Dampflok Christoph Riedel | Markus Inderst
Wo es heute noch dampft:
Die schönsten Reiseziele für Eisenbahnfreunde in Deutschland, Österreich und der Schweiz
Dampflok Christoph Riedel | Markus Inderst
Wo es heute noch dampft:
Die schönsten Reiseziele für Eisenbahnfreunde in Deutschland, Österreich und der Schweiz
INHALT
Vorwort
5
DEUTSCHLAND
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SCHLESWIG-HOLSTEIN 10 01AngelnerDampfeisenbahn ............................................. 10 02GeesthachterEisenbahn................................................ 12 MECKLENBURG-VORPOMMERN 14 03DeLüttKaffeebrenner................................................. 14 04DerMolli:TäglichunterDampf......................................... 16 05Der„RasendeRoland“aufRügen....................................... 18 BRANDENBURG UND BERLIN 21 06PrignitzerEisenbahnmuseum(Pollo)..................................... 21 NIEDERSACHSEN 23 07Almstedt–Segeste(Almetalbahn)...................................... 23 08 Borkumer Kleinbahn: Mit Dampf und Diesel .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 09Deinste-Lütjenkamp:Feld-undKleinbahn .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 10DeutscherEisenbahn-Verein............................................ 28 11JanHarpstedt:KleinbahnmitFlair....................................... 31 12Meppen-HaselünnerEisenbahn......................................... 33 SACHSEN-ANHALT 35 13 Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 14HarzerSchmalspurbahnen ............................................. 37 15 Mansfelder Bergwerksbahn .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 NORDRHEIN-WESTFALEN 42 16 Der Schluff (St. Tönis – Hülser Berg) .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 17Eisenbahn-TraditionLengerich.......................................... 44 18Feld-undWerkbahnmuseumOekoven................................... 46 19 Hespertalbahn: Werksverkehr für Jedermann .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 20MärkischeMuseumseisenbahn ......................................... 49 21Dampf-KleinbahnMühlenstroth......................................... 51 22MuseumseisenbahnMinden............................................ 53 23EisenbahnmuseumBochum-Dahlhausen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 24Selfkantbahn–AufMeterspur.......................................... 58 25 Eisenbahnmuseum Dieringhausen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
HESSEN 63 26ArbeitsgemeinschaftHistorischeHEAG.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 27FrankfurterFeldbahnmuseum.......................................... 65 28HessencourrierKassel–Naumburg..................................... 67 29 Historische Eisenbahn Frankfurt .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 30DampfkleinbahnBadOrb............................................... 71 31 Nassauische Touristikbahn .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 THÜRINGEN 75 32KohlebahnMeuselwitz ................................................. 75 SACHSEN 76 33 Die Döllnitzbahn: Der „Wilde Robert“ .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 34Fichtelbergbahn:DampfimErzgebirge.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 35Lößnitzgrundbahn:Der„Lößnitzdackel“.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 36Weißeritztalbahn–Schmalspurdampf .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 37MuseumsbahnSchönheide............................................. 85 38 Preßnitztalbahn: Durchs Erzgebirge .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 39WaldeisenbahnMuskau................................................ 89 40ZittauerSchmalspurbahn.............................................. 91 SAARLAND UND RHEINLAND-PFALZ 93 41 Brohltalbahn – Der Vulkanexpress .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 42Kuckucksbähnel–InsElmsteinerTal.................................... 95 BADEN-WÜRTTEMBERG 97 43AlbbähnleAmstetten–Oppingen....................................... 97 44LokalbahnAmstetten–Gerstetten..................................... 99 45Alb-,Murg-undEnztalbahn............................................ 101 46Drei-Seen-BahnimHochschwarzwald .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 47MuseumsdampfrundumStuttgart.................................... 105 48Härtsfeldbahn–BahnimAufbau...................................... 107 49KandertalbahnHaltingen–Kandern................................... 109 50 „Sauschwänzlebahn“ – fast alpin .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 51Wieslauftalbahn:DurchWaldundTal.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 52 Mit dem „Öchsle“ nach Ochsenhausen .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 53 Achertalbahn im Schwarzwald .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 54 Schwäbische Alb-Bahn .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
BAYERN 121 55 Die Ammersee-Dampfbahn .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 56BayerischesEisenbahnmuseum........................................ 122 57ChiemseebahnPrien–Stock .......................................... 125 58DampfbahnFränkischeSchweiz....................................... 126 59Rhön-Zügle:DampfimStreutal........................................ 128 ÖSTERREICH 131 60 Bregenzer Wälderbähnle .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 61 Achenseebahn: Gerettetes Technik-Juwel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 62Zillertalbahn:DampfinTirol........................................... 136 63 Pinzgauer Lokalbahn: Die „Krimmlerbahn“ .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 64SchafbergbahnamWolfgangsee ...................................... 140 65Steyrtalbahn:Dampfbisheute........................................ 143 66YbbstalbahnBergstrecke............................................. 145 67Waldviertel:Schmalspurparadies...................................... 147 68MariazellerbahnundderClubMh.6.................................... 149 69Schneebergbahn–Hochhinauf......................................... 151 70DieOststeirischeFeistritztalbahn ..................................... 153 71 Flascherlzug im Weinparadies .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 72 Zwischen Wiesen: Die Murtalbahn .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 73DieTaurachbahn:DampfimLungau.................................... 159 74ÖsterreichsÄlteste:DieGurktalbahn .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 75RosentalerNostalgiezüge............................................. 163 76Waldviertel:DampfrundumZwettl.................................... 165 77MuseumsbahnTimelkam–Ampflwang .................................. 167 78EinmaldurchdenPrater:Liliputbahn.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 79Feld-undIndustriebahnmuseumFreiland .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 SCHWEIZ 175 80 Schinznacher Baumschulbahn .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 81 Rosa-Dampfzug: Über dem Bodensee .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 82Brienz-Rothorn-Bahn................................................. 180 83DampffreundeRhätischeBahn........................................ 182 84Rigi-Bahnen:AusZweimachEins...................................... 184 85DampfbahnFurka-Bergstrecke........................................ 186 86Blonay–Chamby:BeimGenferSee..................................... 188 87Dampfbahn-VereinZürcherOberland.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Impressum 192
DEUTSCH LAND
Schleswig-Holstein 01 ANGELNER DAMPF EISENBAHN
Eine Besonderheit unter den Museumseisenbahnen Deutschlands war lange die Angelner Dampfeisenbahn, verkehrten doch auf ihrer Strecke zwischen Süderbrarup und Kappeln an der Schlei fast ausschließlich ehe- malige Fahrzeuge skandinavischer Eisenbahnverwaltungen. Das hat sich inzwischen geändert, zumindest im Bereich der Dieselfahrzeuge.
Die 15 Kilometer lange normalspurige Eisen- bahnstrecke führt in zwei großen Bögen von Süderbrarup an der Staatsbahnstrecke Kiel – Flensburg aus über Scheggerott und Fauluck nach Kappeln an der Schlei. Sie wurde am 22. Dezember 1904 vom Kreis Schleswig als Verlängerung der von der Schleswig-Angel-
ner Eisenbahn-Gesellschaft 1883 eröffneten Verbindung von Schleswig nach Süderbrarup in Betrieb genommen. Planmäßiger Perso- nenverkehr mit Triebwagen wurde zwischen Schleswig und Kappeln noch bis zum 27. Mai 1972 durchgeführt. Der 1981 von der DB übernommene Güterverkehr endete im Jahr 2001. Danach wurde noch ein Betrieb in Kap- peln bis Dezember 2003 durch die Angeln- Bahn GmbH bedient. Der Güterverkehr war derart defizitär, dass die Gesellschaft bald Insolvenz anmelden musste. Weiterbetrieb als Museumsbahn Heute verkehren auf dem Streckenabschnitt Kappeln – Süderbrarup ausschließlich die Museumszüge der Angelner Dampfeisen- bahn. Bereits 1977 erwarb der Verein von den Dänischen Staatsbahnen eine Dampfloko- motive (F 654), die von 1978 an 13 Jahre lang die Museumszüge bespannte. Der 1949 bei Frichs in Arhus gebaute Dreikuppler war eine Nassdampflokomotive, die 250 PS leistete und eine Geschwindigkeit von 50 km/h erreichte. 1982 kam mit B 1266 eine Dampflokomotive der Schwedischen Staatsbahn dazu, die aber bereits 1990 wegen eines irreparablen Kessel- schadens abgegeben werden musste. Glück- licherweise konnte im selben Jahr von der Kalmar Museumsvereinigung in Schweden
Die gepflegte Dampflok F 654 „Julchen“.
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Unterstützung erhält F 654 am 17. Mai 2015 von einer Diesellok der Baureihe V60.
eine weitere Dampflokomotive, die ehemalige Lok Nr. 1916 der Klasse S 1, erworben und nach Instandsetzung ein Jahr später eingesetzt werden. Es handelt sich um eine 1952 bei No- hab in Schweden gebaute Tenderlokomotive mit der Achsfolge 1’C2’, die eine Leistung von 1000 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h besitzt. Außerdem sind noch einige Dieselfahrzeuge vorhanden. Die Angelner Dampfeisenbahn fährt mit der Dampflok durchgängig von Mai bis Mitte
Oktober an Sonntagen, in der Hochsaison zu- sätzlich an einigen weiteren Tagen mit einem Schienenbus, dabei wird auch die DB-Strecke zwischen Lindaunis und Flensburg befahren. 2024 konnte die Dampflok nicht eingesetzt werden, für das Folgejahr lagen bei Druckle- gung noch keine Informationen vor. Fahrten mit der Angelner Dampfeisenbahn können bei Erwerb eines entsprechenden kostengüns- tigen Fahrausweises auch mit einer Schiffs- fahrt auf der Schlei kombiniert werden.
www.angelner-dampfeisenbahn.de
EINGESETZTE DAMPFLOKOMOTIVEN
Lok
Baujahr
Achsfolge
Hersteller
Bemerkung
S 1 Nr. 1916
1952
1’C2’
Nohab
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02 GEESTHACHTER EISENBAHN
Zwar gehört die einzige erhalten gebliebene Lok der Bergedorf-Geesthach- ter Eisenbahn einem anderen Verein, originale Personenwagen werden aber auf einem Teil der ehemaligen Strecken im Museumsverkehr eingesetzt.
Drei Kleinbahnstrecken in normaler Spur- weite betrieb die Bergedorf-Geesthachter- Eisenbahn AG im Raum Hamburg: Die knapp elf Kilometer lange Strecke Bergedorf Süd – Zollenspieker, die etwa 14 Kilometer lange Verbindung von Bergedorf über Bergedorf Süd nach Geesthacht und eine sechs Kilome- ter lange Anschlussbahn von Geesthacht zu einer Pulverfabrik in Krümmel, die im Perso- nenverkehr aber nur von Werksangehörigen genutzt werden konnte. Später wurden von der Gesellschaft noch die Billwerder Industriebahn von Moorfleth nach Tiefstack und die sogenannte Hambur- ger Marschbahn von Düneberg über Zollen- spieker Querweg nach Moorfleth befahren. Aktueller Museumsverkehr findet auf der
längsten der drei ursprünglichen Strecken zwischen den Bahnhöfen Bergedorf Süd und Geesthacht sowie auf der Anschlussbahn nach Krümmel statt. Der Verkehr auf dieser Linie wurde zwischen Bergedorf und Geesthacht am 1. Mai 1907 aufgenommen. Nach anfänglich befriedigendem Verkehrsaufkommen gingen die Transportmengen in den 1920er-Jahren zurück, um während der Zeit des Nationalso- zialismus dagegen stark zuzunehmen. Nach dem Zweiten Weltkrieg geriet die Gesellschaft wegen erneut rückläufiger Einnahmen in Schwierigkeiten, sodass der letzte Personenzug bereits am 26. Oktober 1953 zwischen Berge- dorf und Geesthacht verkehrte. Der geringe Güterverkehr auf der Strecke wird seit 1956 durch die Altona-Kaltenkirchen-Neumünster Eisenbahn AG abgewickelt. 68 Jahre nach der Streckeneröffnung gründeten Eisenbahnfreunde die Arbeitsge- meinschaft Geesthachter Eisenbahn e.V. mit dem Ziel, u. a. mit Originalfahrzeugen der ehemaligen Bergedorf-Geesthachter Eisen- bahn auf dem Streckenstück zwischen Berge- dorf Süd und Geesthacht Museumsverkehr durchzuführen. Ehemalige Personenwagen, die an andere Privatbahnen veräußert worden waren, konn- ten zurückgekauft werden, die einzige erhal- tene Dampflokomotive befindet sich aller- dings im Besitz des Vereins Braunschweiger Eisenbahnfreunde. Ein Jahr nach der ersten
In Aufarbeitung: „Dornröschen“.
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Dampflok Nr. 350 ist eine zugkräftige Maschine, ideal für die Bespannung der Museumszüge.
Fahrt der Museumsbahn konnte im Jahr 1977 bereits mit Dampf gefahren werden, die erste eigene Dampflok wurde 1981 erworben, vier Jahre später kam eine zweite Maschine hinzu. Dabei handelt es sich zum einen um einen dänischen Vierkuppler, zum anderen um die 1918 bei Henschel in Kassel entstandene Lok Nr. 1 „Dornröschen“, eine C-gekuppelte Ma- schine der ehemaligen Zeche Lothringen Graf Schwerin in Castrop-Rauxel bei Dortmund. Dritte im Bunde ist eine Dampfspeicherlok aus dem Jahr 1911 von Orenstein und Koppel.
Die Lokomotive ging als Geschenk in den Besitz der Geesthachter über. Gefahren wird auf der Strecke Bergedorf Süd – Geesthacht – Krümmel an mehreren Wochenenden zwischen April und Oktober, wobei zwei Zugpaare die Gesamtstrecke be- fahren und zwei weitere jeweils in Geesthacht enden. An einigen Tagen wird nur zwischen Bergedorf Süd und Geesthacht gefahren. Zusätzlich bietet der Verein im Dezember an zwei Tagen sogenannte „Nikolausfahrten“ an, die aber alle in Geesthacht enden.
www.geesthachter-eisenbahn.de
EINGESETZTE DAMPFLOKOMOTIVEN
Lok
Baujahr Achsfolge Hersteller
Bemerkung
Q 350 / Karoline 1945
D
Frichs
2. Bauserie der Baureihe Q
Nr.1 / Dornröschen 1918
C
Henschel
4959
1911
B
Orenstein & Koppel
Dampfspeicherlok
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