Gestión y Logística del Mantenimiento de Vehículos

Cantidad Stock

50

40

30

20

P 3 p

P 2 p

10

P 1 p

0

Tiempo

1 2 3 4 5 67 8 9 1011 12131415161718

-10

t s

t s

t s

= tiempo de suministro

t s

P x p = punto de pedido

Evolución del nivel de stock

En primer lugar, se ha de efectuar una clasificación de los productos (clasificación ABC) según las cantida- des y el coste, creando diferentes categorías. De esta forma, los productos con un alto coste y poco volumen de uni- dades tendrán un stock mínimo de cero, pues es más costoso para la empresa tener inmovilizado este capital –con el riesgo de no venderlo durante un período de tiempo razonablemente largo– que el no poder atender, en el momento necesario, una hipotética venta. En el lado opuesto, habrá piezas de poco valor y mucho volumen; en este caso el almacenamiento de seguridad será mayor, aunque siempre limitado para mantener un orden. En el lado intermedio están las piezas con valor medio y una relativa cantidad de movimiento. En este caso, es necesario medir la cantidad a almacenar como stock de seguridad para no excederse en inversiones innecesarias, garantizando, a su vez, un nivel de servicio. Es necesario ponderar los riesgos y costes de ambos lados de la balanza buscando el máximo grado de servicio con el menor nivel de stock .

b) Productos con demanda predecible

Existen también productos de los que que se puede calcular el consumo medio sin grandes problemas, por ejem- plo, los de pintura –abrasivos, productos de enmascarado, pinturas, disolventes, barnices, aparejos…–; y los de man- tenimiento –aceites y lubricantes, baterías, bombillas, anticongelantes, etc.–. Suelen ser productos polivalentes para cualquier vehículo, al contrario de los exclusivos para cada modelo, per- mitiendo una alta rotación.

Consumo

Rotación

=

Stock

medio

donde

stock

medio

(

stock

incial

stock +

final)/2

=

182

ALMACENAMIENTO Y CONTROL DEL ALMACÉN

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