2.2. PLANIFICACIÓN DEL PERSONAL
Se exponen distintos ejemplos de estructuras funcionales, dependiendo de la complejidad y del tamaño de dis- tintos talleres.
Según los tamaños del taller, presentamos, a continuación, el caso de un taller pequeño de carrocería y pintura (aproximadamente, 500 m 2 de taller). Como personal directo habrá 3 chapistas y 3 pintores.
En este caso, se cuenta con un administrativo y otra persona, que desempeña las funciones de recepcionista y gestor de recambios. Este personal será suficiente para llevar a cabo el proceso com- pleto de reparación, aunque no trabaje de forma directa sobre el vehículo a reparar.
El cuadro de mando en un taller
1 Recepcionista / Jefe de taller / Encargado de recambios
3 Pintores
3 Chapistas
1 Administrativo
La segunda estructura funcional corresponde a un taller de un tamaño medio , de unos 1.200 m 2 de super- ficie, con 6 chapistas, 6 pintores y 1 mecánico como personal directo.
Debido al mayor volumen de reparaciones y de tareas a realizar, se justifica una estructura de empleados indi- rectos formada por un recepcionista para la recepción, valoración de daños y entrega de vehículos ya reparados; un recambista para gestionar el material de recambio; un administrativo para gestionar, tramitar y elaborar los docu- mentos para llevar a cabo todos los cobros y pagos que afecten al taller; un jefe de taller para controlar y supervisar los procesos de reparación dentro del taller; y, por último, un director-gerente dedicado a labores de coordinación y gestión del taller.
1 Director gerente
1 Jefe de taller
1 Recepcionista
1 Recambista
1 Administrativo
6 Chapistas
6 Pintores
1Mecánico
Por último, se analiza una estructura correspondiente a un taller, que se puede catalogar de gran tamaño , con una superficie de 2.000 m 2 .
En este taller están trabajando 17 chapistas, 17 pintores y 2 mecánicos, lo que significa que habrá 36 operarios como personal directo.
Además, se supone que se trabaja en dos turnos, uno de mañana y otro de tarde. La mitad de la plantilla de directos estará trabajando, respectivamente, en cada turno.
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GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
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