Los tiempos asignados se emplean internamente para determinar la duración probable de la reparación, en función de los medios del taller. Las horas facturadas no sirven como referencia, al tratarse de tiempos de tari- farios. Como tales, los tiempos de tarifario imputan tiempos no productivos, que se tuvieron en cuenta para su cálculo.
1.5. INDICADORES DE OPERATIVIDAD
El gerente del taller ni puede ni debe esperar a fin de año para comprobar si ha ganado o perdido en el negocio, pues el resultado, entonces, ya no tiene solución. Ha de adelantarse a los acontecimientos, para lo que debe esta- blecer y ejercer un control constante sobre distintos parámetros de la gestión. Estos parámetros son los indicadores de operatividad , que conforman el cuadro de mando del taller. En líneas generales, los indicadores son instrumentos de información y control, obtenidos al relacionar dos elementos o grupos de elementos, correspondientes a las dis- tintas operaciones efectuadas en las áreas del taller.
Debes saber
Los indicadores de operatividad se deben elegir de manera que posean una significación racional para estudiar una situación concreta y su evolución. Por su importancia, destacan los indicadores técnicos, económicos y de rentabilidad.
OBJETIVO DE LOS RATIOS
Medir una situación para dirigirla
Medir la productividad y la eficacia del área productiva
Ratios operativos
Objetivo
Analizar los distintos aspectos del área productiva
Objetivo a medio y largo plazo
Conocer mejor a los operarios (asignación de tareas, necesidades de formación, calidad de trabajos, etc.)
Establecer presupuestos de gastos de personal e incentivos para hallar presupuestos generales
Conocer las dificultades de cada trabajo (necesidades de equipos y diseño de instalaciones y puestos)
Realizar mejores asignaciones de tiempos, en función de los trabajos a realizar
Conocer los tipos de trabajo más rentables
INFORMACIÓN NECESARIA PARA TOMAR DECISIONES
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GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
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