Optimaliseringen gjøres ikke bare for å øke effektiviteten, men også for å etterlate et så lite miljøavtrykk som mulig. Derfor ønsker Unil å transportere mest mulig til sjøs, og i 2023 ble mye transport flyttet fra lastebil til skip. Corona-pandemien ble en øyeåpner Når Nina får spørsmål om hvordan spedi- sjonsavdelingen forholder seg til urolige tider i verden, forklarer hun at det er et før og et etter Corona. Som for de aller fleste slo pandemien ned som en bombe i Unil. For de som driver med toll og transport ble det fullstendig kaotisk. «Vi måtte kjempe om å få varer ut fra Østen», forteller Nina. Over natten ble det som man tilsynelatende hadde full kontroll på en vanskelig kamp. Markedet hadde riktignok alltid hatt sving- ninger, men dette var noe helt nytt. «Ledelsen i Unil bestemte at varene våre skulle til Norge, koste hva det koste ville. Da måtte vi være kreative. Vi begynte å bruke tog for å få varer ut fra Kina. Der vi tidligere kanskje hadde betalt 25 000,- for å få en container hjem, måtte vi nå ut med 125 000‚-. Mais fra USA ble fraktet ut via havner i Canada, hvor det var mindre utbrudd av pandemien. Marginene ble rett og slett sekundære, fordi vi måtte ta vare på kundene og ha varer tilgjengelig også i de aller mest nedstengte periodene.»
viktigheten av å ha en plan B dersom plan A bryter sammen. Siden den gang har Unil fått flere leverandører å spille på, og selskapet har vært bedre rustet i forbindelse med både krigen i Ukraina og konflikten i Rødehavet. «Vi forventet samme tilstander som under pandemien, men det har det ikke blitt. Det vi har merket mest i forbindelse med hendel- sene i Rødehavet er en økning i det vi kaller transportledetid. Nå må alle skip seile rundt Afrikas horn i stedet for gjennom Rødehavet, så vi må legge på ca. tre uker ekstra før varene er på plass.» En stolt aktør på Våler At lageret og spedisjonsavdelingen i sin tid ble etablert i den lille Østfold-kommunen Våler er ikke tilfeldig. Kommunen var svært positive til etableringen, og plasseringen er praktisk på flere vis. Fra Våler er det bare ti minutters kjøring fra Moss havn, som har en svært gunstig innseiling rett inn i Oslofjorden fra Nordsjøen. Veien er det dessuten kort ut på E6 og til ASKO i Vestby, samt ASKO Oslo - fjord rett over fjorden. Kjøreturen fra kontoret i Karenslyst Allé er på godt under en time. Nina og kollegaene hennes har et ønske om at spedisjonsavdelingen skal bli enda bedre kjent for alle i Unil. «Vi har i veldig mange år vært litt anonyme, kanskje, og folk har ikke visst helt hva vi driver med borti Våler. Men de siste årene har vi jobbet for å bli mer synlige i systemet, for vi kan – og vil – bidra med mye, og vi har kompetanse inn i et veldig sært område og regelverk.»
SMKEN AV NYSTEKTE CROISSNTER EN SØNDAG MORGEN KN IKKE BESK®IVES
Nina forklarer at spedisjonsavdelingen lærte utrolig mye av pandemien, særlig om
MÅ SMKES
UTVALGTE
Side 6
Unil merkevarehus
Made with FlippingBook Ebook Creator