LE TERRITOIRE EN ACTION
UN DRAGON DANS LE CIEL AZURÉEN
où des hommes s’approchent d’un avion dont les moteurs sont en marche, observe le lieutenant Frédéric Raynard, responsable du pélicandrome de Cannes. La ma- nœuvre doit donc respecter des règles de sécurité très strictes. Le chef d’équipe guide l’avion, une fois parqué, de chaque côté de l’appareil, un binôme raccorde un tuyau et ouvre la vanne d’eau ou de retardant pour remplir les réservoirs. Cela dure une dizaine de minutes ». À l’autre bout de l’aéroport, se trouvent les locaux attribués au service : une salle d’alerte avec téléphone, radio et autres moyens de communication, un local de vie et une salle de repos. Cette présence est d’ail - leurs à l’origine d’un malenten- du fréquent : la livrée des Dash 8 ressemble à s’y méprendre à celle des avions d’Ibéria, amè- nant certains riverains à penser – à tort – que l’Aéroport Cannes Mandelieu s’est ouvert aux lignes commerciales !
Les services du Dragon 06 sont également utilisés dans la lutte contre les feux de forêt, un danger majeur dans la région qui s’étend malheureusement sur une période de plus en plus longue sur l’année. « Nous assurons notamment le gui- dage des Canadairs. Quand ils ne sont pas là, nous aidons le responsable des opérations à apprécier l’étendue du feu et à organiser la conduite de ses troupes au sol. Et avec le nouvel hélico que nous recevrons dé- but 2025, nous pourrons traiter directement des feux naissants, des feux de lisière ou dans des quartiers. Mais ce ne sera jamais notre mission principale. Le se- cours reste prioritaire ». Pour s’en acquitter au mieux, les équipages du Dragon dis- posent sur l’aéroport de salles de travail ainsi que de quatre chambres de repos et de trois zones d’atterrissage. « Franche- ment, c’est très conséquent par rapport aux standards habituels des bases de la Sécurité Civile » !
C’est aussi à Cannes qu’est basé l’hélicoptère de secours de la Sécurité civile, un EC145 Dra- gon 06. En raison de la confi- guration géographique spéci- fique du territoire, il est amené à intervenir aussi aussi bien en montagne que sur la mer. « Dès qu’une opération demande une compétence médicale ou technique rapide, c’est à nous que l’on fait appel, explique Franck Diebold, responsable du site. De jour, nous décol- lons en moins de 30 minutes. Le plus souvent le délai se situe même entre 5 minutes et un quart d’heure. De nuit, nous sommes contraints par nos partenaires qui ne sont pas sur la base et viennent parfois de loin. Mais contractuellement, nous sommes tenus de décol- ler en moins d’une heure. Et ce, 365 jours par an et 24 heures sur 24, hors périodes d’indispo- nibilité de l’appareil. »
CANNES MANDELIEU : PLEINS FEUX SUR LA SÉCURITÉ CIVILE
LE DASH 8 À CANNES MANDELIEU
LE DRAGON 06
Pélicandrome. Derrière ce nom un peu bizarre, se cache une opéra- tion qui est aussi délicate que fon- damentale dans la lutte contre les incendies de forêt : le remplissage des avions bombardiers d’eau. DE DRÔLES DE PÉLICANS
citerne d’eau de 40 000 litres, une autre contenant 80 000 litres de retardant, une station de pom- page et deux aires de distribution alimentent le ballet des Dash 8. Une cinquantaine de sapeurs- pompiers hyper spécialisés y interviennent dans des condi - tions très particulières. « C’est sans doute la seule circonstance
L’AÉROPORT EST UN CENTRE NÉVRALGIQUE DE LA LUTTE CONTRE LES FEUX DE FORÊT ET DES SECOURS EN MONTAGNE OU EN MER. EN ACCUEILLANT LES APPAREILS ET LEURS ÉQUIPAGES, IL PERMET À CES « HÉROS DU QUOTIDIEN » DE TRAVAILLER DANS LES MEILLEURES CONDITIONS.
4 PILOTES 2 MÉCANICIENS OPÉRATEURS DE BORD 83 PARTENAIRES EXTÉRIEURS 600 À 700 HEURES DE VOL /AN 600 À 700 PERSONNES SECOURUES /AN PLUS DE 1500 TREUILLAGES /AN
40 000 LITRES D’EAU EN CITERNE 80 000 LITRES DE RETARDANT EN RÉSERVE
1 STATION DE POMPAGE 2 AIRES DE DISTRIBUTION 50 POMPIERS SPÉCIALISÉS 30 ATTERRISSAGES EN 2023
Au nord-est des pistes de l’Aé- roport Cannes Mandelieu, une
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