Art ículo
Reparación tipo a realizar. Volumen de reparaciones. Personal. Horas disponibles.
DANDO FORMA AL TALLER Una vez establecido el plan de viabilidad, es el momento de analizar las cuestiones relacionadas con el diseño del taller. Puestos de trabajo y equipamiento Una vez fijado el volumen de reparaciones y el personal para realizarlas, hay que definir el número y el nivel de equipamiento de los puestos de trabajo. Un buen inicio es determinar el tipo y el número de cabinas de pintura, pues marcará la capacidad para sacar el trabajo. ¿Cuántos talleres conocemos en los que este aspecto haya acabado convirtiéndose en uno de los cuellos de botella típicos? Los puestos de preparación han de estar equilibrados con las cabinas de pintado y, si a esto le añadimos la sala de mezclas, tendríamos una primera idea de lo que necesitaríamos en la zona de pintura. En la zona de carrocería hay que realizar una diferenciación entre los puestos generales de reparación y el destinado a la/s bancada/s para reparaciones estructurales. Sus requerimientos son diferentes. Llegado a este punto, parece que existe una inclinación natural a planificar tantos puestos de trabajo como nos permita el espacio disponible en la nave. Ahora bien, estamos hablando de puestos de trabajo que han de ofrecer al operario suficiente espacio alrededor del coche para trabajar con seguridad, así como para el equipamiento y las piezas. En su dimensionamiento pueden tomarse como referencia valores empíricos existentes, y aquellos puestos que pueden requerir de obra civil (bancadas, áreas de preparación, cabina de pintado) han de diseñarse para el equipo concreto que se va a instalar. Flujos de trabajo El diseño de un taller no consiste sólo en cómo acomodar la bancada y la cabina de pintura dentro de cuatro paredes; se trata también de fijar los procedimientos de trabajo y el estilo de gestión; es decir, cómo se va a desarrollar el flujo de trabajo dentro del taller, desde que el coche llega a su puerta hasta que se le devuelve al cliente, una vez reparado. Nada incrementa más la eficiencia del taller que unos flujos de trabajo bien diseñados, con los que optimizar el tiempo de ciclo. Todo movimiento innecesario de un vehículo es tiempo perdido. Distribución en planta o Layout El layout o la distribución en planta del taller es un elemento que definirá lo que terminará siendo el taller, con
mercado: clientes (demanda), competencia (oferta) y factores externos , implica una combinación sensata de datos locales, estadísticas, valores empíricos y tendencias previsibles. Establecer el potencial de mercado es necesario para determinar el volumen de negocio y, con ello, el tamaño del taller: Dimensiones del área de captación de clientes.
Volumen de población. Densidad de vehículos.
Número de matriculaciones. Necesidades de reparación. Siniestralidad. Competidores existentes y sus servicios. Tendencias del mercado.
Estrategia de negocio Su objetivo se centra en cómo se va a posicionar la empresa en el largo plazo, establecer planes y definir prioridades, recursos y medios. Definición del perfil de cliente: cliente privado, compañías de seguros, empresas de renting, etc. Estrategia de uso: reparación y pintado, taller independiente, multimarca, franquicia, etc. Actividades futuras de negocio: extensión de los servicios a actividades paralelas que prometen buenos retornos, como pintado de motocicletas, vehículos industriales ligeros, venta de piezas, etc. Decisión sobre el objetivo de crecimiento: cuota de mercado alcanzable, posibles ampliaciones de taller. Selección de equipamientos y tecnología más eficiente. Posibilidades de asociaciones y estrategias comerciales. Objetivos empresariales del taller Para concluir esta fase, fijar los objetivos empresariales del taller permitirá determinar qué puestos de trabajo se necesitan y con qué nivel de equipamiento:
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GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
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