Incidencias en el proceso productivo
Si bien las consecuencias de realizar un mantenimiento deficiente pueden ser muy variadas, la incidencia con repercusiones más importantes sería tener una avería inesperada que obligara a la inmovilización del vehículo. En esta situación, algunas de las posibles consecuencias, dependiendo del tipo de avería y de vehículo, serían las siguientes: • En el transporte de viajeros, si una intervención in situ para resolver el problema de una manera rápida y efi- caz no es posible, normalmente implicaría tener que proporcionar un vehículo de sustitución para proseguir el trayecto. En este caso, además del coste inmediato que supone reparar el vehículo averiado y disponer de un segundo, hay que tener en cuenta otros posibles gastos inducidos, como la compensación por los daños y perjuicios ocasionados a los usuarios. • En el transporte de mercancías y productos lo habitual es tratar de solucionar in situ la avería o en talleres especialistas lo más cercanos posibles, por lo que se debe contar con un buen servicio de ayuda en carretera. No obstante, en estas situaciones resultará casi inevitable incumplir los plazos de entrega de la mercancía pac- tados con el cliente, con las consecuencias económicas que de ello se pudieran derivar. Además, un caso par- ticular es el del posible deterioro de la carga a transportar por el retraso acumulado, como ocurre, por ejemplo, con los productos perecederos. • Más difícil de cuantificar a priori en todos los casos, pero no por ello menos importante, es el efecto sobre la imagen de la empresa y, por lo tanto, la opinión de los clientes.
3.4.5. Instalaciones y equipamiento para el mantenimiento de flotas
Una vez analizadas las condiciones de trabajo y determinadas las necesidades de mantenimiento, se deben estu- diar los medios materiales y los recursos humanos precisos para optimizar estos trabajos. El taller principal, idealmente, contará con las siguientes instalaciones:
Aparcamiento
Dispondrá de una parcela con acceso y vías de circulación apropiadas al tipo de vehículos. En algún caso, pue- de resultar apropiado contar con surtidores de combustible propios y una zona para el acondicionamiento y la lim- pieza exterior de vehículos.
Oficinas
En ellas estará instalado el centro de planificación, desde donde se gestionará lo concerniente a la programación de operaciones, compras, control del mantenimiento y estudio de costes.
Taller principal
En el taller principal se realizarán todo tipo de operaciones: • Mantenimiento preventivo. • Mantenimiento correctivo. • Mantenimiento predictivo y diagnosis.
Mantenimiento en talleres de automóviles
158
MANTENIMIENTO DE GRANDES FLOTAS
Made with FlippingBook Converter PDF to HTML5