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La tension monte entre les usagers et la TEO
nier, du gérant de TEO, Robert Proulx, et de deux conseillers municipaux, Francyn LeBlanc et Mario Laplante. Ce dernier est également directeur chez 417 Bus Line, l’entreprise qui a obtenu le contrat de trans- port pour une durée de trois ans. Il y a été question, entre autres, de l’augmentation des coûts de transport dès janvier 2014, de l’abolition d’un circuit à Casselman, et de trois options de transport pour les 220 usa- gers qui travaillent à Ottawa et Gatineau. La veille, ce sont les résidents de Limoges qui ont eu droit à la même présentation. La première option proposée est de gar- der cinq autobus de luxe (coach) au lieu de six, d’augmenter les coûts mensuels de 63,44$, pour des coûts d’opération de 1 045 000$. Le prix moyen mensuel du laissez-
ANNIE LAFORTUNE annie.lafortune@eap.on.ca
CASSELMAN l La tension était palpable jeudi dernier, à Casselman, lors d’une soi- rée d’information publique au sujet des services de Transport de l’Est ontarien (TEO), qui dessert les secteurs de Cassel- man et La Nation. Plus d’une centaine de personnes ont as- sisté à cette rencontre qui a duré quelques heures et qui a été présidé par le maire de Casselman, Claude Levac, qui siège sur le comité de la TEO. Le maire était également entouré du directeur général de Casselman, Marc Ché-
Photo Annie Lafortune
La tension était palpable lors de la réunion à laquelle les personnes présentes ont répondun présentes avec un bémol cependant.
passer passerait donc à 313,44$ par mois. La deuxième option, moins luxueuse mais aussi moins chère, consiste à mettre sur la route cinq autobus d’écoliers, de réduire le prix du billet mensuel de l’usager de 99,65$, pour des coûts totaux d’opération évalués à 634 600$. Le prix moyen du laissez-passer tomberait quant à lui à 150,35$ par mois. La troisième option est de voyager à bord de plus petits autobus blancs, moins confor- tables que l’autobus de luxe, d’augmenter le prix mensuel du billet de 2,31$, pour des coûts d’exploitation totalisant 891,500$. Le prix moyen pour l’usager serait de 252,31$ par mois. (Le prix moyen est calculé à partir du montant de la vente des laissez-passer qui est de 630,725$ divisé par le total des laissez-passer vendus par année, soit 2520). Non contents de l’augmentation et de l’abolition d’un circuit, plusieurs personnes ont carrément dit qu’elles n’acceptaient au- cune des offres. «Vous ne nous donnez pas le choix, vous nous imposez ces choix», a-t- on pu entendre à maintes reprises. Quand est venu le temps de sortir pour aller voir ces trois autobus qui étaient garés à l’exté-
rieur, plusieurs personnes ont manifesté de l’impatience et ne souhaitaient aucu- nement aller les voir. D’autres, toujours en colère, ont lancé: «On n’aime pas ce que vous nous montrez. Il serait plus rentable d’aller dans le privé. Il y a un manque de gestion de la part de Robert Proulx. Ren- trez chez vous, refaites vos devoirs, revoyez vos chiffres et revenez-nous avec d’autres options.» La plupart des gens dans la salle n’ont finalement pas rempli le sondage que le maire Levac leur avait préparé. Le maire de La Nation, François St- Amour, arrivé en retard, était dans le fond de la salle. Concernant son budget pour le renouvellement du contrat pour le four- nisseur de transport, il a eu ces mots: «Le contrat de 417 Bus Line arrive à échéance le 31 décembre prochain. Notre budget n’est pas finalisé. On verra à ce moment si on continue (ndlr: de payer pour les usagers).» Les municipalités de Casselman et La Nation paient 250$ pour chacun des 220 usagers, soit une contribution totale de 55 000$ par année.
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