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ECONOMIE
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JEUDI 17 NOVEMBRE 2022
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Industrie automobile
l’arsenal juridique en matière de droits voisins en France, peut être considéré au Maroc comme une jurisprudence», analyse-t-elle. Fatima Zahra Ouriaghli est for- melle. Le sujet des droits voisins est sous-tendu par un rapport de force, puisque les géants du web puisent du contenu commerciali- sable sans donner de contrepar- tie à la presse. Et cette situation préjudiciable pour les entreprises marocaines de presse n’est guère tenable sous l’angle de la viabilité économique. D’ailleurs, Younès M’jahed, pré- sident du CNP, qui met en exergue le caractère crucial de la mise en œuvre des droits voisins au Maroc, souligne l’urgence de l’adoption de la convention collective du secteur. «Il est essentiel de com- mencer par le commencement au Maroc, en restructurant notam- ment la filière de la presse. Nous avons recensé l’existence de 500 entreprises de presse électro- nique, dont 50% sont des sociétés individuelles, composées d’un seul salarié. C’est dire la difficulté pour ces entreprises d’assurer des reve- nus adéquats pour l’investisse- ment nécessaire à la construction d’une presse de qualité» , soutient le patron du CNP. Et de concéder : «Il est impossible de négocier avec les GAFA, tout en ayant plusieurs contradictions et problèmes qui handicapent le secteur des médias au niveau national». Pour sa part, Mohamed Ezzouak, membre du bureau exécutif de la FMEJ, qui en appelle au réa- lisme et à la prise de conscience de l’énorme force de frappe de Google et de sa position domi- nante sur le marché numérique mondial, fait une suggestion dif- ficilement contestable. «Il faudra s’assurer du soutien des pou- voirs publics afin de multiplier les chances d’obtenir gain de cause en matière de droits voisins contre Google dans notre pays. Il importe aussi de garder à l’esprit que le Maroc constitue un petit marché pour les géants du web. D’où la pertinence de mener la réflexion au niveau continental pour être mieux pris en compte par les GAFA» , conclut-il. ◆
◆ Le site a une capacité de production de 100.000 unités. ◆ Il a contribué à la promotion du made in Morocco. Somaca célèbre son millionième véhicule produit L a Somaca a célébré, le Par C. Jaidani
mercredi 16 novembre, la sortie de chaîne de son 1.000.000 ème véhi- cule produit depuis 2005, année où le groupe Renault a pris le pilotage de l’usine. La voiture issue des chaînes de montage de la Somaca est une Dacia Logan dotée de la nouvelle identité visuelle de la marque, destinée au marché marocain. «Somaca est une histoire fabu- leuse. Le site est passé par des crises et des difficultés, mais il a toujours su relever les challenges. Depuis son inauguration à la fin des années 50 jusqu’en 2015, l’usine a produit 500.000 voitures. Et de cette date à aujourd’hui, il a fabri- qué autant de véhicules. J’espère que lors des prochaines années le niveau sera encore plus élevé» , souligne Ryad Mezzour, ministre de l’Industrie et du Commerce. Mezzour a affirmé que la filière automobile nationale a résisté à la crise. Elle a rapidement pris sa vitesse de croisière, et ce mal- gré une conjoncture internationale difficile marquée notamment par des perturbations majeures dans l’approvisionnement en semi- conducteurs. Au fil des ans, la filière n’a cessé de réaliser des performances remarquables. Actuellement, le secteur est le premier exportateur national, avec 77,68 milliards de DH au titre des neuf premiers mois de cette année, en accroissement de
Les véhicules montés à Somaca sont exportés dans 34 pays.
34,9% par rapport à fin septembre 2021. Pour sa part, Mohamed Bachiri, Directeur général de Renault Group Maroc, a indiqué que «Somaca est une sorte de Zaouia (sanctuaire) pour l’industrie auto- mobile. Elle a vu l’émergence de tout un secteur et elle a formé plu- sieurs générations d’ingénieurs, cadres, techniciens et employés qualifiés. A travers cette usine et celle de Tanger, le groupe Renault poursuit la promotion du «Made in Morocco» avec la pro- duction de modèles phares de la gamme Dacia : Logan, Sandero Streetway et Sandero Stepway, qui caracolent en tête du classe- ment des meilleures ventes dans le Royaume». Il est à noter qu’en plus de répondre à la demande locale, l’usine exporte près de 70% de sa production, qui s’est élevée à plus de 73.000 véhicules en 2021
dans 34 destinations. La France, l’Espagne et l’Italie arrivent en tête des pays importateurs des modèles produits à Somaca. «Depuis l’arrivée de Renault Group à Somaca, cette usine embléma- tique est entrée dans une nouvelle ère de transformation. Elle dis- pose actuellement d’une capacité de production de 100.000 véhi- cules, avec des chaînes de mon- tage robotisée à 20%», poursuit Bachiri. Dotée d’une plateforme logistique de 5.000 m2 et d’un département peinture et montage entièrement modernisé, l’usine poursuit ses efforts d’amélioration continue, avec déploiement de l’industrie 4.0. Pour accompagner cette dynamique, Somaca a entrepris plusieurs programmes de forma- tion de ses collaborateurs afin de les mettre au diapason de cette transformation hautement techno- logique. ◆
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