Gestión y Logística del Mantenimiento de Vehículos

Por tanto, el número necesario de horas disponibles será el siguiente:

Horas facturadas

1.260 1,05 1.200 horas = =

Horas disponibles

=

Ratio de

efectividad global

Si se estima que el número de horas disponibles por operario y mes es de 160, se necesitará el siguiente personal directo:

Horas facturadas Horas disponibles por operiao y mes

1.260 160 7,5 operarios = =

Por tanto, se necesitarán 7,5 operarios como personal directo del taller. Para conocer cuántos de estos operarios habrán de ser chapistas, pintores o mecánicos, hay que saber la proporción de los tiempos de reparación que corres- ponden a trabajos de carrocería, pintura o mecánica. Por ejemplo, de las 12 horas propuestas como tiempo medio de reparación por vehículo, el 55% corresponde a trabajos de carrocería y mecánica y el 45% a pintura. Así, la distri- bución del personal será:

7,5 operarios × 55% = 4,125 operarios para carrocería y mecánica 7,5 operarios × 45% = 3,375 operarios para pintura

Lo que quiere decir que, de los 7,5 operarios, 4 debieran ser chapistas/mecánicos y 3 ó 4 pintores.

2.5.2. Planificación del taller. Gráficos de carga

En todos los departamentos de producción bien organizados se preparan programas y se planifican los trabajos. En los talleres de mantenimiento y reparación, generalmente, se elaboran programas y gráficos de carga semanales para satisfacer los pedidos de los clientes.

Existen innumerables formas de hacer estos gráficos; en su concepción, se debe tener en cuenta que el pronóstico y su representación gráfica son sólo una aproximación, si bien, se pueden convertir en una guía excelente.

• Planning o gráfico de carga

Un ejemplo para conocer la carga del taller es anotar sobre papel, un tablero, etc., la relación de los vehículos –se representará por A, B, C...– u órdenes de trabajo y su carga de trabajo correspondiente.

A… B… C… … Z

El nombre de las áreas necesarias para realizar los trabajos (mecánica, carrocería, bancada, pintura) encabeza- rá las columnas.

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GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS

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