Finances News Hebdo N° 1062

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ECONOMIE

FINANCES NEWS HEBDO

JEUDI 14 AVRIL 2022

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de développer son partenariat avec plusieurs pays asiatiques, pour garantir des débouchés à ses exportations et trouver des sources alternatives d’importa- tions. La Chine et l’Inde, qui représentent à eux deux presque 3 milliards d’individus, sont les principaux concernés.

Dans cette confrontation qui ne faiblit pas, les pays en voie de développement sont des vic- times collatérales : des émeutes sociales massives ont déjà écla- té au Sri Lanka et au Pérou, en raison principalement de la cherté de la vie (notamment du pétrole), ce qui a amené les

autorités à prendre des mesures fortes pour rétablir l’ordre, en instaurant dans certains cas des couvre-feux. ◆ (*) : Omar Fassal travaille à la stratégie d’une banque de la place. Il est l'auteur de trois ouvrages en finance et profes- seur en Ecole de commerce. Retrouvez- le sur www.fassal.net.

tions pouvaient continuer à être payée en Euros sur le continent. Par ailleurs, l’Europe a décidé d’élargir la liste des hommes d’affaires russes sous le coup des sanctions, en raison de leurs liens avec le Kremlin. Leurs actifs seront gelés, et ils feront l’objet d’une interdiction de voyage. Mais ces sanctions financières marchent-elles réellement ? Peuvent-elles faire le poids face au bruit des canons ? L’idée der- rière les sanctions financières est double. D’abord, assécher les sources de financement qui ali- mentent les dépenses militaires. L’argent est le nerf de la guerre; même la meilleure des armées se retrouverait en difficulté si les financements s’amenuisaient, apportant un lot de désorga- nisation logistique (nourriture, carburant, munitions…). Ensuite, l’idée des sanctions financières, c’est également de ruiner l’éco- nomie adverse, de sorte à pro- voquer un soulèvement social. Que cela provienne des émeutes dans la rue ou du cercle des élites du monde des affaires, le but recherché est celui de dés- tabiliser le régime, l’amenant soit à disparaitre, soit à renoncer à son projet. Le bloc occidental en est déjà à son cinquième paquet de sanc- tions économiques contre la Russie. Lessanctionsprisesdans les précédents rounds sont telle- ment importantes qu’il devient de moins en moins évident d’en trouver de nouvelles. Plus tel- lement de munitions en poche pour les Occidentaux sur ce ter- rain, si ce n’est freiner les impor- tations de pétrole et de gaz naturel, mais cela nécessite une longue préparation à l’avance. C’est ce qui se murmure en cou- lisse : couper les ponts énergé- tiques avec la Russie. Toutefois, il convient de noter que les effets des sanctions économiques ne se produisent qu’à moyen terme. Il faudra donc patienter pour voir comment l’économie russe encaisse ces chocs. Entretemps, la Russie ne cesse

C O M M U N I C A T I O N F I N A N C I È R E Indicateurs provisoires de l’année 2021

اﻟﻣﻛﺗب اﻟوطﻧﻲ ﻟﻠﺳﻛك اﻟﺣدﯾدﯾﺔ

L’ONCF dévoile ses résultats pour l’année 2021

Les efforts soutenus et de longue haleine, consentis au cours de ces dernières années par l’ONCF pour la modernisaon du transport ferroviaire naonal n’ont pas manqué d’opérer un réel renouveau du secteur. Une véritable métamorphose du réseau, qui demeure clairement perceptible aussi bien par les clients voyageurs que par les opérateurs économiques, en termes de performance, de qualité de service, de comp遁vité et d’a€racvité. En dépit du contexte pandémique, l’Office a œuvré sans relâche pour le maintien de cet élan et la poursuite de l’amorce de ce grand virage. Pour l’année 2021 et grâce à la résilience des acvités, les résultats dénotent d’un rebond de l’ensemble des indicateurs. I ndicateurs de trafic

Le nombre de voyageurs transportés durant l’année 2021, a a€eint 34,4 millions de voyageurs (+63%) par rapport à l’année 2020. Ce€e amélioraon provient principalement de la reprise du trafic voyageurs suite à la levée des restricons de déplacement décrétées par les autorités compétentes en lien avec le contexte du Covid-19. Le transport de marchandises a enregistré durant 2021 un volume de 25,2 millions de tonnes, en amélioraon de 2,9% par rapport à l’année 2020.

I ndicateurs Financiers Activité ferroviaire Le chiffre d’affaires à fin 2021 s’établit à 3,6 Milliards de Dirhams, enregistrant une amélioraon de 815 Millions de Dirhams (+29%) par rapport à l’année 2020. Ce€e amélioraon provient principalement de la reprise du trafic voyageurs et à la résilience des acvités marchandises. L’OPEX s’est stabilisé au même niveau qu’en 2020, suite à la poursuite de la raonalisaon des charges de fonconnement de l’ONCF entamé en 2019. Le résultat d’exploitation à fin 2021 s’établit à 1,16 Milliard de Dirhams, en amélioration de 551 millions de Dirhams grâce à la résilience des acvités et aux acons de maîtrise des coûts et de maintien des performances industrielles et commerciales. Le résultat net à fin 2021 s’élève à -1,6 Milliard de Dirhams, fortement impacté par le poids des charges de capital liées aux infrastructures.

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Perspectives: Mobilité écoresponsable L’ONCF entame l’année 2022 en amorçant sa transition énergétique verte avec l’ensemble de ses trains Al Boraq qui roulent désormais à l’énergie éolienne propre, avant d’élargir progressivement ce choix à l’ensemble de sa flo€e. L’Office conforte ainsi son engagement et sa forte mobilisaon dans la promoon et le développement d’une mobilité inclusive, durable et performante. À travers ce€e transformaon écologique, l’ONCF s’inscrit en droite ligne avec la stratégie énergéque naonale.

CONTACT

OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER 8 bis, Rue Abderrahmane El Ghafiki – Agdal – Rabat TEL : 75 15 77 37 05 – FAX : 58 06 77 37 05

Groupe ONCF Lien pour accéder à la publication : https://www.oncf.ma/fr/Voyageurs/Relation-client/Telechargements

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