legendariske ordene “Bisogna cambià qualcossa de drio, ” noe må forandres med giringen! Han kommer seg på sykkelen og opp fjellsiden og kjemper seg i mål til fjerdeplass bak de tre andre i bruddet, lite fornøyd. Han var i mål denne dagen, men det var også starten på et eventyr han ikke kunne ane rekkevidden av. Han var like opptatt av mekaniske/tekniske løsninger som av selve syklingen. Den gang var det først og fremst to ting han var opptatt av; det ene var å kunne løsne bakhjulet på en langt enklere måte, og ikke minst uten verktøy. Det andre var å slippe å gå av sykkelen for å skifte gir. Tre år senere, i 1930 registrerte han sin første løsning “Quick release,” eller hurtigkobling som vi kaller det her hjemme. Dette var et teknisk fremskritt som siden den gang har hatt en voldsom utvikling, og idéer og produkter har siden kommet i stadig økende tempo. De mest ihuga Campagnolo til- hengerne snakker ikke om en tid før og etter Kristus, men om en tid før og etter campagnolo. Ikke mange av oss som sykler i dag ville ha stilt opp i 40 mil lange ritt på 20 kg tunge sykler uten gir, og på gjørmete grusveier over fjelloverganger. Dette mente grunnleggeren av Tour de France, Henri Desgrange ikke var noe å sutre over og fram til 1937 forbød han gir på syklene. “Ekte syklister trenger ikke gir,” var svaret når han fikk spørsmål om hvorfor han ville bremse utviklingen. Etter hvert innså også han at de stadig tøffere etappene over de høyeste passasjene i Alpene og Pyreneene krevde at rytterne fikk muligheter til å skifte til lettere gir i de milelange stigningene.
løsne vingemutterne som holder bakhjulet på plass. Mens han skrur til blodet renner forsvinner de tre andre i bruddet, og samtidig med dem muligheten til seier på den kjente fjelltoppen. Når han omsider får løsnet hjulet roper han i frustrasjon de
Innpakningen har hele tiden vært viktig. Tullio Campagnolo med Dual Rod giret.
# 46 GRUPPETTO SYKKELSPORT 21
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease