KUBOTA M5001 NARROW SPECIALIZZATI “MADE IN JAPAN”
SPECIALE MECCANIZZAZIONE PER IL VIGNETO ENOVITIS IN CAMPO 2019
a 2.400 giri al minuto, anziché ai 2.600 giri al minuto dei modelli cabinati. MANTENIMENTO COSTANTE DEI GIRI MOTORE Una velocità di lavoro costante, poi, è garantita dalla inno- vativa funzionalità RPM, ovvero la gestione elettronica del regime motore – in modo da poter lavorare con la massima efficienza con le attrezzature azionate dalla presa di forza, minimizzando così a fine giornata i cambi di marcia, come pure i consumi di carburante – abbinata a due memorie integrate dei giri del motore programmabili, richiamabili premendo un pulsante e quindi deputate ad agevolare le operazioni ripetitive. I progettisti Kubota hanno ripensato anche il layout del serbatoio carburante – al posto dei tre montati sui modelli precedenti ora nella parte inferiore della cabina sono pre- senti due più capienti serbatoi - allo scopo di migliorare la visibilità posteriore e consentire una maggiore precisione dell’indicatore del livello di carburante residuo. DUE TIPI DI TRASMISSIONE E STERZATA RAPIDA BI-SPEED Concepiti in vista della massima versatilità, e quindi in gra- do di operare efficacemente sia a basse sia ad alte velocità, i modelli della serie M5001N, sul fronte trasmissione, oltre
a disporre di quella in versione Access – dotata di sei marce sincronizzate in tre gamme per un totale di 18 rapporti in entrambi i sensi – possono avvalersi anche delle eleva- te prestazioni assicurate dall’altra trasmissione disponibile nella versione deluxe Premium: un gruppo costituito da sei marce sincronizzate principali con tecnologia Dual Speed in tre gamme e sistema Hi-Lo, per un totale di 36 rapporti in avanti e altrettanti in retro, con mezza marcia sotto ca- rico e con inversore elettroidraulico montato sul piantone dello sterzo, che consente un innesto diretto e un passag- gio fluido e veloce da una marcia all’altra. Grazie alla fun- zione Overdrive, inoltre, la trasmissione Dual Speed può raggiungere i 40 chilometri orari a regime motore ridot- to, mentre il comando della frizione sulla leva del cambio permette il cambio marcia senza utilizzo del pedale della frizione stessa. Agili e manovrabili per eccellenza, poi, i nuovi compatti di Kubota – la larghezza totale parte da 1,25 metri – debbo- no questi requisiti all’esclusivo sistema di sterzata rapida Bi-speed, che si attiva quando l’angolo di sterzo supera i 35 gradi aumentando automaticamente la velocità delle ruo- te anteriori, con il risultato di un raggio di sterzata molto ridotto. Equipaggiati di trazione integrale inseribile e disinseribile con la semplice pressione di un pulsante, di bloccaggio del differenziale sul ponte posteriore, di serie, e, sempre di se-
Eloquente espressione della grande attenzione rivolta da Kubota, lungo il suo percorso di conquista di una sem- pre più incisiva posizione sul mercato europeo, anche al segmento dei trattori specializzati, i compatti trattori da vigneto e frutteto della rinnovata serie 5001 in versione Narrow (stretta) affrontano le prove dinamiche tra i fila- ri durante l’edizione 2019 di Enovitis in Campo in veste di protagonisti della partecipazione della casa giapponese all’evento. Manifestando anche a Montepulciano tutte le loro già molto apprezzate caratteristiche di efficienza, pro- duttività e comfort operativo. POTENTI E AGILI NELLO STESSO TEMPO Doti associate alle peculiari qualità di maneggevolezza e polivalenza vantate da una serie, come la M5001N, proget- tata espressamente per la viticoltura, la frutticoltura ed in genere per tutte le applicazioni che potrebbero richiedere
l’impiego di un trattore compatto e a carreggiata stretta, ma capace al contempo di mettere a disposizione la ben nota potenza elargita dalla serie M. Una serie che viene decli- nata in tre modelli rivisitati anche nel design, funzionale ed elegante: M5071N, M5091N e M5101N, con potenze rispettivamente di 73, 93 e 105 cavalli e disponibili sia in versione DTH con piattaforma aperta e arco di protezione antiribaltamento sia con cabina. A conferire l’indole energica e grintosa alla famiglia di specialisti del marchio di Osaka provvede il loro brillante propulsore Kubota V3800 CR-TIE4 quattro cilindri turbo intercooler a quattro valvole per cilindro, da 3,8 litri di ci- lindrata, all’avanguardia della tecnologia diesel, emissiona- to Stage IIIB con utilizzo di Egr esterno e di un filtro an- tiparticolato (Dpf). Per i trattori con piattaforma aperta e arco di protezione, inoltre, è stata prevista una caratteristica specifica: il raggiungimento del massimo delle prestazioni
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