LA EXPERIMENTACIÓN EN LAS POLÍTICAS PÚBLICAS
Gane un minuto, pierda una hora: estación de tiempo muerto para conductores con exceso de velocidad Ámbito territorial Estonia Entidad ejecutora Equipo de Innovación del Sector Público del Gobierno de Estonia Periodo de análisis 2019
El número de accidentes de tráfico con resultado de víctimas humanas no ha mostrado una disminución significativa en Estonia durante los últimos diez años. En lugar de una sanción monetaria, se les ofrecía a las personas detenidas por velocidad que decidieran entre pagar una multa o esperar en la carretera. El equipo de innovación aplicó métodos de design thinking para obtener una visión del problema centrada en las personas usuarias mediante entrevistas. A partir de estas entrevistas se planteó un experimento o iniciativa piloto en la que se crearan estaciones de «tiempo muerto» como alter- nativa a las multas económicas. Se pretendía realizar un ensayo controlado aleatorizado, pero no se pudo llevar a cabo porque la legislación no permite asignar penalizaciones de forma aleatoria. Las intervenciones se llevaron a cabo en una autopista (límite de velocidad de 90 km/h) entre las ciudades de Rapla y Tallin. El resultado fue que 16 de 28 (57 %) conductores prefirieron el tiempo muerto a la multa convencional. En las entrevistas posteriores revelaron que les había hecho prestar más atención a la velocidad.
Problema
Solución/es
Metodología
Resultados
Proyectos de seguridad ciudadana en Medellín
Ámbito territorial
Medellín (Colombia)
Entidades ejecutoras
J-PAL e IPA
Alcaldía de Medellín, Proantioquia (Fundación para el desarrollo) y Foreign, Commonwealth and Development Office (Reino Unido)
Entidades colaboradoras
Periodo de análisis
2018-2021
Los grupos armados urbanos, especialmente las bandas criminales, suponen una amenaza creciente para la paz y el crecimiento económico en las ciudades de todo el mundo. En Medellín, las bandas han establecido su poder y control en respuesta a la histórica falta de presencia y servicios del Gobierno, así como a la importancia geográfica de la ciudad para las rutas del tráfico de drogas. En colaboración con el Ayuntamiento de Medellín y el funcionariado de la comunidad, las perso- nas a cargo de investigación introdujeron al azar una intervención para aumentar la presencia del Estado y mejorar el acceso a los servicios gubernamentales en los barrios controlados por las bandas, con el fin de comprobar el impacto del aumento de la gobernanza municipal en las funcio - nes y la legitimidad de las bandas locales y el Estado. Antes de la intervención, se identificaron —mediante un estudio de dos años en el que se reali - zaron entrevistas a líderes y miembros de la comunidad, expertos, policía, miembros de bandas y líderes criminales— ochenta sectores en los que la gobernanza por bandas era elevada. Los investigadores asignaron aleatoriamente cuarenta de estos sectores para que recibieran la inter- vención. Los otros cuarenta recibieron la cantidad normal de ayuda y servicios ofrecidos por el Gobierno y sirvieron como grupo control. El estudio concluyó que la intervención no redujo el dominio de las bandas. Incluso en los barrios en los que la intervención funcionó mejor, un gran aumento de los servicios de Gobierno en la calle no consiguió reducir la oferta delictiva de servicios similares.
Problema
Solución/es
Metodología
Resultados
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