2.7.6. Control general de las reparaciones
El control de las reparaciones lo podemos subdividir por fases.
Lista de espera de los clientes
Es el tiempo transcurrido entre el momento en el que el cliente solicita el servicio y se le abre la orden de repa- ración y la entrada del coche al taller. Interesa saber el tiempo medio que esperan los clientes para comprobar si la lista se alarga o disminuye. Si se alarga, aumenta el riesgo de abandono de los clientes. En caso contrario, hay que analizar si la disminución se produce por una mejora de la gestión o porque se ha reducido la entrada de nuevos clientes. Para medirlo es necesario llevar un inventario de las órdenes de reparación abiertas, con las que no se ha empe- zado a trabajar. Ejemplo:
N.º de órdenes de reparación abiertas sin empezar, al inicio del período de control: 34 N.º de órdenes de reparación abiertas sin empezar, al final del período de control: 42 N.º de órdenes de reparación abiertas durante el período de control: 114 N.º medio de órdenes abiertas sin empezar a reparar: (34 + 42)/2 = 38 Rotación de órdenes abiertas: 114/38 = 3 Días del período de control: 30 días Tiempo medio de espera de los clientes (para reparación): 30/3 = 10 días
Tiempo medio de reparación
Este mismo control se puede realizar para el tiempo de reparación, valiéndose del inventario de reparaciones en curso y de las horas invertidas (tiempo fichado en las órdenes de reparación). Ejemplo:
Horas invertidas en reparaciones en curso, al inicio del período: 94 Horas invertidas en reparaciones en curso, al final del período: 118 Horas invertidas totales durante el período: 1.060
N.º de horas promedio en reparaciones en curso: (94 + 118)/2 = 106 Rotación de las horas: 1.060/106 = 10 (veces que se renuevan las ordenes en curso) Consideramos que el período de control es de 30 días
Duración media de las reparaciones (en días): 30/10 = 3 días. Éste es el período medio de las reparaciones, desde que comienzan hasta que terminan, incluyendo tiempos de espera entre procesos.
Este control es apropiado para vigilar posibles cuellos de botella , así como para establecer un servicio de vehículos de cortesía.
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GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
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