DEUTZ-FAHR L’operatore può scegliere tra diversi regimi motore, da “Eco” (per un consumo minimo di carburante) a “Power” (per prestazioni massime). Sul fronte dell’agilità e della manovrabilità, altri re- quisiti di spicco, come visto, degli evoluti specialisti di casa Deutz-Fahr, va segnalata la disponibilità a richie- sta della esclusiva sospensione dell’assale anteriore a ruote indipendenti e controllo attivo, disponibile sia nelle versioni con trasmissione TTV sia PowerShift che, grazie alla sua gestione dello smorzamento, al siste- ma di autolivellamento e al controllo della trazione, migliora stabilità, aderenza, comfort di guida e sicu- rezza su ogni tipologia di terreno, oltre a consentire una elevatissima precisione di intervento nella gestio- ne meccanizzata della chioma. Questo innovativo sistema di sospensione opera sem- pre in funzione della velocità di guida e dell’angolo di sterzata, dal momento che i sensori alimentano co- stantemente la centralina espressamente dedicata con i relativi dati e, a seconda delle condizioni operati- ve, il sistema elettronico comanda gli ammortizzatori in tempo reale, adeguando rigidità e smorzamento alle condizioni di guida, cosicché le vibrazioni vengo- no attenuate in modo più efficace rispetto al passato. ASSALE ANTERIORE SOSPESO: COMFORT E SICUREZZA AL TOP
S peciale M eccanizzazione V igneto /F rutteto 2021
to, per poter gestire con i migliori risultati la produtti- vità di frutteti e vigneti, garantendo estrema maneg- gevolezza negli spazi più angusti e nelle capezzagne più limitate. ACTIVESTEER: STERZATURA SU 4 RUOTE PER LA MASSIMA MANEGGEVOLEZZA E ai vertici della tecnologia sotto quest’ultimo aspet- to si collocano i modelli frutteto 5100 (da 97 cavalli) e 5115 (da 113 cavalli) DF TTV in versione Acti -
veSteer, trattori specialistici per vigneti e frutteti dotati, oltre che di trasmissione continua, di esclusiva sterzatura su 4 ruo- te. Sistema di sterzo integrale che con- sente al trattore di operare in ambienti ristretti assicurando, oltre a maneggevo- lezza, versatilità d’uso, qualità della ster- zata e valori del raggio di volta ridotti ri- spetto a quelli delle versioni convenzionali, permettendo un risparmio di tempo e costi abbinato ad una guida più comoda e sicura.
Sei diverse impostazioni di sterzata assicurano la modalità giusta per molteplici operazioni. Una centrali- na elettronica permette all’operatore di selezionare tre modalità automatizzate di controllo della posizione del-
le ruote: la modalità proporzionale, attraverso la quale la movimentazione delle ruote posteriori è correlata a quelle anteriori, consentendo di ridurre drasticamente il raggio di volta senza penalizzare la stabilità della macchina; la modalità a “granchio”, per lavorare in sicurezza su terreni con elevate pendenze ed in- dicata, ad esempio, quando si opera a girapoggio (cioè lungo le linee di livello), oppure per ridurre lo spazio di manovra durante le applicazioni con il caricatore o per muoversi in direzione diagonale in prossimità di ostacoli. Nella modalità “delayed”, invece, la sterzatura delle ruote posteriori avviene sempre proporzio- nalmente rispetto a quella delle ruote anteriori, ma con un leggero ritardo temporale, il che risul- ta particolarmente utile con rimorchi trainati, i quali grazie a questa funzionalità rimangono so- lidali rispetto al trattore che li precede, senza
SISTEMA ANTIOSCILLAZIONE ANTI-DIVE E FUNZIONE DI STABILIZZAZIONE LATERALE ANTI-ROLLING
La sospensione dell’assale anteriore della gamma 5DV, DS e DF TTV, inoltre, è dotata di serie di sistema antioscillazione Anti-Dive, che svolge il compito di in- crementare la sicurezza in frenata, impedendo l’affos- samento dell’avantreno e il conseguente considere- vole spostamento del peso sull’assale anteriore, il che riduce lo spazio di arresto, in particolare nelle brusche frenate. Stabilità e aderenza su ogni superficie, poi, si rivelano migliorate per effetto della funzione antiribal- tamento laterale Anti-Rolling, che adegua automati- camente la rigidità delle molle degli ammortizzatori all’angolo di sterzata e alla velocità di guida, consen- tendo di mantenere bilanciata la macchina e contra- stando il rollio. Un pacchetto di caratteristiche innovative, insomma, da cui deriva la fisionomia marcatamente hi tech e specializzata dei trattori da filare di Deutz-Fahr, non a caso espressamente progettati e sviluppati, va ribadi-
stringere eccessivamente il raggio di volta. L’attivazione automatica della sterzata su 4 ruote è programmabile e può essere op- zionalmente eseguita premendo un pul- sante. Oltre alle tre modalità di sterzata automatica, poi, è comunque possibile gestire manualmente l’angolo di sterzo delle ruote posteriori, per compensare lo scivolamento a valle del retrotreno su terreni a pendenza accentuata, op- pure bloccarle in posizione centrata in caso di necessità o per il traspor- to su strada.
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