Análisis económico de la gestión
Importes (en € )
%s/ventas
A) Margen bruto absoluto
549.470,00
19,7%
Costes operativos: b1) Total personal
–133.000,00 –114.000,00 –19.000,00 –16.052,01 –3.300,00 –10.993,11 –1.758,90 –146.002,04 –94.150,68 –9.415,07 –10.800,00 –3.138,36 –24.000,00 –129.022,89 –2.000,00 –500,00 –68.979,33 –25.110,00 –31.383,56 –1.050,00 –424.076,94 125.393,06 –4.497,93
–4,8% –4,1% –0,7% –0,6% –0,1% –0,4% –0,1% –5,2% –3,4% –0,3% –0,4% –0,1% –0,9% –0,2% –4,6% –0,1% 0,0% –2,5% –0,9% –1,1%
Personal directo
Personal indirecto (admon.)
b2) Otros costes de producción
Distribución y reparto Portes aprovisionamientos Mermas, pérdidas y garantías
b3) Costes local
Alquiler/amortización local
Suministros - energía
Suministros - comunicaciones
Limpieza
Vigilancia/seguridad Seguros/existencias
b4) Gastos generales
Material oficina
Publicaciones/suscripciones Conservación/mantenimiento Publicidad y propaganda Amortizaciones equipos/mobiliario B) Coste total (b1+b2+b3+b4) Resultado operativo (A+B) Rentabilidad sobre las ventas (ROS) Tributos
0,0%
–15,2%
4,5% 4,5%
Costes de oportunidad
Éste es un concepto más abstracto, relacionado con la eficiencia de los recursos materiales, financieros y humanos. Si se dedica el tiempo a una actividad, irá en detrimento de otra, si el almacén lo llenamos con un producto no podremos almacenar otro por falta de espacio. En el ámbito del taller, el coste de oportunidad más representativo se produce cuando una reparación se para- liza por falta de recambio, se ha sufrido una rotura de stock y se ha interrumpido el servicio. El vehículo ocupa un lugar en el taller que no es posible utilizar o lo hemos apartado para dejar sitio libre, perdiendo tiempo y prestigio al no cumplir con los plazos de entrega. Éstos son costes de oportunidad. Otra circunstancia que se produce a menudo es la proliferación de pedidos urgentes de piezas por no haber hecho una buena previsión. La petición de pedidos urgente conlleva una concentración de medios y esfuerzos adicionales, a la vez que menores márgenes en las operaciones, elevando los costes de oportunidad al requerir esta adición de medios. Por otro lado, unos excesos de almacenamiento provocan otros costes de oportunidad, como el de necesitar más espacio y medios para el almacenamiento, además de los medios financieros que se requerirán para financiar los stocks , pudiendo dedicar estos medios a otras actividades más productivas.
Recuerda
El coste de oportunidad más representativo en el taller se produce por la paralización de una reparación debida a la falta de recambio (rotura de stock ).
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GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
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