FOCUS | ITALIA DEI TERRITORI
Come vede il ruolo dei porti sardi nel contesto del commercio internazionale e quali strategie sono in atto per potenziarne la posizione? “A differenza degli scali della Penisola, quelli del Sistema Sardegna non rappresentano gateway di accesso ai mercati retrostanti continentali e, pertanto, non sono particolarmente sensibili all’interconnessione logistica con reti autostradali e ferroviarie di rilevanza nazionale ed internazionale. È, invece, la condizione insulare a condizionare l’attività dei porti di competenza dell’Ente, essendo quella marittima la pressoché totalizzante modalità di trasporto delle merci e, per circa il 50 per cento, del trasporto passeggeri. Oltre ai collegamenti con la penisola sono quindi
ben chiare e definite, nella programmazione a lungo termine, le linee di sviluppo di futuri traffici incrementali dei flussi orizzontali (Italia- Spagna e v.v.) e verticali (con il Nordafrica). Su quest’ultima direttrice l’AdSP sta orientando particolare attenzione, sforzi programmatori e investimenti infrastrutturali, come, ad esempio, il già accennato cantiere del terminal Ro/ro del porto canale di Cagliari. Così come, una volta concluso l’iter autorizzativo, potrebbe rivelarsi vincente la scommessa della creazione di una piastra logistica su Porto Torres, scalo di convergenza dei traffici dal nord Italia, dalla Francia e dalla Spagna”.
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