ECONOMIE
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FINANCES NEWS HEBDO JEUDI 12 FÉVRIER 2026
Port Nador West Med «Un hub de nouvelle génération pour l’énergie et les industries lourdes»
via les infrastructures gazières et hydrogène et l’intégration du Royaume dans les corridors Afrique Europe. Nador West Med devait notamment accueillir la première infrastructure GNL du Maroc afin de sécuriser l’approvi- sionnement énergétique national et d’accompagner la transition énergétique. Au-delà du port lui- même, l’objectif est de structurer une capacité nationale de rési- lience logistique et industrielle sur le long terme. F. N. H. : Nador West Med est souvent présenté comme un projet struc- turant pour la région de l’Oriental. Peut-il devenir un véritable outil de rééqui- librage territorial et de cor- rection des asymétries éco- nomiques entre les régions du Royaume ? Kh. K. : En effet, et c’est même l’un des objectifs majeurs du projet. Nador West Med prévoit plusieurs centaines d’hectares de zones industrielles, avec un potentiel d’extension pouvant atteindre plusieurs milliers d’hec- tares d’activités économiques. L’ambition affichée par les auto- rités est que l’impact dépasse largement Nador et Driouch pour irriguer l’ensemble de la région de l’Oriental, mais également les régions intérieures grâce aux nouvelles connexions routières et logistiques vers Fès-Meknès et le corridor Est. La logique territo- riale repose sur la création d’em- plois industriels structurants, sur l’attractivité des investissements internationaux et sur la transfor- mation de l’Oriental en véritable plateforme logistique méditerra- néenne. F. N. H. : Nador West Med vise à créer un écosystème industriel intégré. Quels secteurs stratégiques devraient être priorisés, et quelles conditions sont nécessaires pour éviter qu’il ne reste un port per- formant sans retombées industrielles significatives ? Kh. K. : Quatre secteurs appa- raissent comme particulièrement
Nador West Med s’impose comme l’un des projets portuaires les plus structurants du Royaume. Pensé comme un prolongement stratégique de Tanger Med, ce complexe ambitionne d’ancrer le Maroc dans une nouvelle dimension industrielle. Hub en eaux profondes et plateforme d’intégration Afrique-Europe, le projet incarne une vision souveraine à long terme. Entretien avec Khalid Kabbadj, économiste et expert en investissement et en gestion de patrimoine.
Propos recueillis par Ibtissam Z.
Finances News Hebdo : Nador West Med est présen- té comme un hub industriel, logistique et énergétique de nouvelle génération. En quoi ce complexe portuaire répond-il à une logique dif- férente, voire complémen- taire, dans la stratégie mari- time et industrielle globale du Maroc ? Khalid Kabbadj : Nador West Med s’inscrit en toute évidence dans la continuité du modèle Tanger Med, mais avec une logique d’extension fonction- nelle et stratégique. Là où Tanger Med s’est imposé comme un hub mondial de transbordement conteneurisé et industriel intégré, Nador West Med vise une diversi- fication plus marquée vers l’éner-
gie, les matières premières, les flux industriels lourds et les nou- velles filières énergétiques. Le projet constitue le troisième port en eaux profondes du Royaume avec une profondeur d’environ 23 m permettant d’accueillir des navires de très grande capacité et de développer des activités industrielles lourdes, notamment liées aux matières premières en provenance d’Afrique subsaha- rienne. Sa capacité initiale est estimée à environ 5 millions de conteneurs, avec un potentiel d’évolution vers 12 millions, ce qui le positionne d’emblée parmi les grands ports méditerranéens. La complémentarité stratégique repose ainsi sur l’extension du modèle port industrie vers l’Est du Royaume, sur la diversification énergétique et logistique et sur la consolidation du positionnement du Maroc comme interface entre l’Europe et l’Afrique.
F. N. H. : Le Roi Mohammed VI a présidé une réunion de travail stratégique consa- crée à Nador West Med. Que révèle ce pilotage au plus haut niveau sur la place de ce port dans la souveraineté économique, énergétique et logistique du Royaume à moyen et long terme ? Kh. K. : Le pilotage royal traduit clairement le statut de projet sou- verain comparable aux grandes infrastructures structurantes du Royaume. La mobilisation de plus de 50 milliards de dirhams d’investissements publics et privés illustre pleinement cette dimension stratégique nationale. Le projet s’inscrit directement dans les priorités de souverai- neté du Maroc à travers la sécu- risation des chaînes logistiques internationales, le renforcement de la souveraineté énergétique
Nador West Med vise une capacité initiale de 5 millions de conteneurs, avec un poten- tiel à 12 millions, ce qui le positionne parmi les grands ports méditerranéens.
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