NEW HOLLAND
perriduttore. Tra gli optional a disposizione vanno segnalati anche la trasmissione con Park Lock e la valvola del freno rimorchio idraulico TMR. La trasmissione è facilmente gestibile in punta di dita tramite la console Command Arc, che ospita tutti i comandi principali quali acceleratore, tra- smissione, presa di forza e impianto idraulico.
necessaria per affrontare le giornate di lavoro più lunghe e impegnative. I dipendenti dell’azienda – circa una decina – si trovano ad affrontare una media di otto ore di lavoro al giorno a bordo dei trattori, motivo per cui è necessario avere a dispo- sizione una macchina che semplifichi e agevoli il lavoro. L’ottima manovrabilità degli specializzati New Holland, unici sul mercato a offrire sia il si- stema di sterzata anteriore tradizionale che l’as- sale SuperSteer, è ideale per affrontare le compli- cate capezzagne dei vitigni di collina, rivelandosi un’alleata eccezionale per una produzione di alta qualità. SOTTO AL COFANO IL MOTORE FPT F36 STAGE V DA 100 CAVALLI Il T4.100F è il modello centrale della serie T4F, composta da modelli con potenze comprese fra i 76 ed i 121 cavalli. Il modello scelto da Collalto di- spone di un motore FPT F36 Stage V a 4 cilindri da 3.600 centimetri cubi di cilindrata e 16 valvole, in grado di erogare una potenza massima di 100 ca- valli (73 kilowatt) a 1.900 giri/min e sviluppare una coppia massima di 407 Newtonmetro a 1.300 giri/
min, garantendo una riserva di coppia del 34 per- cento. Il motore offre un intervallo di manutenzio- ne esteso a 600 ore e dispone di un serbatoio per il gasolio da 104 litri – 95 per la versione SuperSte- er – e di uno per l’AdBlue da 11 litri. Lo specializza- to dispone di serie dello scarico orizzontale, ma su richiesta è possibile averlo in posizione verticale. AMPIA SCELTA DI TRASMISSIONI, DAL POWERSHUTTLE DA 16+16 RAPPORTI AL DUAL COMMAND DA 32+16, ANCHE CON SUPERRIDUTTORE PER UN TOTALE DI 44+16 RAPPORTI Lo specializzato New Holland, progettato nello stabilimento di San Matteo a Modena e costruito a Jesi, dispone di serie del bloccaggio del differen- ziale elettroidraulico e può essere allestito con tre differenti trasmissioni: un gruppo base costitui- to da un Powershuttle da 16+16 rapporti, la Dual Command da 32+16 rapporti con Powercluth o la Dual Command da 44+16 rapporti con superridut- tore e Powerclutch. In tutti i casi la velocità mas- sima è di 40 chilometri orari, mentre la minima passa dagli 0,7 chilometri orari delle prime due trasmissioni agli 0,3 della Dual Command con su-
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TECNOLOGIE TRA I FILARI
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