Jean-Marc Lalonde se rappelle le « côté positif »
ALEXIA MARSILLO alexia.marsillo@eap.on.ca
quelques semaines. « À Saint-Eugène, on a été 23 jours sans électricité, c’était le pire secteur, se souvient Jean-Marc Lalonde, le député provincial de Glengarry-Prescott-Russell à cemoment-là. On recevait des voyages qui rentraient par autobus de Thunder Bay : des lampions, des lampes de poche, du bois. » Dans l’Est
ontarien, le verglas a plongé dans le noir 45 000 abonnés d’Hydro Ontario, ce qui signifie environ 100 000 personnes. Dans Prescott-Russell, plusieurs arbres et poteaux sont tombés, des routes étaient bloquées et certains secteurs de la région étaient isolés. « Les cultivateurs étaient les plus affec- tés, s’est rappeléM. Lalonde. Un cultivateur
de Lefaivre, avec deux fermes, n’avait pas d’électricité dans ses silos. Il ne pouvait pas nourrir ses animaux et il avait peur de les perdre tous. » Malheureusement, de nom- breux fermiers ont perdu plusieurs animaux au cours de la crise de verglas. Les gens tentaient de trouver des génératrices pour leurs maisons et leurs entreprises.
Il y a 20 ans, la crise du verglas paralysait la région de Prescott-Russell. En janvier 1998, le verglas a soudainement freiné la vie des résidents de l’Est ontarien. La pluie verglaçante a commencé à tomber sur la plupart des régions de l’Est ontarien, le dimanche 4 janvier 1998. Le verglas a aussi atteint l’ouest et le sud du Québec, les Maritimes et le nord de la Nouvelle- Angleterre. Pour certains secteurs de la région, cette dépression atmosphérique a affecté la vie des résidents pendant quelques jours seulement, mais pour d’autres, ce fut
AVIS DE SOUMISSION DU RAPPORT DE CONCEPTION ET DE CONSTRUCTION Évaluation environnementale de portée générale et conception détaillée pour le projet d’amélioration de l’intersection de l’autoroute 34, GWP 4050-12-00
VUE D’ENSEMBLE DE L’ÉTUDE Le ministère des Transports de l’Ontario (MTO) a retenu les services de Dillon Consulting Limited pour la réalisation de la conception détaillée et de l’évaluation environnementale (EE) de portée générale se rattachant au projet d’amélioration de l’intersection de l’autoroute 34, dans le canton de North Glengarry et les cantons unis de Stormont, Dundas et Glengarry. Les améliorations proposées comprennent de nouveaux feux de signalisation sur l’autoroute 34, à l’intersection de la bretelle de raccordement en direction est de l’autoroute 417 et du chemin Tannery, de même que le remplacement d’un ponceau structurel situé au nord de l’intersection. La conception détaillée s’appuie sur la conception préliminaire et l’EE de portée générale qui ont été menées récemment et qui sont consignées dans le rapport d’étude environnementale pour le transport (REET) correspondant [décembre 2016].
Les travaux touchant l’intersection de l’autoroute 34 seront effectués de concert avec les travaux de reconstruction des voies en direction ouest de l’autoroute 417 (GWP 4260-15-00), qui auront lieu dans un secteur qui commence environ 7 km à l’est de l’autoroute 34 et qui s’étend jusqu’à 5 km à l’ouest de celle-ci. Les travaux liés à ces deux projets se dérouleront au cours de deux saisons, dans le cadre d’un seul contrat de construction. Sous réserve de leur approbation et de la disponibilité des fonds, les travaux devraient débuter au printemps 2018. La plus grande partie des travaux devrait être réalisée à l’intérieur de l’emprise du MTO. La circulation continuera sur l’autoroute 34, sur le chemin Tannery et sur les bretelles d’accès en direction est de l’autoroute 417. S’il y a lieu, l’on limitera la circulation à une seule voie, en utilisant une signalisation; dans un tel cas, l’on rétablira la circulation dans les deux voies à la fin de chaque journée. Pendant les travaux de remplacement du ponceau, une signalisation et un pont modulaire temporaires seront utilisés pour gérer la circulation sur une seule voie. Des fermetures complètes provisoires sont prévues pour permettre les travaux d’asphaltage des bretelles d’accès de l’intersection avec le chemin Tannery. Les bretelles d’accès en direction est de l’autoroute 417 seront fermées pendant environ trois nuits en vue de la réalisation de ces travaux. Pour plus de renseignements, visitez le site www.Hwy417-34.ca. CONSULTATIONS ET COMMENTAIRES L’étude a été menée conformément aux exigences prévues dans le document de 2000 portant sur l’évaluation environnementale de portée générale pour les routes provinciales s’appliquant aux projets du groupe « B ». La réalisation de la conception détaillée et de l’EE de portée générale est consignée dans un rapport de conception et de construction (RCC). Le RCC fait part de la conception du projet, des mesures visant à atténuer les effets sur l’environnement ainsi que des dispositions de suivi qui figurent dans le contrat de construction. Le rapport sera accessible aux fins d’examen de la part du public, en ligne à l’adresse www.Hwy417-34.ca et aux endroits suivants pendant les heures normales de bureau, du 10 janvier 2018 au 8 février 2018 : Bureau municipal du canton de North Glengarry 90, rue Main Alexandria (Ontario) K0C 1A0 Bibliothèque publique des cantons de Stormont, Dundas et Glengarry Succursale d’Alexandria Bureau municipal du canton de Champlain 948, chemin Pleasant Corner Est Vankleek Hill (Ontario) K0B 1R0 Nous invitons les personnes intéressées à examiner le RCC et à faire parvenir leurs commentaires aux personnes nommées ci-dessous d’ici le 8 février 2018 : John Gawley, ing., ingénieur-conseil de projet Dillon Consulting Limited 130, avenue Dufferin, bureau 1400 London (Ontario) N6A 5R2 Ken Rogers, ing., ingénieur de projet du MTO Ministère des Transports – région Est 1355, boul. John Counter Kingston (Ontario) K7L 5A3 tél. : 613 545-4723 ou 1 800 267-0295 courriel : Ken.Rogers@ontario.ca Pour obtenir des renseignements en français, veuillez communiquer avec Laurie McRae, au 1 877 934-5566, poste 3025. Si vous avez des exigences en matière d’accessibilité auxquelles l’on doit satisfaire pour que vous puissiez participer à ce projet, veuillez communiquer avec l’un des membres de l’équipe du projet nommés ci-dessus. L’information à cet égard sera recueillie conformément à la Loi sur l’accès à l’information et la protection de la vie privée. À l’exception des renseignements personnels, tous les commentaires seront versés au dossier public. 170A, boulevard MacDonald Alexandria (Ontario) K0C 1A0 tél. : 1 888 345-5668, poste 1253 courriel : Hwy417-34@dillon.ca
Jean-Marc Lalonde —photo Cité Clarence-Rockland
M. Lalonde a réussi à obtenir plus d’argent duministère des Affaires municipales pour acheter des génératrices pour Alexandria. Il a aussi demandé aux caisses et aux institutions financières de prêter de l’argent aux gens, sans intérêt, pour qu’ils puissent s’acheter des génératrices. « Le monde n’avait pas l’argent pour s’acheter des génératrices, a expliqué M. Lalonde. La Caisse populaire d’Alfred a été la première à prêter de l’argent sans intérêt. » Quelques jours après le début de la crise du verglas, une réunion a été organisée à Limoges avec des représentants du minis- tère. Enfin, l’armée a établi un siège social à Vankleek Hill. L’électricité est revenue pour la plupart des résidents de la région au cours de la première semaine. D’autres ont dû attendre deux ou trois semaines avant d’être rebranchés. « Une chose que je n’ai jamais oubliée c’est le côté positif de tout ça, a raconté M. Lalonde. Avant le verglas, les gens ne se connaissaient pas, mais tout lemonde s’est rassemblé à l’aréna de Saint-Isidore. » Le Valu-Mart de Saint-Isidore, qui lui aussi n’avait pas d’électricité, a utilisé la glace de l’aréna pour étendre leurs viandes afin de tout conserver. Lemagasin a ensuite fourni des repas à la communauté. « À la suite du verglas, les citoyens de la région se sont connus et rapprochés. Ceci a créé des liens dans la communauté », se souvient M. Lalonde.
Le Carillon, Hawkesbury ON.
5
Le jeudi 11 janvier 2018
Made with FlippingBook - Online catalogs