Coexistencia de más de un golpe en la misma pieza: • Se localiza el modelo de vehículo en su sección correspondiente. • Se identifica la pieza afectada.
• Se analiza la posibilidad de identificar el conjunto de golpes como un único daño. Si es así, se puede con- siderar por la proximidad o por el número de golpes, y nos encontramos ante el caso anterior. Por tanto:
Se analiza la característica global de la magni- tud o extensión e intensidad del daño (constituida, en este caso, por más de un golpe) en la pieza afectada y se clasifica en daño leve, medio o fuerte. Se localiza el daño en relación con alguna de las zonas sombreadas de la columna correspon- diente a éste. Si está perfectamente localizado en una de las zonas sombreadas, se asignará directa- mente ese tiempo; si está incluido en más de una zona sombreada, se tomará la media aritmética de los tiempos correspondientes a esas zonas.
Coexistencia de más de un golpe en una pieza
En el caso de que el conjunto de golpes no se pueda considerar como un único daño, principalmente por dis- tanciamiento, hay que tomarlos como varios daños. Para ello, se agrupan los golpes como un único daño, cuantifi- cando así el número de daños (no golpes) definitivo.
Se analizan las características de extensión e intensidad de cada daño por separado en la pieza afectada, cla- sificando cada uno en daño leve, medio o fuerte.
Posteriormente, se situa en la columna correspondiente el tipo de daño, identificando la localización del daño con alguna de las zonas sombreadas. Si está localizado perfectamente en alguna de ellas, se asignará directamente ese tiempo; si afecta a más de una zona sombreada, se tomará la medida aritmética de los tiempos correspondientes a cada una de las zonas afectadas. De esta forma, se obtienen los tiempos parciales para cada daño. Para el tiempo total se sumarán los tiempos parciales, restando a esa suma los trabajos repetitivos.
0,15(n-1)
0,15 horas: tiempo para la preparación de las herramientas y del puesto de trabajo n: número de daños (no de golpes) considerados dentro de la misma pieza.
1. En una misma zona sombreada nunca podrá existir más de un daño. Dos o más golpes en una misma zona se consideran como un único daño, con las características de magnitud e intensidad globales.
2. En una misma pieza no se podrá dar la combinación de uno o más daños medios con uno o más daños fuer- tes, por razones de proximidad entre daños y extensiones de superficies afectadas.
En cualquier caso, las piezas no incluidas en este baremo o los casos especiales, se deberán valorar fuera de él.
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GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
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