carburant lui-même. Plus la route s’allonge, plus la quantité embar- quée doit augmenter, avec un im- pact direct sur le prix du billet d’avion, que les compagnies sont contraintes de répercuter. S’ajoute à cela le risque que représentent les missiles lors du survol de zones de conflit, ce qui complique encore la planification des trajets. L’intensification des tensions mondiales rend donc l’exploitation aérienne beaucoup plus complexe. Cependant, ce qui demeure impres- sionnant, c’est la résilience du trans-
qui transporte souvent du fret d’urgence, des produits périssa- bles ou de très haute valeur. Jean-Emmanuel Hay : Le réseau des bureaux d’APG, dont vous avez la charge, est aussi supervisé par des vice-présidents, que nous présen- tons dans ce numéro de Born to Be a Bird. Qui sont-ils ? Antoine Huet : Notre réseau est structuré en quatre grandes régions : les Amériques, l’Europe, l’Asie-Paci- fique, le Moyen-Orient et l’Afrique. La délimitation entre ces régions est
En cas de difficulté avec un mem- bre, nous engageons également le dialogue ensemble, ce qui peut aller jusqu’à une lettre d’avertissement, voire à une exclusion du réseau en cas de problème majeur. Jean-Emmanuel Hay : Quels sont les grands changements intervenus dans le réseau d’APG au cours de l’année écoulée ? Antoine Huet : Nous avons poursuivi l’expansion de notre réseau, notam- ment dans le domaine du cargo, avec de nouveaux membres en Argentine,
“EN TERMES DE REPRÉSENTATION, L’EUROPE REGROUPE 39% DE NOS MEMBRES, L’ASIE 18 %, L’AFRIQUE ET LE MOYEN-ORIENT 27%, LES AMÉRIQUES 16 %”
port aérien : rien ne peut empêcher les gens de vouloir prendre l’avion. APG, comme le rappelle souvent notre fondateur Jean-Louis Baroux, est « la plus petite des multination- ales françaises ». Nous sommes présents dans le monde entier et, dès qu’un événement survient quelque part, nos équipes peuvent être directement impactées, que ce soit dans leur activité quotidienne ou par l’intermédiaire des compag- nies qu’elles représentent. Nous restons en permanence at- tentifs à l’actualité mondiale et à ses conséquences sur le secteur aérien : annulations de vols, rem- boursements de billets… Le trans- port aérien vit en symbiose avec la situation géopolitique de la planète. Nous sommes également con- cernés ave notre activité cargo,
propre à l’histoire d’APG : par exem- ple, l’Europe inclut une grande partie de l’Asie Centrale, car les compagnies aériennes de ces pays étaient his- toriquement plus liées à nous qu’à la zone Asie. Chaque région élit deux représent- ants, qui siègent au conseil d’administration. Le président choisit ensuite, parmi ces deux membres, le vice-président régional, pour un mandat de deux ans. Ce système garantit un renouvelle- ment régulier du bureau, même si les mandats des membres élus ne sont pas limités. Le rôle des vice- présidents consiste à veiller au bon fonctionnement de leur région, à soutenir les membres et, en coor- dination avec moi, à rechercher de nouveaux partenaires lorsqu’un pays n’est pas représenté.
au Cambodge et en Serbie. Nous avons également renforcé notre présence en Afrique, avec un nou- veau membre à Madagascar, au Mozambique et à l’île Maurice. En Mongolie, un nouveau membre nous a rejoints pour les activités passag- ers et cargo. C’est un réseau vivant : au Portugal, un membre nous a quittés pour la partie cargo, et nous avons aussitôt recruté un nouveau représentant. Aujourd’hui, notre réseau compte 132 membres couvrant 170 pays. Il a démontré, et continue de dé- montrer, une remarquable résilience. Il sait absorber les chocs, aider les compagnies aériennes à surmonter les difficultés, à se redresser et à repartir de l’avant grâce à nos so- lutions de distribution et à notre présence mondiale.
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BORN TO BE A BIRD BY CLASS & RELAX
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