VISTA A NIVEL PLAZA FERNANDO CASTILLO Y CONJUNTO TAJAMAR / EYE LEVEL VIEW OF FERNANDO CASTILLO VELASCO PLAZA AND THE TAJAMAR COMPLEX
CORTE A-A / SECTION A-A
CORTE B-B / SECTION B-B
Los cerezos propuestos, en el extremo poniente de la actual Plaza de la Aviación, si bien suponen un eventual cambio de ubicación del monumento, se reconoce en ellos un alto valor paisajístico, de gran impacto visual durante el período de floración. Se valoró también la sutil topografía propuesta. Por una parte la explanada de pasto asciende, con una pendiente del 4%, hasta alcanzar el nivel de la plaza interior de las Torres de Tajamar. Ello genera una continuidad peatonal entre lo público y lo privado además de una situación de dominio visual desde el oriente hacia el poniente. Esta misma estrategia da lugar, hacia Av. Providencia, a un zócalo comercial ligeramente más bajo que las veredas inmediatas cuya actividad dará vitalidad a ese espacio urbano. Los recorridos propuestos son de gran claridad y establecen relaciones felices entre las distintas zonas, contribuyendo a la unidad y claridad del proyecto. La propuesta subterránea de estacionamientos resulta apropiada, destacando la reserva de zonas laterales de tierra que garantizan el futuro desarrollo de los árboles propuestos en los bordes.
In the west end of the current Aviation Plaza the proposed cherry trees –although they require the possible relocation of the monument– constitute a valued landscape element with high visual impact during the flowering period. The subtle topographic proposal was also recognized. The grass esplanade reaches the level of the interior plaza of the Tajamar Towers with a 4% slope. This creates pedestrian continuity between public and private areas as well as visual domain from east to west. Towards Providencia Avenue this same strategy creates a commercial base slightly lower than the immediate sidewalks, whose activity will give vitality to the urban space. The proposed routes are of great clarity and establish positive relationships between the areas, contributing to the unity and clarity of the project. The proposed underground parking is appropriate, and also allows the reserve of areas of land on the sides to ensure the future development of the proposed border trees.
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