Distribución del taller. Layout
Existen, principalmente, tres tipos básicos de distribución que pueden ser aplicados en el diseño de talleres. En función del tipo de servicio que ofrezca se empleará uno u otro, aunque, como norma general, será una com- binación adecuada a la que proporcione una distribución óptima de las distintas áreas del taller. Estos tres tipos básicos son: 1. Distribución por posición fija: Se emplea cuando es más conveniente no desplazar el vehículo . Éste no cambia de puesto de trabajo, sino que son las herramientas, equipos, materiales y operarios los que se desplazan hasta el lugar preciso a lo lar- go del proceso. Es el tipo de distribución más idónea para los puestos de trabajo de las áreas de mecáni- ca y carrocería . 2. Distribución de flujo secuencial: Se emplea cuando se aplica en cada intervención el mismo proceso de trabajo estandarizado y existe equi- pamiento fijo específico para una determinada operación. Requiere el desplazamiento de los vehículos hacia los puestos de trabajo donde este equipamiento se encuentre instalado. Es el tipo de distribución más idónea para los puestos de trabajo del área de pintura . 3. Distribución de flujo funcional: Se emplea cuando es necesario aplicar distintos tipos de procesos de trabajo en las intervenciones y se requie- re una elevada flexibilidad que se adapte a la demanda. Es el tipo de distribución más idónea para ordenar en la superficie disponible las áreas del taller .
Recuerda
Existen tres diseños principales para la distribución del taller: por posición fija, de flujo secuencial y de flujo funcional.
Ejemplo de distribución de un taller
En el plano mostramos un ejemplo de la distribución en planta de un taller de carrocería y pintura:
• La zona de servicio, formada por un área de recepción y de oficinas, está situada a la entrada del taller. • La zona productiva cuenta con las siguientes áreas o grupos de puestos: — Área de carrocería, con puestos de reparaciones generales y puestos de bancadas. — Área de pintura, con puestos de preparación de superficies, cabinas/horno y sala de mezclas. — Área de mecánica, con un puesto de reparaciones generales y otro de control de la geometría de la dirección. • Todos los puestos se han distribuido alrededor de una «U» invertida, siguiendo el ciclo de trabajo general de las reparaciones de carrocería y pintura. • Dispone de un almacén con acceso directo al taller y al exterior. • La distribución se completa con aseos, vestuarios y recintos técnicos de instalaciones.
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GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
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