Actividad Independientemente del sector de transporte al que pertenezca y del tipo de ruta, se pueden considerar dos gran- des grupos: • Transporte de mercancías. • Transporte de personas. Las principales diferencias radican en la limpieza y el acondicionamiento de interiores, así como en los disposi- tivos, principalmente de seguridad, que incorporan.
Tipo de conductor
El conductor podrá ser: • Conductor profesional. • Particular u ocasional.
Desde el punto de vista del mantenimiento, la diferencia mayor radica en la responsabilidad que, sobre ciertas tareas y operaciones puede recaer sobre el conductor profesional, debido a sus conocimientos de mecánica y a que, habitualmente, conduce el mismo vehículo. En el caso de un mantenimiento por niveles, el conductor se podrá encar- gar de realizar las operaciones pertenecientes al primer nivel. Esto no será posible en el caso de flotas cuyo conductor no esté asociado a un vehículo (conductor ocasional) ni cuando entre sus funciones principales esté la de conducir. Un ejemplo claro son las flotas de empresas de ejecución y mantenimiento de instalaciones telefónicas, grandes constructoras, etc.
Debes saber
Un apartado especial son las flotas de alquiler de vehículos sin conductor (conductor particular), ya que no solamente se trata de un conductor no profesional diferente en cada caso, sino que, también, el mantenimiento y estado del vehículo son parámetros fundamentales en la calidad del servicio.
3.4.4. Mantenimiento programado Periodicidad del mantenimiento
Independientemente de si el mantenimiento de una flota de vehículos es realizado por una empresa subcon- tratada o por la propia empresa, en todo momento se debe tener un control sobre la periodicidad de las operacio- nes, de modo que esté perfectamente integrado en la actividad desarrollada y tenga la menor incidencia posible. Se trata, por lo tanto, de tener debidamente planificado el mantenimiento preventivo, realizando una programación temporal que deberá incluir todo tipo de operación a ejecutar y asignando los medios que fueran necesarios. A la hora de elaborar dicha planificación se deberán tener en cuenta tanto las especificaciones genéricas del fabricante de los vehículos como las necesidades particulares, según el tipo de vehículo y uso concreto que se haga de ellos. Así, en el caso de una flota de autobuses urbanos una planificación básica de operaciones podría ser la siguiente: • Diaria: limpieza interior y exterior del vehículo, repostaje de combustible y revisión de luces, pilotos y exteriores (roces, golpes, roturas, etc.). • Semanal: revisión de aceite motor, refrigerante, inflado de neumáticos, etc. • Cada 30.000 km: cambio de aceite, filtros, revisión del circuito neumático, frenos, suspensión, dirección, cha- sis, carrocería, etc.
157
GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
Made with FlippingBook Converter PDF to HTML5