Gruppetto SYKKELSPORT 42-2022

TURTIPS – Italia – Frankrike – Spani a

Giro d’Italia

FULL TANK – Uno-X stormer fram – En prat med Jens Haugland

ASORENE – Sykkeltur på vulkaner

42 mars-april 2022

BOTTECCHIA - Hva skjedde med den gamle helten?

TIDSAM 7120-01

MARERITTET - Rune Høydahl

DAMERITTENES HISTORIE

RETURVECKA 17

BMC Teammachine SLR TWO

Kr 58 500,-

Superlett karbonramme Sram Force eTap AXS 2x12 DT Swiss allround aerohjul

BMC Teammachine SLR ONE Kr 66 000,-

BMC Roadmachine TWO Kr 57 500,-

Superlett karbonramme Nye Shimano Ultegra 2x12 CRD-351 SL karbonhjul

Rask komfortracer Nye Shimano Ultegra 2x12 DT Swiss hjulsett

Nettbutikk birk.no

PremiumDeal på alle sykler fra BMC

Vi har en rekke 2022-modeller fra BMC på lager. Sjekk leveringstid på hver sykkel i nettbutikken

Gratis hjemlevering, ferdig montert i Oslo-området, 100% fornøydgaranti, Prioritert service på våre verksteder

Fulldempet gravelsykkel! Sram Rival AXS Eagle 1x12 DT Swiss hjulsett BMC URS LT TWO Kr 65 000,-

MTB-inspirert gravelsykkel MTT vibrasjonsdemping Sram Apex 1x11 drivverk DT Swiss hjulsett BMC URS ONE Kr 32 900,-

Shimano Deore 1x12 gir Moderne aluminiumsramme Shimano hydr. skivebremser BMC Twostroke AL TWO Nå 13 990,-

BMC Fourstroke 01 LT TWO Kr 71 000,-

VM- og OL-vinner Sram GX Eagle 1x12 gir Fox dempere, 120 mm Integrert senkbar setepinne

Velkommen til våre butikker Rud: Løxaveien 19 Sagene: Marcus Thranes gate 2

XR4 ULTEGRA DI2 69 999,-

Tilbake igjen 29, 30 april og 1. mai 2 messer i en CampVillmark og Bikeexpo Norges Varemesse Lillestrøm Dag Erik Pedersen Dag Otto Lauritsen hjertespesialist/trener Stein Ørn Thor Hushovd Mads Kaggestad m.fl. Eirik Ulltang kjører sitt sykkelshow flere ganger

SPECIALISSIMA ULTEGRA DI2 76 999,-

INFINITO CV ULTEGRA DI2 64 999,-

alle dager, Tour of kids of Norway, Konferansier Dag Erik Pedersen

KONTAKT OSS PÅ POST @VELOSTRADA.NO ELLER 901 85 309

Se siste nytt av utstyr

# 42

Mars.- april 22

#42 Ut på tur - igjen

FORSIDE Vidar Petterson

REDAKTØR/DESIGN Vidar Petterson vidar@gruppetto-sykkelsport.no

Nå er det igjen klart for turer i inn- og utland, tror jeg… Ikke at man må sette seg på et fly med sykkelkofferten i bagasjen for å få seg noen fine sykkelturer, men endelig kan man planlegge for noen sykkelopplevelser og vite at det faktisk blir noe av. Enten man reiser til utlandet selv eller ikke, vil det være mange norske proffer som gjør det, og på de fleste store TV-sendte rittene vil mange av dem dukke opp på skjermen.

ADM. post@gruppettosykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Claes-Henrik Nitteberg

Frank Røstgård Thomas Balmer Martin Bissig

Ikke minst blir det spennende å følge Uno-X og veien mot det som kan bli en World- Tour lisens i nær fremtid, og veldig interessant er det at damelaget allerede er i den øverste divisjonen.

ANNONSER Gruppetto vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

Et interessant spørsmål som diskuteres i stadig fler EU-land er å kutte ut MVA på sykler, noe de allerede har gjort i enkelte kanadiske byer. Jeg tok en sjekk med samferdselsbyråden i Oslo for å spørre om det var noe de jobbet med, men MDG som som vi vet er en stor tilhenger av alt som ikke har motor, hadde det merkelig nok ikke på dagsorden i overskuelig framtid.

UTGIVER Arrivo Bråtanveien 3B - 1446 Drøbak Telefon +47 900 56 011 post@gruppetto-sykkelsport.no www.gruppetto-sykkelsport.no

Ha en fin senvinter!

ABONNEMENT abo@gruppetto-sykkelsport.no +47 900 56 011

Vidar Petterson REDAKTØR

PRODUKSJON/TRYKK UnitedPress

Abonnér og gå ikke glipp av Norges friskeste sykkelblad

ISSN 1894-7220

Vi er sykkel-Norges nye og høyst aktuelle magasin med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige omtaler og veiledning om sykler og utstyr,

Se våre gode abonnementstilbud på: www.gruppetto-sykkelsport.no

kunnskapsartikler ommekking, teknikk, trening og ernæring.

abo@gruppetto-sykkelsport.no Telefon: 900 56 011 For tips og innspill: post@gruppetto-sykkelsport.no

For informasjon: vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011

6 GRUPPETTO SYKKELSPORT #42

TRAIL POWER

THEALL-NEW TRANCE X E+

# 42

INNHOLD

Mars - april 2022

TURTIPS – Italia – Frankrike – Spani a

Giro d’Italia

FASTE SPALTER

REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN

FULL TANK – Uno-X stormer fram – En prat med Jens Haugland r

ASORENE – Sykkeltur på vulkaner

42 mars-april 2022

BOTTECCHIA - Hva skjedde med den gamle helten?

MARERITTET - Rune Høydahl

DAMERITTENES HISTORIE

10 Prolog - Stort og smått 12 Filippo 14 Nyheter 53 Abonnér 78 Ernæring

10 PROLOG

TESTER Småtester/nyheter 14 Time pedaler 30 På tur

- Mye rart fra hele verden

12 Filippo X 2 14 Nyheter 16 Uno-X - Full tank - En prat med Jens Haugland 22 Giro d’Italia - Etapper og favoritter 30 Reisetips - Endelig åpne veier i Europa - 32 ITALIA - 38 FRANKRIKE - 42 SPANIA 46 Ottavia Bottecchia

- Hva skjedde med Italias første Tour-vinner

54 Damerittenes historie 62 Marerittet - Rune Høydahls verste ritt 66 ASORENE - På stier blant vulkaner 78 Ernæring - Snart ritt igjen NY SERIE

EKSTREME SYKKELTURER

8 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 42

F O R E V E R Y R I D E NO MAT T E R T H E C ON D I T I ON S

Finnes hos din lokale sykkelbutikk

kask.com

PROLOG

«Armstrong ble ofret for å rydde opp i sykkelsporten» Johan Bruyneel

Johan Bruyneel sier Lance Armstrong var det «perfekte tilfellet» til å bli «ofret» som syklingens verste dopingtilfelle for å rydde opp i sporten. På den tiden var doping en «normal del av sporten,» en del av

satt til, og alle årene med lidelse og beinhard trening er til ingen nytte. Bruyneel fortsetter med å si at doping var en av de uuttalte "reglene i spillet," og også at alle var klar over før eller siden ville noen bryte

spillet, sier Bruyneel. Bruyneel snakker både som tidliger proff og de- retter mangeårig sportsdirektør i US Pos- tal Service. En periode hvor doping var utbredt i feltet. Med en gang du kommer inn i proffenes verden, et miljø hvor du naturlig følger lagets opplegg på godt og vondt, sier han. «Enten tilpasser du deg, eller så kommer du deg ut,» sier Bruyneel. Det første året er vans- kelig, men du prøver å henge med så godt du kan. Når du har klart deg ghjennom det første året tenker du at det bare «amatørene’ som

«omertà» (mafiaens ord for å holde tett om ulov- ligheter) og fortelle om hva som foregår i feltet. Vi tok alle risikoen for at alt en dag ville bli avslørt. Jeg trodde riktig nok aldri at det skulle føre til slike kjør mot Lance og meg, innrømmer Bruyneel. «Armstrong var den største kjendisen i sirkuset og var det det perfekte målet,» sier han. Bruyneel, fikk et livsvarig forbud mot å involvere seg i sykling for sin rolle i dopingen på US Postal. Han mener det er nye tider nå og mener det er blitt noe «fremmed» med sykkelsporten.

ikke doper seg, og derfro forsvinner dem,» fortsetter han. Du vil ikke oppleve under Tour de Fance at de andre sykler som, ma- skiner, mens du sliter for å holde følge. «Vel, hva gjør du? Du kan si nei til doping, men da vet du at du svikter, både deg selv og laget, du klarer ikke å utføre jobben du er

Mentaliteten er forandret, unge ryttere tør ikke en gang å snakke om det, og rører ikke en gang vitaminpiller, avslutter Bruyneel, en av de mest ødeleggende personene i sykkelhistorien, som ikke helt ser ut til å ha forstått sitt negative bidrag, og er vel heller ikke dypt savnet…

Syklist skutt under jakt i Spania En 35 årig syklist alvorlig skadet av jeger i Katalonia.

Peter Sagan Barmhjertelig Samaritan

Amy Pieters - fortsatt i koma Den nederlandske mesteren ble lagt i kunstig koma etter en stygg krasj under trening. Hun puster nå for egen hjelp

Skotske Willie McColl var uheldig og punkterte tre ganger under det som skulle være en hyggelig sykkeltur på Gran Canaria. Han fikk uventet hjelp av Peter Sagan som skiftet slange for ham.

10 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 42

Den evige proff legger opp Davide «Tintin» Rebellin

Liège-Bastogne-Liège og Amstel Gold race i 2004, sammenlagt i Tirreno-Adriatico 2001, og Paris-Nice 2008, og tre seire i La Flèche Wallonne, 2004, 2007 og 2009, de fleste mens han syklet for Gerolsteiner. Siste to seierne kom Tour of Iran (Aserbajdsjan) i 2017, og en etappe i Ora-Oran 2018. Da syklet han for ProConti-laget CCC Sprandi Polkowice hvor han var i fire sesonger. I 2001 var han rangert som nummer to på UCI’s rankingliste. Davide Rebellin i sin siste proffdrakt under årets ritt på Mallorca. Vi vil nok huske han best i Gerolsteiner drakt.

30 ås proffliv går mot slutten Et navn som også har vært innblandet i doping og også utestengt i to år. De fleste regnet med at det var slutten, men han var ikke halvveis i proffivet. På det nåværende laget, Work Service Marchiol Vega er den nest eldste 25 år, og ingen av lagkameratene var født når han i 1992 startet profflivet i det italienske laget GB-MG Maglificio. Feltetrs eldste sliter jobber seg tilbake til rittform etter en tøff kræsj på slutten av forrige sesong. En sesong som skulle være hans siste. Men Rebellin ville ikke gi seg på grunn av en skade, og la til et år på den rekordlange karrieren i det italienske Continental-laget. Nå i 2022 vil jeg defintivt avslutte min profesjonelle karriere for godt," sa Rebellin. Etter det er det slutt på konkurranser, men med en bra oppkjøring, som jeg har hatt håper jeg fortsatt på topplasseringer. Jeg vet ikke om det kan bli en topp-10 eller en topp-5. Jeg føler meg bra og fra april regner jeg merd at formen er på plass. Jeg har syklet fem til seks timer daglig i det siste, selv om jeg fortsatt har vondt i beinet og bevegelsene er ikke som de skal. Jeg kan ikke stresse treningen, men bygge opp styrken igjen, noe som tar mye lenger tid nå som jeg snart er 51 år. Litt morsomt å tenke på at han kjørte Tour de France før ryttere som Tadej Poga č ar, Remco Evenepoel, eller lagkameratene hans var født, og vi snakker om Alejandro Valverde som rittets eldste, som også går av med pensjon i år – han er ti år yngre.

REBELLINS LAGHISTORIKK 1992–1995 GB–MG Maglificio 1996 Team Polti 1997 Française des Jeux 1998–1999 Team Polti 2000–2001 Liquigas–Pata 2002–2008 Gerolsteiner 2009 Diquigiovanni–Androni 2011 Miche–Guerciotti 2012 Meridiana–Kamen 2013–2016 CCC–Polsat–Polkowice 2017 Kuwait–Cartucho.es 2018–2019 Sovac–Natura4Ever 2019–2020 Meridiana–Kamen 2021–2022

Work Service–Marchiol–Dynatek

Gjennom sine 30 år har han tatt 61 seire på veien, blant anne ti store ritt som

# 42 GRUPPETTO SYKKELSPORT 11

PROLOG

FILIPPO X 2 Et par italienske stunder

FILIPPO I S orrento, i sydenden av Napolibukta. Jeg triller ut av Hotel Tramontano til en perfekt morgensol og i overkant av 20 grader denne mai morgenen som snart er på vei til å bli formiddag. Jeg tråkker rolig avgårde på småveiene oppover mot odden og utsiktspunktet mot fasjonable Capri. Planen er å sykle en tur nedover det sommangemener er verdens vakreste kystlinje, Amalfikysten. To, tre kilometer opp i veien som snirkler seg forsiktig oppover er det en syk- list lenger opp i veien som også ser ut til å være ute på en rolig morgentur. Jeg kommer opp på siden og hilser med «bon giorno,» syklister i Italia hilser alltid, også denne eldre herren. Han blir ivrig når han ser at jeg også sitter på en De Rosa. I flaskestativet har han ingen flaske, men en pakke sigarillos, litt uvanlig tenker jeg. Jeg blir syklende ved siden av han det lille stykke som er igjen til toppen og utsikten mot Capri. Han inviterer meg til en liten kaffe på sin faste bar. Vi triller ikke inn på den lille baren, men han viser meg en benk på den andre siden av veien, vi setter oss ned på en utsiktsbenk med blått hav og Capri foran oss. Etter et par minutter kommer kelneren ut med brettet, der har han to es- presso og to Limoncello. Filippo er 83 år og starter hver dag med en tur opp hit. Den gamle De Rosa’en har han hatt siden Ugo De Rosa startet sitt legendariske sykkelmerke. Med den har han syklet opp hit hver morgen, røkt en sigarillo, drukket en espresso og den kjente lokale Limoncello, sitronlikøren. Vi er i sitronland her. Han inviterer meg til en liten lunsj hjemme i byen, Sorrento. Før vi går inn til kona Maria som har kokt hjemmelaget pasta vil han vise meg noe i garasjen. Her henger det tre andre De Rosa sykler klare til tur når deres tre sønner er på besøk. Etter en nydelig pastalunsj takker jeg ærbødigst for meg, nærmest som en japaner står jeg der og bukker og takker, ikke bare for maten, men for påminnelsen om disse livets små ting som er de store…

12 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 42

FILIPPO II H østen er her, og et lite hint av vinter ligger i luften. Jeg stopper opp ved nabohuset her i Drøbak, noe som alltid er hyggelig. De, han og kona hadde nettopp funnet et lite hull i Coronakaoset og vært en uke i Italia. De rusler ut av det leide huset i Nord-Italia for en liten sightseeing i det som fortsatt er sommer der nede. Han forteller, og jeg finner ikke noe spesielt ved dette, bortsett fra at de sannsynligvis har hatt noen fine dager med god mat og god vin. Men så spør han meg; Vidar du driver jo med sykkelbladet og sykler og sånn. Ja, jeg gjør jo det tenker jeg, og naboen har ikke noe annet forhold til sykler at han vet at de har to hjul, i hvertfall de fleste. – Vidar, da vi var ferdig med spaserturen og vi nærmet oss huset, stoppet en blid eldre dame oss, det var naboen som lurte på om vi ville komme en tur inn. Vi sa naturligvis ja, det så ut til å være hyggelige mennesker. Vi feirer, fortsatte hun, og vi ble litt reserverte, det føltes litt privat. Ciao, sier alle da vi kommer inn i en stue med 10-12 mennesker samlet rundt spisebordet. I enden satt en stille, og høflig ungmann. Vi feirer Filippo sier den eldre damen dem og forteller at det er barnebarnet hennes og at hun er så stolt. Filippo har nettopp vunnet, sa hun opprømt. Naboene mine ante ingenting om dette, at de satt der og var med på å feire tempomesteren Filippo Ganna’s VM-gull i tempo…

# 42 GRUPPETTO SYKKELSPORT 13

PROLOG - UTSTYR 2022 42

2022 - Spennende nytt utstyr Litt om hva som er på vei inn i butikkene nå.

Det er mye på gang, og vi får håpe at det ikke er så mange av de spennende nyhetene som blir liggende

bortgjemt i kontainerskip et eller annest sted på veien. Vi har forhørt oss litt rundt i bransjen for å høre.

TIME pedaler Kanskje ikke alle har fått med seg Time pedaler, men de har vært til stede fra 1987, kun tre år etter Look som var først ute med «klikk pedaler.» Nå satser de igjen for fullt i Norge med en rekke modeller fra til landeveien, og alt i mellom. (Vi kommer tilbake med test av disse kvalitetspedalene senere). Her har du eksempler på modeller Time leverer, den rimeligste og toppmodellen i hver kategori. I mellom er det- flere modeller i mellom- liggende prisklasser.

TIME Speciale 12 Enduro Enduro toppmodell Vekt (2 pedaler):404g Pris: 3.069,-

TIME Speciale 8 Enduro Enduro rimeligste Vekt (2 pedaler):404g Pris: 1.679,-

TIME Xpro 15 - Landevei toppmodell Vekt (2 pedaler): 174g Vektbegrensning rytter: 90 kg Pris : 5.019,-

TIME XC 12 - Terreng toppmodell Vekt (2 pedaler): 248g Vektbegrensning rytter: 90 kg Pris : 2.699,-

TIME XC 2 - Terreng økonomimodell Vekt (2 pedaler): 302g Pris : 449,-

TIME Atac DH 4 Vekt (2 pedaler): 476g Pris : 1.119,-

TIME Xpresso 2 Landevei økonomimodell Vekt (2 pedaler): 222g Pris: 559,-

Kafépedalen

TIME Atac Link «Kafépedalen» med klikk på den ene siden, og flat uten klikk på den andre. Vekt (2 pedaler): 348g Pris: 799,-

14 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 42

Uno-X 2017 - 2022

FULL TANK

TEKST: VIDAR PETTERSON Hos de rød-gule er det ikke lavoktan, men flybensin på tanken. Jeg rekker knapt nok å skrive om imponerende prestasjoner før det dukker opp noen enda større. JENS HAUGLAND

16 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 42

Uno-X 2017 - 2022

52 NULL TIL FEMTITO PÅ FEM ÅR

J eg tenkte det ville være interessant å ta en liten prat med sjefen bak alt dette, Jens haugland, før sesongen er på sitt mest hektiske. Mens jeg sitter og skriver dette ser jeg at Martin Urianstad vinner sprinttrøya i Saudi Tour, og

Tobias Halland Johannessen vinner 4. etappe under Étoile de Bessèges etter to tredje plasser. Dette er bare noe av det som skjer rundt de rød-gule i år, og ikke minst kjører damelaget i gang nå på øverste nivå.

# 42 GRUPPETTO SYKKELSPORT 17

Uno-X 2017 - 2022

G. Sykkelsport: Hvordan startet dette even- tyret? Jens Haugland: Det er en del av en langvarig markedsstrategi til Reitan Gruppen (blant annet Rema 1000) som eier Uno-X. G. S: Hadde Reitan gruppen tanker om at det var sykkel sponsing, og at det skulle utvikle seg så langt? J. H: Akkurat hvordan det skulle gå var umulig å vite, men det er møysommelig bygget opp og vi har hele tiden fått de ressursene vi har trengt. Vi satser i både Norge og Danmark med stasjoner og det var naturlig å starte med norske ryttere for så og utvide laget med danske ryttere. Selv om det er fantastisk for norsk sykkels- port at vi har fått med en langsiktig eier, er det ingen veldedighet vi driver, og vi merker

Gutta sitter som vanlig godt samlet i feltet nær fronten.

Jentalget på treningsleir i Spania før sesongen er i gang for fullt.

allerede positive ringvirkninger, så satsingen er riktig.

G. S: Utviklingen har gått raskt, raskere enn du hadde forestilt deg? J. H: Satsingen startet offisielt 2017, og en ting jeg har lært i denne sporten er at man ikke skal tenke for mye på fremtiden, men konsentrere seg om dagen, gjøre hver ting skikkelig, la utviklingen gå litt av seg selv. Det er også resultatene som er med på å legge retningen videre.

18 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 42

Uno-X 2017 - 2022

Å bygge et rykte som ikke bare en gjeng med bra syklister, men også bra mennesker med sympatisk oppførsel er en viktig del av filisofien. Edvald er som alltid hyggelig og er kjapt framme og gratulerer Tobias Hallan Johannessen med seieren på fjerde etappe av Étoile de Bessèges.

Herrelaget fikk UCI Continental Team status i 2017 og ProTeam status fra 2020. Kvinnelaget er selvfølgelig likestilt med herrelaget på alle måter og fikk UCI Women's WorldTeam lisens fra 2022 sesongen. Herrelaget har ambisjoner om å søke World- Team status fra 2023, men det er ikke som mange tror bare å melde sin interesse, så er du på WorldTeam listen. Det er mange som vil være der, så vi må skaffe oss så mange UCI- poeng som mulig og vise at vi er seriøse og langsiktige. Organisasjons- og utstyrsmessig er det ikke noe problem, vi har utstyr og apparat til å satse, med blant annet tre busser og femten biler. De som var med da vi startet er fortsatt med, kontinuitet er viktig. Det betyr også at vi har et veldig godt miljø, både blant ledere og ryttere. G. S: Finansieringen, har du måttet tigge for at det skulle være økonomi til å vokse? J. H: Jeg må si det er fundamentert på tillit, vi må vise oss tilliten verdig, vise at vi har en

god plan god plan. Reitan har jo lang og god erfaring med hvordan det er å bygge opp virksomheter og forstår hvordan dette fungerer og støtter oss med det vi trenger. G. S: Hva nå, når alle skal ha el-biler, bensin- stasjoner blir ikke lenger det samme, regner med at dere har planlagt for fremtiden? J. H: Vi investerer i fremtidens teknologi, og vil hele tiden utvikle stasjonene og på alle måter følge med i utviklingen. G. S: Har dere kapasitet til å kjøre fullt World- Tour program allerede? J. H: Vi kan kjøre forskjellige lag på flere ritt samtidig? Nok utstyr till materiell til både damer og proffer. Reiser til de store rittene for å kon- kurrere om seire, ikke bare for å være med. G. S: Damelaget, det ser sterkt ut. J. H: Ja, det er en fin miks av mange av de største norske talentene og utenlandske ryttere med både bra prestasjoner og god er- faring, veldig spennende. De skal sykle

# 42 GRUPPETTO SYKKELSPORT 19

Uno-X 2017 - 2022

alleworld tour rittene, og vi har store ambi- sjoner, selv om vi selvfølgelig må gi jentene tid til å bli kjent med hverandre. G. S: Treningen, er det fortsatt noen med in- dividuelle trenere? J. H: Det er kun trenerne på laget som står for treningsopplegg og oppfølging. Vi har en egen trenergruppe som er veldig bra. Det ville vært umulig med klubbtrenere i tillegg. G. S: Hva tenker du er viktig for å utvikle sporten? J. H: Utviklingen i damesyklingen som foregår nå er bra, viktig for utviklingen av sykling generelt, men damelagene lever i større grad på sponsorenes nåde. Ellers jobber norske klubber bra og det kommer hele tiden nye talenter. Det er ikke bare toppnivå som er viktig å dyrke fram, men sykkel som mosjon på alle nivåer. G. S: Bedre støtte til mindre arrangører? J. H: På vei til videre utvikling er det viktig at de får mulighet til å lære og utvikle seg, sporten er avhengige av lokale arrangører, og det er mange som legger ned adskillige dugnadstimer.

Damelaget på treningslei i Spania.

TRØYENE STRØMMER INN Tobias Halland Johannessen vinner fjerde etappe på Étoile de Bessèges.

Martin Urianstad vinnet sprint- trøya på Saudi Tour.

G. S: Dere har allerede satt dere i respekt med offensiv sykling, Hvordan blir dere sett på ute? J. H: Ja aktiv sykling er viktig, som Stig Kris- tiansen alltid har sagt “Sykkelritt blir ikke vunnet i bakenden av feltet. ”alle sports- direktørene har en offensiv tilnærming til rittene.

Rytterne skal være sultne, på både gode og dårlige dager, men det er viktig å kjøre med en taktikk som passer rytterne og rittene vi er med på. Det er også viktig at støtteapparatet er- og blir oppfattet positivt. Vi får mange hyggelig tilbakemeldinger for sportslig og ryddig sykling. Vi kan sykle videre med senkede skuldre, avslutter Jens. GS

20 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 42

EKSTREME EL-SYKLER - TESTSYKLER PÅ VEI!

MELD DEG PÅ VÅRENS STORE SYKKELOPPLEVELSE ENEBAKK RUNDT 1. MAI 2022 FOR 50. GANG! • 80 KM I LETT TERRENG

START Olaf Helsets vei 2 v/ Skullerudstua

GARDEROBE Skullerud Sport Senter Olaf Helsets vei 5 STARTNUMMER Skullerud Sport Senter

Fredag 29.04. kl. 10.00 – 18.00 Lørdag 30.04. kl. 10.00 – 18.00

Søndag 01.05. kl. 07.00 – 09.00

• Premier trekkes på startnr. • Hero Sykkellue til alle • Online påmelding • Nettbetaling • SMS sluttid til din mobil • post@enebakkrundt.no

ENEBAKKRUNDT.NO

Hero_Ann_Enebakk2022_(210x130).indd 1

02.02.2022 10:2

GIRO D’ ITALIA 2022 06 - 29 mai

Somvanlig årets tøffeste - Giro d’Italia

I år starter det rosa eventyret i Ungarn. Etter å ha kikket på etappene ser man at det er et ritt for de raskeste spurterne og de råeste klatrerne. Det er som alltid en tøff og krevende løype hvor det som vanlig vil være en av de klatrerne som vil gå til topps.

lagene Giro d’Italia 2022 WorldTour lag AG2R Citroën Team • Frankrike Astana – Qazaqstan • Kazakstan Bahrain Victorious • Bahrain Bora – Hansgrohe • Tyskland Cofidis • Frankrike EF Education – EasyPost • USA Groupama – Fdj • Frankrike Ineos Grenadiers • Storbritania Inter. – Wanty – Gobert M. • Belgia Israel – Premier Tech • Israel Jumbo-Visma • Nederland Lotto Soudal • Belgia Movistar Team • Spania Quick-Step Alpha Vinyl • Belgia Team Bikeexchange • Australia Team Dsm • Tyskland Trek – Segafredo • USA Uae T. Emirates • For. Arabiske Emir.

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Fredag 06. mai Budapest - Visegrád Lørdag 07. mai Budapest - Budapest

195 km Flat

JJJJJ

9,2 km

Flat Ind. tempo

JJJJJ

Søndag 08 mai Kaposvár - Balatonfüred Mandag 09. mai Hviledag - Transport fra Ungarn

201 km Småkupert

JJJJJ

Tirsdag 10. mai Avola - Etna-Nicolosi Onsdag 11. mai Catania - Messina Torsdag 12. mai Palmi - Scalea Fredag 13. mai Diamante - Potenza Lørdag 14. mai Napoli - Napoli Søndag 15. mai Isernia - Blockhaus

166 km Fjell/Bakkeavslut. JJJJJ

172 km Flat 192 km Flat 198 km Fjell

JJJJJ

149 km Småkupert

JJJJJ

187 km Fjell/Bakkeavslut. JJJJJ

Mandag 16. mai Hviledag

JJJJJ

10 Tirsdag 17. mai Pescara - Jesi

194 km Småkupert

JJJJJ

11 Onsdag 18. mai Santarcangelo di R. - Reg. Emilia 201 km Flat

JJJJJ

12 Torsdag 19. mai Parma - Genova 13 Fredag 20. mai Sanremo - Cuneo 14 Lørdag 21. mai Santena - Torino

186 km Meget kupert 157 km Småkupert 153 km Veldig kupert

JJJJJ

15 Søndag 22. mai Rivarolo Canavese - Cogne

177 km Fjell/Bakkeavslut. JJJJJ

Mandag 23. mai Hviledag

JJJJJ

16 Tirsdag 24. mai Salò - Aprica

200 km Fjelletappe 165 km Fjelletappe

JJJJJ

17 Onsdag 25. mai Ponte di Legno - Lavarone 18 Torsdag 26. mai Borgo Valsugana - Treviso

JJJJJ

Pro Kontinental (Wildcards) Alpecin-Fenix • Belgi Arkéa Samsic • Frankrike EOLO-Kometa • Spania

146 km Flat

JJJJJ

19 Fredag 27. mai Marano Lag. - Sant. di Castelm. 178 km Fjelletappe

JJJJJ

20 Lørdag 28. mai Belluno - Marmolada 21 Søndag 29. mai Verona - Verona

167 km Fjell/Bakkeavslut. JJJJJ

17,1 km Individ. tempo

JJJJJ

195KM

9KM

201KM

166KM

172KM

192KM

198KM 149KM

187KM

194KM

201KM

✪✪✪✪✪ ✪✪✪ ✪✪✪✪✪

✪✪✪✪✪

✪✪

2 3

10 11 1

22 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 42

GIRO D’ ITALIA 2022 06 - 29 mai

20 19

M auro Vegni, rittlederen uttaler; «Vi la i år ekstra stor vekt på at rittet skulle bli spennende helt fra start til mål. Vi vil at publikum skal bli begeistret og at den rosa trøya skal bytte eier ofte gjennom de tre ukene. Dette er en av de tøffeste utgavene de siste årene med nesten 51 000 høydemeter“ …

GIRO D’ITALIA

• 51.000 høydemeter • 3,410 kilometer • 162,4 kmsnittlengde • 184 ryttere

6KM

157KM 153KM 177KM

200KM

165KM 146KM 178KM

167KM 17,1KM

✪✪✪✪

✪✪✪✪✪

✪✪✪✪✪ ✪✪✪✪✪

✪✪✪✪✪

✪✪✪✪✪ ✪✪✪✪✪

✪✪✪✪✪

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

# 42 GRUPPETTO SYKKELSPORT 23

GIRO D’ ITALIA 2022 06 - 29 mai

Avgjørende etapper Vi har kikket på årets etapper og tatt med profilene på de som kan bli avgjørende.

FØRSTE UKE 1. etappe • Budapest - Visegrád, 195 km flat (900 høydemeter)

3. etappe • Kaposvár Balatonfüred, 201 km flat (890 høydemeter)

Etappen til Balatonsjøen, Ungarns største innsjø. De lokale omtaler terrenget som «Ungarns Provence» noe som betyr at det er noen bratte korte knneiker. De siste 50 km går langs sjøen og med kun noen korte bakker ved Tihany Abbey er det klart for årets første garanterte sprint med et stort felt. Avslutningen er nesten uten svinger og tekniske hindringer.

Årets første etappe gjennom et flatt landskap nord for hovedstaden nær den slovakiske grensen og følger tidvis Donau. Etter 189,3 km uten krevende klatringer, når feltet kommer til Visegrad sentrum, skal de opp ca. 5 km med 5,5 % til det imponerende citadellet (det kongelige slott) hvor årets første Maglia Rosa skal deles ut. En gjennom- snittlig gradient på nesten 5,5 % vil nok ødelegge sjansene til de reneste sprinterne og det er stor sjanse for at det er typisk klassikerrytter som får årets første rosa trøye. 2. etappe • Budapest - Budapest, 9.2 km ind. tempo (150 høydemeter) Tilbake i Budapest hvor årets første tempo på 9,2 km skal kjøres. Løypa går gjennom den ungarske hoved- staden fra Pestsiden til det historiske sentrum, Buda. Etter å ha kjørt bort fra Donau, som skiller de to bydelene avslutter tempoen med en stigning på 1,3 km opp til mål. Det er partier med opptil 14 % i første del og en snittstigningen er 5 %, og det er delvis brostein, mot mål.

4. et. - Avola – Etna - 166 km fjellavslutning - Tirsdag 10. mai

4. etappe • Avola - Etna, 166 km fjell. (3 590 høydemeter)

Etappen går i det sicilianske innlandet og avsluttes med årets første klatring til Etna ved Rifugio Sapienza . Rytterne skal «nyte» turen opp på en nyasfaltert panoramavei. 25,4 km med en gjennomsnittlig stigning på 5,6 %. Tallet lyver noe da det er en ned- overbakke på 2,7 km i stigniingen. Det er et 2 km stykke med 10 % og en strekke med på 15 %. Denne siden av Etna-stigningen er dedikert til klatrehelten Marco Pantani. Fra starten har stigningen en stabil gradient til 7-8%. Her må sammenlagtrytterne være våkne, og det er lett å tape mye tid. Den første tøffe klatringen i en treukers tur byr alltid på overraskelser. 5. etappe • Catania - Messina, 172 km flat (1 200 høydemeter) En typisk Sicila etappe som starter på østkysten og etter litt opp og ned går rytterne inn den lange 25 km lange kategori 2 GPM bakken til Portella Mandrazzi på nordkysten. Klatringen kommer kanskje tidlig nok til at til at sprintere kan komme opp til teten igjen for å samles til en massespurt i Messina, Vincenzo Nibalis hjemby, men dat kan også være en etappe hvor et brudd går inn. 6. etappe • Palmi - Scalea, 192 km flat (900 høydemeter) En etappe hvor det tidlig kommer en kategori 4 stigning, men med hele 158 km i gjen til mål når de runder toppen, er det meget trolig nok en dag for de rene spurterne. Løypa går langs Tirrena-kysten i Calabria så man kan overraskes av vind.

Etappeseier i Giroen er blant det største du kan vinne.

24 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 42

GIRO D’ ITALIA 2022 06 - 29 mai

Årets Giro setter rekord i antall høydemeter. Hele 47.000 høydemeter, og som vanlig er det tøffest i den siste halvdelen.

viktigste i denne Giroen med nesten 5.000 høydemeter. Fra de første kilometerne fra Isernia til Rionero Sannitico går ruten oppover til den første toppen i Roccaraso. De- retter går det litt opp og ned før de siste 50 km som er virkelig tøffe. med klatring til Blockhaus to ganger. Fra Pretoro går det opp til Passo Lanciano , en kategori 1 GPM, 13,6 km stigning med snitt på 8,4 % og partier på 14 %. Fra toppen følger en lang nedkjøring til Lettomanoppello og deretter klatring til mål fra Roccamorice som i 2017. Dette er den tøffeste av de tre veiene opp til Blockhaus med de siste 13 km spesielt harde med flere partier over 10% stigning og finalen på 10 km har en gjennomsnittlig stigning på 9,4%. Blockhaus ble brukt første gang i 1967, da en ung Eddy Merckx var etappevinner. Fem år siden sto belgieren overfor en av de sjeldne store nederlagene i karrieren da han ble distansert av José Manuel Fuente på en kort etappe på bare 48 km til Blockhaus .

7. etappe • Diamante - Potenza, 198 km fjell (4 490 høydemeter)

Den andre etappen på fastlandet er svært krevende gjennom de kalabrisk-lucaniske fjellene med bratte uklassifiserte kneiker i tillegg til de fire klassifiserte klatringene. Med 4 500 høydemeter er den like krevende som en Dolomitt-etappe, selv om den høyeste toppen «bare» er 1.405 meter. Etter stigningene til Passo Colla og Monte Sirino kommer den hardeste stigningen opp til, Monte Scuro . Etter Viaggiano kommer en svært krevende kategori 2 til toppen Monte Scuro med 6 kilometer på 10%. Neste er ikke merket som en GPM (Grand Prix Montagna) men flere partier har 10-12%. Den siste stigningen til, La Sellata , er ikke lang og tøff nok til å splitte det som måtte være igjen av sammenlagtfavoritter i tenen. Med seks km igjen kan en med krefter igjen sette inn siste støt i den realtivt korte Potenza stigningen for å prøve seg på en solo-seier. En atappe som kan skape problemer

om man ikke har dagen. Her kan Giroen tapes. 8. etappe • Napoli - Napoli, 149 km kupert (2 130 høydemeter)

Kort og intens etappe. Fra Napoli går løpet til Bacoli og starter en krevende runde på rundt 19 km mellom Bacoli og Monte di Procida som skal kjøres fem ganger. På slutten av siste runde går løpet tilbake til Napoli, og sjansen for at mange av de reneste spurterne vil være frakjørt før sluttspurten går på strandpromenaden i Via Caracciolo , hvor jeg regner med en spurt i en mindre gruppe. Fin dag for klassikerryttere som er

gode i Liege-Basogne- Liege og lignende ritt. 9. etappe • Isernia - Blockhaus, 187 km fjell (4 990 høydemeter)

En meget tøff høyfjellsetappe i Appenninene som spesielt for sammenlagtrytterne kan bli en av de mest krevende og

9. et. - Isernia – Blockhaus - 187 km fjellavslutning - Søndag 15. mai

# 42 GRUPPETTO SYKKELSPORT 25

GIRO D’ ITALIA 2022 06 - 29 mai

ANDRE UKE 10. etappe • Pescara - Jesi, 194 km kupert (1 730 høydemeter)

En etappe som starter med ti helt flate mil langs Adriater- havskysten og den andre halvdelen i krevende kupert terrerng. Ingen fjell, men det er mange veldig bratte kneiker. Etter Civitanova Marche er det ikke mye hvile å få. Det er store muligheter at det ikke er så mange spurtere igjen, og det ser ut som en etappe for et brudd. 11. etappe • Santarcangelo di Romagna - Reggio Emilia, 201 km flat (480 høydemeter) Helt flat etappe som sammen med tredje etappe er Giroens lengste. Fra starten til Bologna følger etappen Via Consolare Emilia nesten over hele Emilia-sletten . Etter Bologna, komer rytterne innom San Giovanni in Persiceto, Crevalcore, Camposanto, Carpi og Correggio, byer som ble rammet av jordskjelv i 2012 . Her blir det garantert en massespurt. 12. etappe • Parma - Genova, 186 km kupert (2 840 høydemeter) Nok en vanskelig, middels hard fjelletappe fra Parma til Genova, som jeg vil tro preges av brudd. Den er nok ikke tøff nok for at vi ser bruddforsøk fra sammenlagtrytterne. Den første delen av etappen er en konstant stigning inn i Liguria regionen gjennom Passo del Bocco . Herfra følger en rask nedstigning til Chiavari , hvor Wouter Weylandt på tragisk vis mistet livet på 2011 giroen. Når de kommer ned til kysten starter dagens tøffeste klatring til Monte Becca og Monte Fasce , før den siste ned- kjøringen til mål i Genova. 13. etappe • Sanremo - Cuneo, 157 km flat (1 450 høydemeter) Et relativt kort etappe og middels hard. Den går i motsatt retning av det klassiske Milano-Sanremo 2020. Fra Sanremo går løypa gjennom Imperia og så klatres det opp til Colle di Nava og derfra er det relativ lett inn mot Cuneo. Det kan bli kjør blant spurtlagene for å «rekke» å nå spurten. 14. etappe • Santena - Torino, 153 km veldig kupert (3 470 høydemeter) Dette blir en tøff dag for alle i denne korte, men intense etappen hvor de eneste rolige kilometerne er de ti første, ellers er det opp og ned hele dagen. En etappe som dette stikker seg ikke ut når du ser fjellene i Dolomittene, men det har ofte kommet overraskelser på slike etapper. Rytterne skal klatre tre ganger opp Colle della Maddalena (det høyeste punktet av åsene rundt Torino med sine 715 m.o.h.) og to ganger Superga klatringen til Bric del Duca. Sammenlagtrytterne må passe på da det vil være en dag for bruddforsøk hvor det er viktig å følge med på hvilke som kommer av gårde.

15. et. Rivarolo – Cogne - 187 km fjellavslutning - Søndag 22. mai

15. etappe • Rivarolo Canavese - Cogne, 177 km fjellavslutning (4 030 høydemeter)

En typisk etappe i de vestlige Alpene med svært lange stigninger, dog uten de bratteste stigningene. De første 90 kilometerne er relativt greie, selv om det gåt jevnt oppover, før det avsluttes med 1. kategori til Pila til Les Fleurs og Verrogne og avskuttes ned en 2. kategori til målet i Cogne i Gran Paradiso nasjonalpark . 46 km av de siste 80 km er klatring. Her vil vi se sammenlagtrytterne i kamp oppover fjellsidene.

TREDJE UKE 16. etappe • Salò - Aprica, 200 km fjell (5 440 høydemeter)

Den 200 km lange etappe 16 går fra Salò å inn i Val Sabbia og etter en kort klatring over Bagolino starter den tøffe 1. kategorien Goletto di Cadino . Det er 24 år siden sist de pas- serte her. Etter dette er det bratt nedkjøring til Monno hvor de starter på den fryktede Mortirolo fra Monno , den minst krevende veien opp til toppen, men fortsatt tøff og krevende. Etter det kommer den korte, men bratte stigningen til Teglio. Deretter skal de opp 13,5 km 1. kategoristigningen til Santa Cristina der Marco Pantani kjørte fra Miguel Indurain og Evgeni Berzin og sikret seg maglia rosa i 1998. De siste seks kilometerne har en snitt på over 10 %, og etter det er det en 6 kilometer bratt nedkjøring til mål i Aprica. 17. etappe • Ponte Di Legno - Lavarone, 165 km fjell (3 740 høydemeter) Starten går først 500 bratte høydemeter opp over Passo del Tonale etterfulgt av en strekning på over 70 km som stort sett går nedover. Etter å ha krysset Adige-elven er det slutt på hvilen, og den korte Palù di Giovo -stigningen venter. Nå er det to tøffe fjell som begge er 1. kategori, først Passo del Vetriolo fra en ny side og den 8 km lange og 9,9% Menador-stigningen . Etter GPM i Monte Rovere er det noen få bølgende kilometer, og sannsynligvis er det store splittelser i feltet, og en etappe for sammenlagtkampen. 18. etappe • Borgo Valsugana - Treviso, 146 km flat (570 høydemeter) Årets siste spurtetappe. Den første to tredjedelen er lett bølgende med den korte, men historiske Scale di Primolano før de går inn i Piave-dalen og deretter krysser Prosecco- produksjonsområdet mellom Valdobbiadene og Refrontolo . Den siste stigningen er den korte Muro di Ca' del Poggio før de er på den flate T reviso-sletten og så har de en runde før det som vil være en massespurt kommer. Ingen vil komme avgårde i brudd, da det vil være spurtlag som ikke har seire som vil sørge for å holde farten oppe. 19. etappe • Marano Lagunare - Santuario Di Castelmonte, 178 km kupert (3 230 høydemeter) En fjelletappe som kanskje ikke ser ut til å være blant de tøffeste, men det det snart slutt på en beinhard treukerstur, og det er tøffe klatringer og også motbakkeavslutning.

26 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 42

GIRO D’ ITALIA 2022 06 - 29 mai

Etter å ha krysset Buja når vi de julianske små-alpene med Villanova-grottene etterfulgt av Tanamea-passet . Gjennom Uccea-passet er de i Slovenia . Her kommer en av de tøffere stigningene i årets Giro, Kolovrat-fjellet , 10 km med nesten 10 %. En lang ned- kjøring tilbake til Italia og fra Cividale del Friuli går de inn i den siste stigningen til Santuario of Castelmonte, som er en 2. kategori på 7,1 km og 7,8% 20. etappe • Belluno - Marmolada, 167 km fjell (4 490 høydemeter) Årets siste fellesstart er en klassisk Dolomittetappe med de siste klatringene i årets Giro d'Italia. Ikke lenge etter starten i Belluno er man i gang med klatringen mot San Pellegrino-passet (partier på over 15 % etter Falcade) etterfulgt av Pordoi-passet (Cima Coppi 2022 - høyeste fjellet i årets Giro) og til slutt Fedaia-passet med den be-

21. et. Verona - 17,1 km tempo - Søndag 29. mai

rømte M alga Ciapela-strekningen , med lange partier på over 10% og maks 18%. Det er vel ikke nødvendig å si at dette er klatrerne og sammenlagtrytternes siste stor mulighet til å finne på noe. 21. etappe • Verona - Verona, 17.1 km ind. tempo (280 høydemeter) Årets giro har det laveste antall kilometer på sekst år med kun 26,3 km. Den avsluttende tempoen på Circuito delle Torricelle , hvor verdensmesterskapet gikk i Verona i 1999 og 2004. Midtveis er det en 4,5 km lang stigning på rundt 5 %. Etter toppen er passert er det en rask 4 km lang ned- kjøring før de siste 3 km som går i Veronas bygater med tekniske utfordringer. Målgangen er som tidligere i Arena di Verona.

20. et. Belluno – Cogne - 167 km fjellavslutning - Lørdag 28. mai

# 42 GRUPPETTO SYKKELSPORT 27

GIRO D’ ITALIA 2022 06 - 29 mai

VINNERE DE SISTE 25 ÅRENE

2009 Denis Menchov - Russland som i vinner- året veltet under den avsluttende tempoen som gikk på såpeglatte brostein i Roma. Han vant allikevel sammenlagt med 41 sekunder.

1909 Var historiens første Giro som besto av åtte etapper og 2.447 km. Første etappe var 397 km og starte klokka 02.53 i Milano. Luigi Ganna ble den første Girovinneren. Juks fra første utgave På den andre etappen i 1909, rytterne Lodesani, Brambilla, Granata og Provinciali ble disket da de ble tatt på fersj gjerning - på toget… 1914 430,3 km fra Lucca-Roma er den langste etappen så langt, en rekord som sannsyn- ligvis ikke vil bli slått. Girardengo vant på 17 timer og 29 minutter.

Egan Bernal med det ettertraktede troféet i Milano 2021

2021 – Egan Bernal • Ineos Grenadiers 2020 – Tao Geoghegan-Hart • Ineos Grenadiers 2019 – Richard Carapaz • Movistar Team 2018 – Chris Froome • Team Sky 2017 – Tom Dumoulin • Team Sunweb 2016 – Vincenzo Nibali • Astana 2015 – Alberto Contador • Tinkoff–Saxo 2014 – Nairo Quintana • Movistar Team 2013 – Vincenzo Nibali • Astana 2012 – Ryder Hesjedal • Garmin–Barracuda 2011 – Michele Scarponi • Lampre–ISD 2010 – Ivan Basso • Liquigas–Doimo 2009 – Denis Menchov • Rabobank 2008 – Alberto Contador • Astana 2007 – Danilo Di Luca • Liquigas 2006 – Ivan Basso • Team CSC 2005 – Paolo Savoldelli • Discovery Channel 2004 – Damiano Cunego • Saeco Macchine per Caffè 2003 – Gilberto Simoni • Saeco Macchine per Caffè 2002 – Paolo Savoldelli • Index–Alexia Alluminio 2001 – Gilberto Simoni • Lampre–Daikin 2000 – Stefano Garzelli • Mercatone Uno–Albacom 1999 – Ivan Gotti • Team Polti 1998 – Marco Pantani • Mercatone Uno–Bianchi 1997 – Ivan Gotti • Saeco

Sjekk kartet På samme etappe skrev en viss Lauro Bordin seg også inn i historie- bøkene. Like etter starten syklet han under en bro og syklet i feil ret- ning i over 14 timer.

1954 Carlo Clerici - Sveits vant i 1954 Giroens lengste utgave som var hele 4.337 km med snittfart på 33,5 km/t.

Etappeseire Mario Cipollini er den med flest etappeseire i Giroen med 42, en mer enn Binda. Eddy Merckx har rekorden med flest dager i rosa trøye med 78 dager.

1914 Giuseppe Azzini vant etappen fra Avellino til Bari på 328 km, med tidenes største margin med 1 time og 3 minutter foran toeren Calzolari. I samme giro var det faktisk Calzolari som vant sammenlagt med rekordavstanden 1 time og 55 minutter.

40.167 km/t Denis Menchov - Russland har Giroens hittil raskeste snittfart da han vant i 2009. 23.374 km/t var snitt- farten i 1914 , som er historiens laveste. Fem etapper var på over 40 mil.

RYTTERE MED FEM SEIRE

Alfredo Binda - ITALIA 1925, 1927, 1928, 1929, 1933

Fausto Coppi - ITALIA 1940, 1947, 1949, 1952, 1953

Eddy Merckx - BELGIA 1968, 1970, 1972, 1973, 1974

28 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 42

GIRO D’ ITALIA 2022 06 - 29 mai

Årets favoritter I fjorårets Giro d'Italia var Egan Bernal, INEOS Grenadiers, en klar vinner av Maglia Rosa og to etappeseire på hans første Giro. Bernals seier var INEOS tredje Giro-seier på de siste fire årene, etter Chris Froome og Tao Geoghegan Harts vant henholdsvis 2018 og 2020 utgaven. Men etter Bernals uttalelser blir det ikke Giro i år, men Tour de France. Veteran Damiano Caruso hadde den beste sesongen i sin karriere, med andre plass i Giroen, mens Simon Yates tok siste steget på seierspallen for Team Bikexchange. Disse er blant de vi forventer i toppen i år også.

TOM DUMOULIN JJJ

SIMON YATES JJJJJ

JOAO ALMEIDA JJJJJ

RICHARD CARAPAZ JJJJ

RICHIE PORTE JJJ

VINCENZO NIBALI JJJJ

JOHN HUGH CARTY J

TAO GOEGHEGAN HART J

MIKEL LANDA J

DAMIANO CARUSO J

# 42 GRUPPETTO SYKKELSPORT 29

TUR

2 3 4

Koronaåpne veier i Europa

UT PÅ TUR - IGJEN

Det mangler ikke på fine veier her hjemme, men ønsker du igjen å finne hyggelig små landsbyer, småveier, kaféer og ikke minst sol og varme har vi noen tips til deg.

TEKST OG FOTO: Vidar Petterson

H ar du savnet muligheten til å pakke sykkelen å ta turen til sydligere strøk i disse to koronaårene har vi noe noen tips til deg. Vi har samlet erfaring fra noen av turene vi fikk til Italia, Frankrike og Spania før pandemien. Om du skulle være i nærheten av noen store ritt kan det også være morsomt å se det på nært hold.

Familietur Ett to år med turer her hjemme er det nok mange med meg som har fått øynene enda mer opp for alle de fine veiene med minimal trafikk her hjemme. Resten av familien vil nok også sette pris på varm sol og sjø. Fortvil ikke! Du finner bamseklubber, svømmebasseng og shopp- ing over alt. Det du selv ikke tenker på å bruke tid på når du er på tur med kompiser kan være greit å ha i nærheten når du er på tur

30 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 42

med familien - og sykkelen. Resten av familien ønsker ikke å stå opp klokken 06.00, og reiser du med ungdom så er de ikke kommet ut av sengen før du er tilbake fra en fin morgentur før det blir for varmt. Har du tenåringer med deg er det så flaut for dem å bli sett sammen med foreldre at det ikke er noe problem at du er borte noen timer. Du kan ta det siste med ro, når de er tomme for penger er du populær igjen .

Temperaturen Reiser du om sommeren er det på grunn av varmen deilig å komme seg ut tidlig på morgenen på rolige veier. Sykkelhoteller finnes det mange av, og da er det som regel sykkelgarasje med litt verktøy og som regel har de greie utleiesykler

God tur!

# 42 GRUPPETTO SYKKELSPORT 31

TUR

HC Dette er for mange sykkelentusiaster favorittlandet når det gjelder menneskedrevne tohjulinger. Landet har som vel de fleste er klar over mye mer å by på enn asfalt. Matkultur, natur, bademuligheter og ikke minst et rikt kulturliv. ITALIA 1 2 3 4

BORMIO - Fjellene

BORMIO – Passo Stelvio Det er ikke så mange byer du kan reise til og ha flere av verdens mest berømte stigninger innen rekkevidde. Er du på tur med en ikke- syklende del av familien kan det fristes med fint spaanlegg og litt shopping i byen. Triller du ut av byen og styrer nordover er du etter noen hundre meter i gang med Stelvio

passet. Du starter på 1.225 m.o.h. I første sving lyser et stort skilt mot deg. 40 står det, og det betyr at det er antallet serpentiner du skal forsere før du står på toppen. Når du etter en stund når du 2.758 m.o.h. kan du ta deg en fortjent kaffepause på en av kafeene du finner der. Det er greit å huske å ta med seg en liten vindjakke på lomma selv om det HC

er sommer. Det kan bli kaldt på nedoverturen igjen. Har du god tid kan du fortsette turen nedover på den andre siden av toppen. Da kommer du en liten svipptur inn i Sveits og kan ta klat- ringen over Passo Umbrail. Da kommer du inn på veien ned fra Stelvio og derfra går det fort ned til Bormio igjen.

32 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 42

Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84

www.gruppetto-magasin.no

Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease