El bike parking aparecía como la oportunidad ideal para poner en valor el uso de la bicicleta, aprovechando la cercanía con la estación de metro Plaza Egaña y la futura Línea 3. Era además la posibilidad de dar respuesta a la creciente necesidad de disponer de espacios adecuados y seguros que fomenten el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano y de intercambio modal. Luego de estudiar varias alternativas, que incluyó evaluar rampas y montacargas, se decide replicar el modelo escandinavo consistente en una escalera muy cómoda (relación de huella/ contrahuella de 3:1), acompañada de una rampa con un surco guía para ruedas. Esta escalera singular está diseñada para bajar y subir caminando junto a la bicicleta, para guardarla 6 m más abajo de manera cómoda, segura y eficiente. The bike parking presented itself as the ideal opportunity to promote bicycle use, taking advantage of the proximity to Plaza Egaña metro station and the future Line 3. It also presented the possibility of responding to the growing need for adequate and safe spaces that encourage the use of bicycles as a means of transportation and modal exchange. After studying several alternatives, which included ramps and lifts, we decided to replicate the Scandinavian model consisting of a comfortable stair (tread to riser ratio of 3: 1), next to a ramp with a groove as wheel guide. This unique stairway is designed for walking up and down with the bicycle at the side, to store it 6 m below grade comfortably, safely and efficiently.
CORTE 1-1 / SECTION 1-1
CORTE 2-2 / SECTION 2-2
0
5
10 m
73
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