Neumáticos
Es otro de los principales apartados a considerar, pues en un camión existen desde 6 unidades, en un 4x2 (dos ejes, uno de ellos motriz o, lo que es lo mismo, cuatro apoyos, dos de ellos motrices), hasta 12 ó 14 en un tren de carretera. Los principales consejos son: • Usar neumáticos adecuados al trabajo y vigilar la presión, al menos, semanalmente. • Observar los desgastes anormales y corregirlos mediante operaciones de alineación y equilibrado. • Comprobar el estado de los elementos de suspensión, ya que pueden producirse daños en los neumáticos. • Realizar, de acuerdo con el fabricante de neumáticos, el recauchutado y reesculturado establecidos.
Comprobación de la presión de los neumáticos
Comprobación de la geometría de la dirección en un alineador electrónico
Lubricantes
Para optimizar sus costes, habrá que:
• Usar el tipo de aceite indicado por el fabricante. • Comprobar periódicamente los niveles y la ausencia de fugas. • Realizar los cambios programados por los fabricantes. • Realizar análisis, con el fin de estudiar su comportamiento y planificar planes de mantenimiento. Otro aspecto importante para disminuir los gastos de mantenimiento consiste en reducir el coste global de ges- tión de las existencias mediante pedidos importantes a un mismo proveedor, negociando descuentos y condiciones de entrega, como, por ejemplo:
• Emisión de pedidos escalonados en el tiempo. • Pedidos con remesas escalonadas y modificables a lo largo del tiempo. • Existencias en régimen de consignación, gestionadas por el proveedor, etc.
Dado el volumen de información que se maneja y la frecuente y rápida respuesta requerida ante cualquier inci- dencia, se hace imprescindible la ayuda de un programa de gestión de mantenimiento que indicará, en cada momento, todas las operaciones programadas y llevará un control de todas las realizadas en cada vehículo. Esto per- mitirá un seguimiento que ayude a programar operaciones futuras y a reducir sus costes.
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MANTENIMIENTO DE GRANDES FLOTAS
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