FOCUS | ITALIA DEI TERRITORI
maniera diretta. È dunque necessario potenziare ed ottimizzare le principali direttrici di collegamento da e verso l’esterno della regione, con l’obiettivo di agganciare i punti nodali della rete TEN-T ad essa adiacenti, nonché le dorsali ferroviarie e i nodi portuali e logistici di riferimento. Tra le opere su gomma considerate prioritarie, il corridoio stradale Potenza Tito Brienza A3 Lagonegrese con prolungamento alla Melfi Candela, l’itinerario Murgia Pollino che contempla anche il cosiddetto bypass di Matera, e soprattutto il corridoio Salerno Potenza Bari con estensione della direttrice Basentana. Per quanto riguarda la rete ferroviaria, contiamo su due importanti interventi
per una adeguata rete di infrastrutture immateriali, dal momento che alcune aree industriali non sono ancora servite adeguatamente. Carenze che vanno assolutamente colmate per contribuire ad accorciare le distanze, avvicinare i mercati e favorire i flussi di merci, persone e informazioni”. Ha evidenziato che la Basilicata sconta un grave gap di competitività a causa delle carenze infrastrutturali. Quali interventi ritiene prioritari per colmare questo divario? “Non abbiamo aeroporti lucani, le infrastrutture ferroviarie sono insufficienti, la rete transeuropea di trasporto TEN-T si sviluppa “tutta intorno” alla Basilicata, senza interessarla in
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