& Forwarding Manager, Nina Stokke, forteller at man siden covid har sett store endringer i den internasjonale frakten i form av lengre ledetider, mer usikkerhet og ustabile priser. Unil benytter erfaringer fra denne perioden, og har alternativer fraktløsninger når uregelmessigheter oppstår.
prosent. Med høyere tollsats ble flere markeder prioritert, men til tross for dette er USA fortsatt Kinas største handelspartner. Det sier litt om volumene. Fra 14. oktober innførte USA ekstra anløps- avgifter for skip med forbindelse til Kina. Det vil gjelde kinesiske rederier, men også skip bygget i Kina, eller som på annet vis har forbindelse til det mektige riket i øst. Det er foreløpig uklart hvilke tillegg rederiene vil innføre for å dekke disse ekstra kostnadene. Flere faktorer som skaper uro Nina forklarer at det er mange faktorer som kan skape turbulens i den internasjonale frakten. Hun nevner den nasjonale ferieuken Golden Week i Kina, som ble innført i 2000, som en stor utfordring. – Det er enorm aktivitet i forkant av Golden Week og tilgjengeligheten av containere preges veldig. Flere eksperter advarer nå om
at rederiene vil kansellere anløp i forkant av Golden Week og redusere kapasiteten for å holde ratenivået oppe. Dette kan føre til forsinkelser av last til Europa, forklarer Nina. I senere tid har skip som går på lavkarbondriv- stoff blitt favorisert for seiling gjennom Panama- kanalen. Men her stiller også Trump seg på bakbeina og truer med sanksjoner mot land som støtter International Maritime Organizations klimaavtale om nullutslipp innen 2050.
Kina og USA
Legger man til forsinkelser i de fleste europeiske havner som følge av blant annet opphopning av containere, mye import, streiker, trøblete vær, samt renovering og utbygging av flere havner, er det liten tvil om at det er turbulente tider for internasjonal handel.
Et litt pussig fenomen oppstod rett før USA innførte tollsatsene for Kina. Siden USA er Kinas største eksportmarked, ble USA prioritert i alle kinesiske havner. Det medførte at europeiske markeder ble nedprioritert, også Norge og Unil. Færre skip og containere ble tilgjengelige for Europa, noe som ga høyere fraktpriser. I august sank derimot Kinas eksport til USA med 33
Faksimile fra The Guardian, The Times og The WallStreet Journal.
Side 12
Unil merkevarehus
Made with FlippingBook interactive PDF creator