesto elettroidraulico.
vativo sia nel contenuto tecnologico sia nel design, che risulta particolarmente eclettica fin dalla ricca di - sponibilità di configurazioni (ben 99) e di specifiche e che si articola in sei versioni principali (Frutteto, Frut - teto Largo, Frutteto Basso, Vigneto, Vigneto Largo e Vigneto Largo Basso), con motorizzazioni FPT a quat - tro cilindri eroganti potenze comprese tra i 75 e i 105 cavalli e con larghezze che vanno da un minimo fuori tutto di un metro sulla versione Vigneto fino a 2,40 metri sul Frutteto Largo (indicato per colture collinari, fienagione o altre applicazioni). Un’ampia e flessibile famiglia di specialisti dunque, l’Agricube IIIB, popolata di modelli che, per confor - marsi alle differenti condizioni di impiego, vengono per giunta declinati in un ampio ventaglio di varianti che contempla diverse lunghezze degli assali, possibi - lità di scelta fra due e quattro ruote motrici e tra alle - stimento con cabina o con piattaforma con telaio an - teriore o posteriore abbattibile. E inoltre con la presenza di differenti trasmissioni e con un sempre più ricco assortimento di optional che spazia dai di - stributori elettroidraulici all’innesto automatico della frizione delle quattro ruote motrici, il quale, abbinato al sensore angolare di sterzata, consente svolte di fine filare sempre più strette.
SERIE AGRICUBE IIIB IL TRATTORE “SU MISURA” PER OGNI TIPO DI VIGNETO
Sempre in prima linea all’interno delle più diversifica - te tipologie di vigneti, poi, l’accreditata serie Agricube IIIB di casa Carraro Tractors, superspecializzata ed espressamente dedicata all’impiego tra i filari, costan - temente ampliata e aggiornata nel tempo alzando sempre più l’asticella delle performance, del comfort e della semplicità d’impiego. Una gamma, derivata da un progetto altamente inno -
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DEUTZ-FAHR
S peciale M eccanizzazione V igneto /F rutteto 2021
HI TECH ALL’AVANGUARDIA PER IL SEGMENTO SPECIALISTICO
forze, sia in piano sia su pendii, agevolando il compito dell’operatore e abbattendo consumi e rumorosità. Una trasmissione, inoltre, in grado di garantire l’impa- reggiabile comfort di guida tipico dei cambi idrostati- ci, mostrando al contempo rendimenti da trasmissio- ne meccanica. La massima velocità di 40 chilometri orari, che può essere impostata anche grazie ai due cruise control disponibili, è raggiunta ad un regime motore ridotto (di soli 1.730 giri al minuto). Ogni attività può essere eseguita con facilità limitan- dosi ad impostare la velocità desiderata con il joystick, dopodiché il trattore accelera costantemente fino al suo raggiungimento (la velocità di lavoro può essere memorizzata e richiamata premendo un pulsante). Motore e trasmissione si sincronizzano automatica-
Sicuramente molto compatti, agili e versatili, ma al tempo stesso campioni di tecnologia, di ergonomia e di gestione e funzionamento particolarmente evoluti. I trattori specializzati di nuova generazione della se- rie 5DV, DS e DF TTV proposta da Deutz-Fahr riescono a coniugare in modo ottimale, nelle loro dimensioni contenute, prestazioni, produttività e comfort, presen- tandosi come macchine altamente innovative in gra- do di soddisfare le più elevate esigenze del segmento specialistico, nei lavori all’interno di vigneti e frutteti, in primis, ma anche in vivaistica e nelle applicazioni di giardinaggio, paesaggistica e in ambito municipale. In nome della spiccata flessibilità di utilizzo, poi, i mo - delli da vigneto e frutteto di Deutz-Fahr (5090, 5090.4, 5100, 5105 e 5115, con potenze massime che vanno da 88 fino a 113 cavalli), grazie a tre larghezze esterne mi -
nime compatte – 1.077 millimetri per i modelli 5DV TTV, 1.267 millimetri per i 5DS TTV e 1.441 millimetri per gli specialisti più larghi 5DF TTV – e agli specifici pac - chetti idraulici e di allestimento, possono essere con- figurati in maniera personalizzata in base all’impiego tra i filari. E, tra il potente impianto idraulico, il massimo comfort di comando e di marcia, la nuova geometria del telaio del ponte anteriore, unito sia ai passi più corti della ca- tegoria sia al notevole angolo di sterzata, e la comoda cabina ridisegnata in stile ultramoderno, la gamma speciale 5DV, DS e DF TTV ha davvero molte frecce al proprio arco. A partire dai modernissimi ed efficienti propulsori tur - bodiesel FARMotion a quattro cilindri (ma nella versio- ne d’attacco 5090 è possibile la scelta tra motori a tre
o a quattro cilindri), che si segnalano per una coppia ottimale ed elevate prestazioni con consumi estrema- mente ridotti. Ma sono soprattutto le loro soluzioni tecnologiche di eccellenza a consentire a questi compatti trattori da vigneto e frutteto firmati Deutz-Fahr di segnare una svolta nell’ambito degli specializzati.
TRASMISSIONE TTV A VARIAZIONE CONTINUA: EFFICIENZA TARATA SUL CARICO DI LAVORO
mente e operano sempre al regime motore più effi - ciente in funzione del carico di lavoro. Il bracciolo multifunzione MaxCom in soli 20 cm di larghezza consente al conducente di controllare tut- te le funzioni della macchina, dalla trasmissione, alla ripetizione automatica delle manovre a fine campo e all’idraulica, funzione per la quale è previsto un como- dissimo joystick dedicato.
In primo piano, naturalmente, l’innovativa trasmissione TTV a variazione continua, con un numero infinito di velocità e tre diverse strategie di guida (auto/manua- le/PTO), che assicura una ottimale distribuzione delle
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DEUTZ-FAHR L’operatore può scegliere tra diversi regimi motore, da “Eco” (per un consumo minimo di carburante) a “Power” (per prestazioni massime). Sul fronte dell’agilità e della manovrabilità, altri re- quisiti di spicco, come visto, degli evoluti specialisti di casa Deutz-Fahr, va segnalata la disponibilità a richie- sta della esclusiva sospensione dell’assale anteriore a ruote indipendenti e controllo attivo, disponibile sia nelle versioni con trasmissione TTV sia PowerShift che, grazie alla sua gestione dello smorzamento, al siste- ma di autolivellamento e al controllo della trazione, migliora stabilità, aderenza, comfort di guida e sicu- rezza su ogni tipologia di terreno, oltre a consentire una elevatissima precisione di intervento nella gestio- ne meccanizzata della chioma. Questo innovativo sistema di sospensione opera sem- pre in funzione della velocità di guida e dell’angolo di sterzata, dal momento che i sensori alimentano co- stantemente la centralina espressamente dedicata con i relativi dati e, a seconda delle condizioni operati- ve, il sistema elettronico comanda gli ammortizzatori in tempo reale, adeguando rigidità e smorzamento alle condizioni di guida, cosicché le vibrazioni vengo- no attenuate in modo più efficace rispetto al passato. ASSALE ANTERIORE SOSPESO: COMFORT E SICUREZZA AL TOP
S peciale M eccanizzazione V igneto /F rutteto 2021
to, per poter gestire con i migliori risultati la produtti- vità di frutteti e vigneti, garantendo estrema maneg- gevolezza negli spazi più angusti e nelle capezzagne più limitate. ACTIVESTEER: STERZATURA SU 4 RUOTE PER LA MASSIMA MANEGGEVOLEZZA E ai vertici della tecnologia sotto quest’ultimo aspet- to si collocano i modelli frutteto 5100 (da 97 cavalli) e 5115 (da 113 cavalli) DF TTV in versione Acti -
veSteer, trattori specialistici per vigneti e frutteti dotati, oltre che di trasmissione continua, di esclusiva sterzatura su 4 ruo- te. Sistema di sterzo integrale che con- sente al trattore di operare in ambienti ristretti assicurando, oltre a maneggevo- lezza, versatilità d’uso, qualità della ster- zata e valori del raggio di volta ridotti ri- spetto a quelli delle versioni convenzionali, permettendo un risparmio di tempo e costi abbinato ad una guida più comoda e sicura.
Sei diverse impostazioni di sterzata assicurano la modalità giusta per molteplici operazioni. Una centrali- na elettronica permette all’operatore di selezionare tre modalità automatizzate di controllo della posizione del-
le ruote: la modalità proporzionale, attraverso la quale la movimentazione delle ruote posteriori è correlata a quelle anteriori, consentendo di ridurre drasticamente il raggio di volta senza penalizzare la stabilità della macchina; la modalità a “granchio”, per lavorare in sicurezza su terreni con elevate pendenze ed in- dicata, ad esempio, quando si opera a girapoggio (cioè lungo le linee di livello), oppure per ridurre lo spazio di manovra durante le applicazioni con il caricatore o per muoversi in direzione diagonale in prossimità di ostacoli. Nella modalità “delayed”, invece, la sterzatura delle ruote posteriori avviene sempre proporzio- nalmente rispetto a quella delle ruote anteriori, ma con un leggero ritardo temporale, il che risul- ta particolarmente utile con rimorchi trainati, i quali grazie a questa funzionalità rimangono so- lidali rispetto al trattore che li precede, senza
SISTEMA ANTIOSCILLAZIONE ANTI-DIVE E FUNZIONE DI STABILIZZAZIONE LATERALE ANTI-ROLLING
La sospensione dell’assale anteriore della gamma 5DV, DS e DF TTV, inoltre, è dotata di serie di sistema antioscillazione Anti-Dive, che svolge il compito di in- crementare la sicurezza in frenata, impedendo l’affos- samento dell’avantreno e il conseguente considere- vole spostamento del peso sull’assale anteriore, il che riduce lo spazio di arresto, in particolare nelle brusche frenate. Stabilità e aderenza su ogni superficie, poi, si rivelano migliorate per effetto della funzione antiribal- tamento laterale Anti-Rolling, che adegua automati- camente la rigidità delle molle degli ammortizzatori all’angolo di sterzata e alla velocità di guida, consen- tendo di mantenere bilanciata la macchina e contra- stando il rollio. Un pacchetto di caratteristiche innovative, insomma, da cui deriva la fisionomia marcatamente hi tech e specializzata dei trattori da filare di Deutz-Fahr, non a caso espressamente progettati e sviluppati, va ribadi-
stringere eccessivamente il raggio di volta. L’attivazione automatica della sterzata su 4 ruote è programmabile e può essere op- zionalmente eseguita premendo un pul- sante. Oltre alle tre modalità di sterzata automatica, poi, è comunque possibile gestire manualmente l’angolo di sterzo delle ruote posteriori, per compensare lo scivolamento a valle del retrotreno su terreni a pendenza accentuata, op- pure bloccarle in posizione centrata in caso di necessità o per il traspor- to su strada.
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