PNEUTRAC RADIALE E CINGOLO INSIEME NEW HOLLAND TRELLEBORG WHEEL SYSTEMS
VREDESTEIN
TRAXION SERIE 65/70 L’AUTOPULENTE TRA I FILARI
sicurando contemporaneamente una alta flessibilità ed una impron - ta a terra maggiorata da cui deriva un compattamento del suolo deci- samente limitato. Il tutto con una pressione di gonfiaggio di gran lunga inferiore a paragone degli pneumatici standard. Un design innovativo, dunque, che
dello pneumatico, i tacchetti contri- buiscono a ridurre la resistenza al ro- tolamento, il rumore e le vibrazioni. Per essere ancora più precisi circa il loro posizionamento, va evidenziato che lo spazio tra un tacchetto e l’altro aumenta dalla mezzeria dello pneu- matico alla spalla, dunque non sono pa- ralleli tra loro.
Traxion serie 65/70, dotato di tecnologia Traxion, è la proposta di Vredestein per i trattori compatti, sia stan- dard sia articolati. Trazione, stabilità, resistenza all’u- sura e capacità autopulente caratterizzano questo pneumatico. Il basso rumore di rotolamento, inoltre, si traduce in maggior comfort di guida per l’operatore e in minor consumo di carburante.
L’IMPORTANTE RUOLO DEI TACCHETTI POSIZIONATI SULLA SPALLA DEL BATTISTRADA
PneuTrac è lo pneumatico in grado di combinare al meglio, in vigneti e frutteti, le prerogative dei tradizio- nali pneumatici radiali in termini di ridotto consumo di carburante, manovrabilità e comfort, con quelle ti- piche dei cingoli in gomma, ossia galleggiabilità e tra- zione. Il risultato sono prestazioni ottimali su terreni fangosi e ripidi, con una notevole riduzione dei tempi di inattività nelle condizioni di lavoro più difficili. PneuTrac si segnala in primo luogo per la sua im- pronta particolarmente lunga: attributo che consen- te galleggiabilità e forza trattiva superiori rispetto agli pneumatici convenzionali, nonché una assai più elevata stabilità laterale, senza compromettere l’effi - cienza in termini di consumo carburante, comfort e manovrabilità. TECNOLOGIA CUPWHEEL E BATTISTRADA PROGRESSIVETRACTION® PER UNA MAGGIORE TRAZIONE E BASSO COMPATTAMENTO Il fianco è stato sviluppato avvalendosi della tecno - logia CupWheel e a contraddistinguerlo è il design “Omega” che aiuta la carcassa a sostenere il carico, as-
permette al battistrada di lavorare al massimo della sua potenziale efficienza, mentre la tecnologia Progressive Traction® applicata al battistrada stesso incrementa la capacità di trazione sul campo e la resistenza all’usu- ra su strada. PneuTrac pertanto riduce notevolmente i tempi di inattività delle macchine, permettendo di lavorare anche nelle condizioni più impegnative. I pianetti intercostali, dal canto loro, migliorano le ca- pacità di autopulitura dello pneumatico. A questo si associa, come detto, una maggiore stabilità laterale, soprattutto sui pendii, conferita dall’ampia base del rampone abbinata alla robusta struttura della spalla. In sintesi, stando alle dichiarazioni del costruttore, i trattori equipaggiati con PneuTrac si rivelano più leg- geri in media del 20 per cento rispetto a quelli che montano cingoli tradizionali e, in identiche condizioni operative, impattano sul terreno per un tempo signi- ficativamente inferiore, riducendo fino ad un 20 per cento il compattamento al suolo. ©Emanuela Stìfano ELEVATA STABILITÀ LATERALE CON PIÙ SICUREZZA
Lo spazio tra i tacchetti che si espande verso l’esterno, nella direzione della spalla, impedisce alla terra di rima- nere bloccata tra un tacchetto e l’altro ottimizzando la capacità autopulente dello pneumatico, con due van- taggi evidenti: una eccellente trazione, anche su terreni pesanti, e minor sporco sulla strada lasciato dal trattore.
Secondo quanto rilasciato dall’azienda, un aspetto che merita attenzione è la presenza sulla curvatura del battistrada di tacchetti, posizionati nella spalla trasver- salmente alla direzione di marcia, il che permette di garantire la massima trazione e un ridotto consumo di carburante in campo. Non solo: essendo posti al centro
RESISTENZA, STABILITÀ E ADERENZA ELEVATE
Al fine di ridurre l’attrito sulla superficie stradale – e ot - tenere una maggiore resistenza all’usura – Vredestein ha impiegato un maggior quantitativo di gomma nel mezzo dello pneumatico. La mescola speciale, inoltre, garantisce anche resistenza ai danni e alle forature. Il particolare design del rampone contribuisce inoltre a migliorare la stabilità e l’aderenza, permettendo così di mantenere il raggio di sterzata sui promontori e sui terreni in pendenza. L’indice di velocità D (fino a 65 km/h), infine, corri - sponde a capacità di carico migliorata o pressione di gonfiaggio ridotta rispetto ai livelli standard. ©Emanuela Stìfano
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